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公开(公告)号：CN116005897A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211704930.6
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种通风双层玻璃天窗，涉及天窗技术领域，针对现有的天窗保温效果差，夏季表面温度过高，冬季表面温度过低，增加建筑能耗的问题，本发明通过设置双层玻璃，降低了建筑内外热交换的速度，通过在空气夹层中设置进排风系统和风闸系统，可以改善玻璃天窗表面温度，夏季降低天窗表面温度、冬季提高天窗表面温度，通过同时开启双层玻璃天窗的内侧和外侧的风闸，也可实现自然通风的效果，实现保温、节能的目的。
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公开(公告)号：CN115879208A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310182284.X
申请日：2023-03-01
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提出了一种城轨工程车站房间智能设计方法及系统，涉及城市轨道交通数字化评估技术领域，针对城轨工程车站设计时，多以人工进行设计，无法综合考虑设计参数和车站规模，极易出现反复设计，设计结果不够客观，设计周期长的问题，本发明提出依据基础数据库确定房间初始面积和初始长宽比，计算车站总面积，审查车站总面积与设计面积的差异率，根据审查结果调整长宽比，确定每个房间的面积和长宽比，最终完成车站房间参数设计，通过编程实现设计的各个步骤，实现综合考虑设计参数和车站规模，规避了人工设计的差错和主观臆断性，加入审查模块，由软件实现对设计结果的自我判断，使设计结果更加客观，大幅提高了效率，提升了设计品质。
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公开(公告)号：CN115573390A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211341696.5
申请日：2022-10-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D31/02 , E02D31/04 , E02D29/045 , E02D19/18
Abstract: 本发明提供一种地下工程单一墙预制结构全生命周期防水体系，现浇混凝土结构和预制地连墙组成单一墙预制结构，单一墙预制结构有竖缝和水平施工缝，在竖缝内通过两道后充液的接缝密封止水条囊、防水结构，水平施工缝内预埋一道注浆管和两道止水胶条，在施工结束后注浆一次，在运营期结构变形引起施工缝张开渗漏时，可全寿命周期的及时注浆止水。本发明从地下结构防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则出发，确立以地下连续墙和现浇钢筋混凝土结构自防水为根本，附以预制单一墙结构竖缝、预制单一墙与结构各层现浇板施工缝的防水构造及可重复注浆管措施，形成从施工阶段到运营阶段全生命周期的防水体系。
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公开(公告)号：CN114329745B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210200713.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/27 , G06F40/126 , G06F40/242 , G06F40/295 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开一种基于决策树分析的BIM模型自动编码方法，S1:创建BIM模型；S2:在创建的BIM模型进行不同模式的自动转换和自由转换；S3:获得分类编码标准与BIM模型实体构件之间的映射关系字典，将结构化数据保存至数据库；S4:根据映射关系字典对BIM模型进行手动编码，获得BIM模型实体构件对应的编码数据信息；S5:基于决策树算法，对BIM模型和编码数据信息进行模型训练，获得自动分类编码模型；S6:根据自动分类编码模型对标准化模型及非标准化模型进行自动化赋码，完成BIM模型的自动编码。本技术方案通过对不同地区、不同类型的分类编码标准进行综合，分析形成与BIM模型实体构件对应的映射关系字典，存储于网络数据库中，提高编码赋码的时效性，操作性强，准确度高。
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公开(公告)号：CN114412228A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210325778.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于既有结构受力转换的托换系统及其控制方法，包括钢支撑立柱、钢梁和轴力伺服系统，钢梁架设在结构顶板下，结构底板上架设轴力伺服系统，钢支撑立柱支顶于轴力伺服系统与钢梁之间，轴力伺服系统包括托换支座与控制箱，托换支座上设置有测距传感器和压力传感器，测距传感器和压力传感器分别与控制箱连接。通过轴力伺服系统同步加载及钢支撑立柱贯通架设，对既有结构体系竖向顶紧，从而实现体系全过程、整体性受力由原支撑体系向临时支撑体系的转换；改造完成形成新结构体系后，通过同步按比例卸载，实现由临时支撑体系向新结构体系的受力转换及临时支撑快速拆除工作，避免卸载不同步导致的冲击荷载及支撑体系的渐进性破坏。
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公开(公告)号：CN114278050A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210140788.0
申请日：2022-02-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明属于风道技术领域，尤其涉及一种节段预制装配式结构风道及施工方法，节段预制装配式结构风道由若干节风管主体段依次首尾接驳配合而成，所述风管主体段包括用于形成风管主体框架的不锈钢内衬、包覆在不锈钢内衬外周面的保温隔热层以及包覆在保温隔热层外周面的结构层，相邻的风管主体段之间通过搭接结构连接。本发明同时满足通风空调和防排烟要求，满足保温隔热性能、防火性能和装配式安装性能的要求，能有效解决风管安装工序多、安装周期长、占用地下空间大、耐久性差、维修不便等问题，也避免了风管现场安装过程中对风管外包保温层、防火层整体性能的破坏问题。
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公开(公告)号：CN113217018A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110711281.1
申请日：2021-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳) , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土‑超高性能混凝土组合管片及其施工方法，包括上层超高性能混凝土板、下层钢板、多片置于上层超高性能混凝土板和下层钢板之间且沿下层钢板的环向布置的连接型钢；连接型钢包括设置在靠近下层钢板长度方向两侧的侧型钢，侧型钢与下层钢板和上层超高性能混凝土板的两侧边缘形成边缘间隙，上层超高性能混凝土板沿长度方向的两侧边缘朝向下层钢板的方向向下延伸进边缘间隙中；连接型钢将上层超高性能混凝土板和下层钢板之间的间隙分割成若干个用于填充混凝土的腔体，隧道管片还包括填充在腔体中的混凝土。本发明提供的组合隧道管片具有高耐久、高材料利用效率、易装配施工、适用范围广的特点。
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公开(公告)号：CN113002566A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110454308.3
申请日：2021-04-26
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开是关于带车厢饱和度检测及乘客引导的站台门系统，涉及站台门系统领域，包括至少一个站台门单元，还包括：车厢饱和度检测单元以及至少一个乘客引导单元，其中，所述车厢饱和度检测单元设置于站台门单元的滑动门的上方；所述乘客引导单元设置于固定门或/和应急门的边缘处；还包括数据处理系统，所述数据处理系统位于站台门控制室，且数据处理系统分别与车厢饱和度检测单元、乘客引导单元以无线或有线的形式相连接。本公开技术方案通过对每列车每节车厢上下乘客数量的统计，引导各站乘客在合理位置候车，避免个别车厢过度拥挤，极大的提高了乘客上下车效率、安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN112049650A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010976422.8
申请日：2020-09-16
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种大盾构扩挖既有小盾构隧道的方法，其施工步骤包括在坑基内施做基坑围护结构；小型盾构设备通过基坑围护结构并实现隧道的贯通，并设置小盾构隧道管片；大型盾构设备始发竖井基坑开挖，施做主体结构的底板、中板和顶板，并在三者侧边施做侧墙；隧道既有盾构隧道贯通后进行洞内回填；吊装大型盾构设备进行始发，大型盾构设备掘进施工，切割小盾构隧道管片、回填材料及周边土体，并设置大盾构隧道管片，形成大断面地下空间。本发明使得使用者对地下隧道的施工处理变得更加方便，可以实现在当地面不具备完全明挖条件或明挖工期滞后较多时，通过大小盾构设备的相互配合，在完成隧道贯通的同时，可以实现站点地下大空间的挖掘施工。
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公开(公告)号：CN119466032A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411688235.4
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地下机动车隧道与地铁车站一体化建造的结构，包括地铁车站站厅层室内公共空间，地铁车站站厅层室内公共空间与地铁车站站台层室内公共空间连通，地铁车站站厅层室内公共空间中设置有地下机动车隧道内部空间，地下机动车隧道内部空间内部通行机动车，地铁车站站厅层室内公共空间中还形成地铁车站站厅层室内采光中庭空间。本发明提供的地下机动车隧道与地铁车站一体化建造的建筑结构，可以有效避免浪费，集约化利用地下空间资源，地铁车站站厅层公共空间，可通过采光天窗、采光中庭的设计在建筑空间中营造开敞通透的空间效果，建筑空间设计具有创新性和艺术性，同时将自然光的引入，极大提升了地下地铁车站的空间品质。
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