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公开(公告)号：CN102812211A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080065724.4
申请日：2010-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01K25/10 , F01K9/00 , F01K23/065
Abstract: 本发明提供朗肯循环系统。朗肯循环系统（100）具备过热器（8）以及被作为从该过热器（8）供给的汽化制冷剂的蒸汽驱动而进行能量回收的膨胀器（10）。膨胀器（10）具备排出蒸汽的第一排出口（10a1）、以及排出在膨胀器（10）的内部蒸汽凝结而生成的液化制冷剂的第二排出口（10a2）。朗肯循环系统（100）具备与第一排出口（10a1）连接并从膨胀器（10）排出蒸汽的第一排出通路（11）、以及通过第一排出通路（11）被导入蒸汽并对被导入的蒸汽进行凝结来作为液化制冷剂的冷凝器（12）。在冷凝器（12）中生成的液化制冷剂被贮存在凝结水箱（14）中。第二排出口（10a2）和凝结水箱（14）被第二排出通路（15）连接。
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公开(公告)号：CN104995377A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201480008254.6
申请日：2014-01-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L3/20
CPC classification number: F01L3/12 , F01L3/06 , F16K1/36 , F16K49/00 , Y02T10/146
Abstract: 一种提升阀，配备有锥部(11)和从该锥部(11)延伸的轴部(10)。该锥部(11)的锥部背面(13)的至少一部分隔着隔热空间(21)被罩(14)覆盖。在罩(14)与锥部(11)之间配置有支承部，所述支承部经由热传导率比锥部(11)低的橡胶(18)将罩(14)支承于锥部(11)。
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公开(公告)号：CN102812211B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201080065724.4
申请日：2010-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01K25/10 , F01K9/00 , F01K23/065
Abstract: 本发明提供朗肯循环系统。朗肯循环系统（100）具备过热器（8）以及被作为从该过热器（8）供给的汽化制冷剂的蒸汽驱动而进行能量回收的膨胀器（10）。膨胀器（10）具备排出蒸汽的第一排出口（10a1）、以及排出在膨胀器（10）的内部蒸汽凝结而生成的液化制冷剂的第二排出口（10a2）。朗肯循环系统（100）具备与第一排出口（10a1）连接并从膨胀器（10）排出蒸汽的第一排出通路（11）、以及通过第一排出通路（11）被导入蒸汽并对被导入的蒸汽进行凝结来作为液化制冷剂的冷凝器（12）。在冷凝器（12）中生成的液化制冷剂被贮存在凝结水箱（14）中。第二排出口（10a2）和凝结水箱（14）被第二排出通路（15）连接。
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公开(公告)号：CN102105658B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200980128723.7
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，车辆控制系统(10)具备：具备电磁离合器的水泵(23)、油溢流装置(25)、OCV(26)、水温传感器(31)、及ECU(11)。ECU(11)基于水温传感器(31)的检测结果将水泵(23)的电磁离合器分离，使冷却水的循环停止，对OCV(26)发出指令，通过油溢流装置(25)将润滑油压调整向低油压侧。ECU(11)基于水泵(23)的电磁离合器的卡合持续了规定时间时的水温传感器(31)的检测结果，判断是否停止油溢流装置(25)进行的润滑油压向低油压侧的调整的执行。
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公开(公告)号：CN1195939C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN01802804.7
申请日：2001-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/027 , B01D53/0438 , B01D53/927 , B01D2253/308 , B01D2257/702 , B01D2258/01 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/0226 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/10 , F01N2240/20 , F01N2330/06 , F01N2330/12 , F01N2370/00 , F01N2510/065 , F01N2570/12 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D41/3809 , F02D2011/102 , F02D2041/389 , F02D2250/38 , Y02T10/26 , Y10S55/30
Abstract: 使用耐热性的过滤材料捕集内燃发动机的废气中含有的煤烟等含碳悬浮微粒。在捕集时，废气中含有的烃类化合物和含碳悬浮微粒在过滤材料中以分散的状态捕集。这样的话，即使在比含碳悬浮微粒的可燃温度低的废气中，也可使捕集的烃类化合物和该废气中的氧之间开始前驱的氧化反应。利用这样得到的反应热或反应产生的活性物质，使用流入过滤器温度比含碳悬浮微粒的可燃温度低的废气，可使捕集的烃类化合物和含碳悬浮微粒燃烧，可简便且确实地净化废气中的含碳悬浮微粒。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1392919A
公开(公告)日：2003-01-22
申请号：CN01802804.7
申请日：2001-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/027 , B01D53/0438 , B01D53/927 , B01D2253/308 , B01D2257/702 , B01D2258/01 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/0226 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/10 , F01N2240/20 , F01N2330/06 , F01N2330/12 , F01N2370/00 , F01N2510/065 , F01N2570/12 , F02B37/00 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D41/3809 , F02D2011/102 , F02D2041/389 , F02D2250/38 , Y02T10/26 , Y10S55/30
Abstract: 使用耐热性的过滤材料捕集内燃发动机的废气中含有的煤烟等含碳悬浮微粒。在捕集时，废气中含有的烃类化合物和含碳悬浮微粒在过滤材料中以分散的状态捕集。这样的话，即使在比含碳悬浮微粒的可燃温度低的废气中，也可使捕集的烃类化合物和该废气中的氧之间开始前驱的氧化反应。利用这样得到的反应热或反应产生的活性种，使用流入过滤器温度比含碳悬浮微粒的可燃温度低的废气，可使捕集的烃类化合物和含碳悬浮微粒燃烧，可简便且确实地净化废气中的含碳悬浮微粒。
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公开(公告)号：CN102803667B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200980160783.7
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 液压控制装置(1)具备：向活塞(102)喷射油的喷油嘴(2)；供在喷油嘴(2)喷射的油及向发动机(100)的润滑部(101)供给的油流通的回油路(3)；向回油路(3)压送油的油泵(4)；及切换阀(6)，设置在将回油路(3)和喷油嘴(2)连接的喷油嘴通路(103)上，将从回油路(3)供给的油向喷油嘴(2)或在油泵(4)的上游侧设置的油盘(5)中的任一者引导，ECU(10)基于发动机转速和发动机冷却水温度来控制切换阀(6)。
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公开(公告)号：CN102803667A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980160783.7
申请日：2009-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 液压控制装置(1)具备：向活塞(102)喷射油的喷油嘴(2)；供在喷油嘴(2)喷射的油及向发动机(100)的润滑部(101)供给的油流通的回油路(3)；向回油路(3)压送油的油泵(4)；及切换阀(6)，设置在将回油路(3)和喷油嘴(2)连接的喷油嘴通路(103)上，将从回油路(3)供给的油向喷油嘴(2)或在油泵(4)的上游侧设置的油盘(5)中的任一者引导，ECU(10)基于发动机转速和发动机冷却水温度来控制切换阀(6)。
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公开(公告)号：CN102105658A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200980128723.7
申请日：2009-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，车辆控制系统(10)具备：具备电磁离合器的水泵(23)、油溢流装置(25)、OCV(26)、水温传感器(31)、及ECU(11)。ECU(11)基于水温传感器(31)的检测结果将水泵(23)的电磁离合器分离，使冷却水的循环停止，对OCV(26)发出指令，通过油溢流装置(25)将润滑油压调整向低油压侧。ECU(11)基于水泵(23)的电磁离合器的卡合持续了规定时间时的水温传感器(31)的检测结果，判断是否停止油溢流装置(25)进行的润滑油压向低油压侧的调整的执行。
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公开(公告)号：CN106030056B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201580009435.5
申请日：2015-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/32
Abstract: 一种气门(1)旋转装置包括：第一座部件(21)，所述第一座部件(21)在其相对于气缸盖的旋转动作被抑制的状态下朝气门杆(2)的周围延伸；第二座部件(22，32)，所述第二座部件与第一座部件(21)对向配置，能够相对于第一座部件(21)旋转，并且承受用于打开气门(1)的载荷；和力变换结构，所述力变换结构将施加至第二座部件(22，32)的用于打开气门(1)的载荷变换为旋转力。
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