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公开(公告)号：CN115610422A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210825315.4
申请日：2022-07-13
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种车辆用操舵引导转矩控制装置。控制向方向盘施加操舵引导转矩的反力致动器的控制单元，运算用于使车辆沿弯道行驶的目标操舵角，基于目标操舵角与实际的操舵角的偏差来运算目标操舵引导转矩，以使得表示实际的操舵角的大小与目标操舵角的大小之差超过基准值的次数和累计时间中的至少一方的指标值越大则目标操舵引导转矩的大小越小的方式，修正目标操舵引导转矩，以使得操舵引导转矩成为目标操舵引导转矩的方式控制反力致动器。
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公开(公告)号：CN102812219A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201180004553.9
申请日：2011-03-18
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P3/00 , F01P3/20 , F01P7/167 , F01P11/04 , F01P11/06 , F01P2007/146 , F01P2060/08
摘要： 本发明提供一种冷却系统（1A），其被装入具有使发动机（2）的冷却液循环的W/P（1）、对发动机（2）的冷却液进行冷却的散热器（6）的冷却回路（100A）中。冷却系统（1A）具有设在W/P（1）的冷却液出口部与发动机（2）之间的第一通路部（11A），设在W/P（1）的冷却液入口部与散热器（6）之间的第二通路部（12A），以及按夹设在通路部（11A、12A）的方式设置，能够利用回转动作同时控制第一通路部（11A）中的冷却液的流通和第二通路部（12A）中的冷却液的流通的回转阀体（13）。
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公开(公告)号：CN115583241A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210790273.5
申请日：2022-07-05
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种车辆用操舵引导转矩控制装置，其中，控制向方向盘施加操舵引导转矩的反力致动器的控制单元，基于由照相机传感器检测的车辆的前方的行驶路的弯道的曲率来运算用于使车辆沿弯道行驶的目标操舵角，基于在预读时间前运算出的目标操舵角与实际的操舵角的偏差来运算目标操舵引导转矩，以使得驾驶员进行偏离车道的操舵操作的可能性越高则目标操舵引导转矩越小的方式修正目标操舵引导转矩，以使得操舵引导转矩成为目标操舵引导转矩的方式控制反力致动器。
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公开(公告)号：CN116749973A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310167433.5
申请日：2023-02-27
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及车辆控制装置，该车辆控制装置在判定为不存在驾驶员进行用于不伴有最终的行进方向的变更地使本车辆向横向移动的预定的操舵操作的可能性时，使操舵反作用力比基准反作用力大。另外，车辆控制装置在判定为存在该可能性的情况下，使操舵反作用力比基准反作用力小，在判定为存在驾驶员进行预定的操舵操作的可能性之后，使预定的操舵操作中的操舵操作的量成为最大之前的预定的时间点以后的相对于操舵操作的量的增加的操舵反作用力的增加率比预定的时间点之前的增加率大。
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公开(公告)号：CN110562272A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910468186.6
申请日：2019-05-31
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及驾驶辅助装置，预测驾驶员对应于外部环境而进行的操作量亦即恰当操作量，并且设定包括恰当操作量的恰当操作量范围，在判定为与恰当操作量的预测时刻对应的驾驶员的操作量不包含在恰当操作量范围内的情况下，变更操作部的反作用力特性，以使相对于恰当操作量范围中的操作量的增加的反作用力增加量大于相对于从该判定时的操作量亦即判定时操作量达到恰当操作量范围为止的操作量的增加的反作用力增加量，或者变更操作部的反作用力特性，以使相对于恰当操作量范围中的操作量的减少的反作用力减少量大于相对于从判定时操作量达到恰当操作量范围为止的操作量的减少的反作用力减少量。
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公开(公告)号：CN102803667B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980160783.7
申请日：2009-06-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 液压控制装置(1)具备：向活塞(102)喷射油的喷油嘴(2)；供在喷油嘴(2)喷射的油及向发动机(100)的润滑部(101)供给的油流通的回油路(3)；向回油路(3)压送油的油泵(4)；及切换阀(6)，设置在将回油路(3)和喷油嘴(2)连接的喷油嘴通路(103)上，将从回油路(3)供给的油向喷油嘴(2)或在油泵(4)的上游侧设置的油盘(5)中的任一者引导，ECU(10)基于发动机转速和发动机冷却水温度来控制切换阀(6)。
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公开(公告)号：CN102803667A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980160783.7
申请日：2009-06-08
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 液压控制装置(1)具备：向活塞(102)喷射油的喷油嘴(2)；供在喷油嘴(2)喷射的油及向发动机(100)的润滑部(101)供给的油流通的回油路(3)；向回油路(3)压送油的油泵(4)；及切换阀(6)，设置在将回油路(3)和喷油嘴(2)连接的喷油嘴通路(103)上，将从回油路(3)供给的油向喷油嘴(2)或在油泵(4)的上游侧设置的油盘(5)中的任一者引导，ECU(10)基于发动机转速和发动机冷却水温度来控制切换阀(6)。
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公开(公告)号：CN102105658A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128723.7
申请日：2009-06-09
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及内燃机的控制装置，车辆控制系统(10)具备：具备电磁离合器的水泵(23)、油溢流装置(25)、OCV(26)、水温传感器(31)、及ECU(11)。ECU(11)基于水温传感器(31)的检测结果将水泵(23)的电磁离合器分离，使冷却水的循环停止，对OCV(26)发出指令，通过油溢流装置(25)将润滑油压调整向低油压侧。ECU(11)基于水泵(23)的电磁离合器的卡合持续了规定时间时的水温传感器(31)的检测结果，判断是否停止油溢流装置(25)进行的润滑油压向低油压侧的调整的执行。
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公开(公告)号：CN118770367A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410386120.3
申请日：2024-04-01
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
摘要： 一种车辆驾驶辅助装置、车辆驾驶辅助方法以及非瞬时性存储介质，所述车辆驾驶辅助装置具备控制装置，所述控制装置构成为，在操舵辅助控制中，将逆时针的舵角的上限值设定为左侧极限舵角，或者将顺时针的所述舵角的上限值设定为右侧极限舵角。所述控制装置构成为，在所述舵角逆时针超过了所述左侧极限舵角的情况下，对所述操舵操作施加顺时针的所述辅助操舵力。所述控制装置构成为，在所述舵角顺时针超过了所述右侧极限舵角的情况下，对所述操舵操作施加逆时针的所述辅助操舵力。
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