-
公开(公告)号：CN112072061B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010488027.5
申请日：2020-06-02
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 林邦彦
IPC分类号： H01M50/572 , H01M10/0525
摘要： 提供一种非水电解质二次电池，其即使同时涂布正极浆料和耐热层浆料，也能够在抑制正极活性物质层与耐热层的界面处的混合的同时制造。在此公开的锂离子二次电池具备正极、负极和非水电解质。所述正极具备正极集电体、形成于所述正极集电体上的正极活性物质层、以及形成于所述正极集电体上并与所述正极活性物质层相邻的耐热层。所述正极活性物质层含有正极活性物质。所述正极活性物质是一次粒子凝聚而成的多孔质粒子。所述正极活性物质的邻苯二甲酸二丁酯吸油量为26.5mL/100g以上且45.0mL/100g以下。所述耐热层含有无机填料。所述正极活性物质的振实密度相对于所述无机填料的振实密度之比为1.32以上且2.44以下。
-
公开(公告)号：CN110021781B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201811587615.3
申请日：2018-12-25
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 林邦彦
IPC分类号： H01M10/0525 , H01M50/414 , H01M50/449 , H01M50/417
摘要： 通过本发明，提供一种具有高安全性的非水电解液二次电池，其能够在电池温度因内部短路等异常而上升时切实地防止连锁发热的进行。在此公开的非水电解液二次电池具备片状正极(50)和负极(60)夹着隔板(70)相对的电极体(20)。并且，在此公开的非水电解液二次电池中，在隔板(70)与正极合剂层(54)的界面(A)的剥离强度比在正极合剂层(54)与正极集电体(52)的界面(B)的剥离强度大。由此，在电池温度因内部短路等而上升时，通过随着隔板(70)的热变形使正极合剂层(54)从正极集电体(52)剥离，能够停止反应热增大造成的连锁发热的进行。
-
公开(公告)号：CN111200106A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201910970903.5
申请日：2019-10-14
申请人： 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC分类号： H01M4/04 , H01M4/139 , H01M4/13 , H01M10/0525
摘要： 一种压密化结束的带状电极板的制造方法，具备：对粒子聚集体进行轧制而将带状未干燥活性物质层形成于集电箔上的未干燥层形成工序；使未干燥活性物质层干燥而形成活性物质层的干燥工序；以及对活性物质层进行辊压而压密化的压制工序。粒子聚集体是将第1湿润粒子和第2湿润粒子混合而成的混合粒子聚集体，所述第1湿润粒子是将固体成分中的导电粒子的含有比例设为W1而制造出的，所述第2湿润粒子是将固体成分中的导电粒子的含有比例设为大于W1的W2而制造出的。
-
公开(公告)号：CN101415914B
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN200780012049.7
申请日：2007-02-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M2011/0037 , F01M2011/0041 , F16H57/0404 , F16H57/0447 , F16H57/0452 , F16H57/0453
摘要： 本发明提供了一种润滑装置和油底壳。其中油底壳分隔器(132)配置成将油底壳(130)内的空间分成第一室(30a)和第二室(30b)。在油底壳分隔器(132)的下方位置处形成有突出部(132b)，使得第一室(30a)的一部分伸入第二室(30b)中。在构成突出部(132b)的上端部的突出部上板(132b1)上设有作为单向阀的供油阀(138)，该供油阀允许油基本上仅仅从第一室(30a)流出到第二室(30b)。
-
公开(公告)号：CN101137822B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680007346.8
申请日：2006-03-06
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01M5/02
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M5/001 , F01M2011/0045
摘要： 一种双腔油盘包括：设置在发动机气缸体(7)之下的油盘(1)；设置在油盘(1)内并限定了与发动机气缸体连通的第一腔(4)和设置在第一腔周围的第二腔(5)的油盘分隔器(3)；以及设置在第一腔(4)内的吸口。第一腔包括大容量部分(3C)和小容量部分(3B)，大容量部分包括油盘分隔器的底部，小容量部分位于大容量部分之上并且与大容量部分一体形成。
-
公开(公告)号：CN101133234A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680006689.2
申请日：2006-02-06
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 油盘(130)包括在内部空间中储存机油的油盘罩(131)和设置在所述内部空间中的油盘分隔件(132)。设置油盘分隔件(132)以将所述内部空间分隔成底部具有机油过滤器(41)的第一室(30a)和与第一室(30a)相邻的第二室(30b)。油盘分隔件(132)包括用于捕获从气缸体(20a)流回油盘(130)的回油的斜板(132c)。部分捕获的回油经由设置在斜板(132c)中的连通孔(132f)流向第二室(30b)。其余的捕获的回油流入第一室(30a)。这确保了第二室(30b)中的油位高于第一室(30a)中的油位。因此，当预热操作结束电磁阀(133)打开时，第二室(30b)中的机油流入第一室(30a)。
-
公开(公告)号：CN101072928A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200580041760.6
申请日：2005-10-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01M11/0004 , F01M5/007 , F01M2011/0037 , F01M2011/0045 , F01M2011/007 , Y10T137/7404 , Y10T137/7436
摘要： 一种油盘，设有油盘分离件，该油盘分离件划分出与气缸体内侧的运动部件相连通的第一腔以及位于第一腔外侧的第二腔。连通孔设置在油盘分离件的底板上。遮盖连通孔使之与过滤器隔离。
-
公开(公告)号：CN118156667A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311575214.7
申请日：2023-11-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/637 , H01M10/633
摘要： 本发明涉及热管理系统、热管理方法和计算机装置。热管理系统包括：第一通道，第一制冷剂流过该第一通道以冷却安装在车辆上的蓄电装置；第二通道，第二制冷剂流过该第二通道以冷却使车辆行驶的驱动装置；第三通道，由制冷循环冷却的第三制冷剂流过该第三通道；以及热交换器，该热交换器连接到第一通道、第二通道和第三通道。第一通道、第二通道和第三通道彼此独立地设置。热交换器被配置成在第一制冷剂、第二制冷剂和第三制冷剂之间相互交换热量。
-
公开(公告)号：CN110247004B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910171029.9
申请日：2019-03-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M50/411 , H01M50/431 , H01M50/443 , H01M10/04
摘要： 本发明涉及电池及其制造方法。电池至少包含电极组和电解液。电解液至少含有溶剂和支持盐。电极组至少包含正极、多孔绝缘层和负极。多孔绝缘层配置在正极和负极之间。多孔绝缘层至少包含无机纳米粒子组和聚合物粒子组。无机纳米粒子组中的各无机纳米粒子是电介质。无机纳米粒子组中的各无机纳米粒子与电解液接触。
-
公开(公告)号：CN110265751B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910061805.X
申请日：2019-01-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M10/663 , B60K1/00 , F01P7/16
摘要： 本发明的车辆的温度控制装置在内燃机温度为内燃机预热温度以上时电池温度比电池预热温度低的情况下，以使得进行作为内燃机循环回路与电池循环回路之间的热交换的内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度比低于电池预热温度的预定电池温度低的情况下，以使得不进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。而且，本温度控制装置在内燃机温度比内燃机预热温度低时电池温度为预定电池温度以上的情况下，以使得进行内燃机热交换的方式使制冷剂在内燃机循环回路及电池循环回路中循环。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
56 条记录 (耗时 0.03 秒)
