-
公开(公告)号：CN204647271U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520125786.X
申请日：2015-03-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30 , F16H63/32 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型属于汽车变速器领域，具体涉及一种变速器换挡机构总成；采用了四叉轴结构，含有自锁、互锁和倒挡锁装置，同时包含倒挡和空档触发机构；换挡机构总成包括变速器上盖和一二档、三四档、五六档及倒挡拨叉轴，共四根拨叉轴，每根拨叉轴上固定有换挡导块和换挡拨叉，所述四个换挡导块分布位置均匀，形成四个选档位置，中间开有供换挡拨头移动的轨道槽；所述四个换挡拨叉的叉脚为圆弧，且四个圆弧在径向方向上同心，四个换挡拨叉的叉脚分别插入一二档、三四档、五六档和倒挡换挡齿套的凹槽内；一二档换挡导块与一二档换挡拨叉为整体结构；本实用新型结构简单、质量可靠和换挡轻便，提高了整车动力性、燃油经济性和操纵舒适性。
-
公开(公告)号：CN221457204U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323342210.2
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种驱动桥及汽车，驱动桥包括壳体和通气塞总成，壳体设置有容纳腔和通气流道，容纳腔用于容纳驱动桥的传动结构，该通气流道设置于容纳腔的上方，且通气流道的第一端与容纳腔连通，通气流道的第二端与通气塞总成连通。通气流道包括至少两部分流道，至少两部分流道中的一者与至少两部分流道中的另一者交叉，且第二端位于第一端的上方。根据本申请提供的驱动桥及汽车，使得自容纳腔内溅入通气流道内的润滑液体能够被通气流道内部的转角或者折角阻挡流入通气塞总成，增加自容纳腔内溅入通气流道内的润滑液体流入通气塞总成的难度，且便于进入通气流道的润滑液体回流至容纳腔。
-
公开(公告)号：CN207364238U
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201721470413.1
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206555416U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720099492.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种重型变速器冷却润滑系统，包括油泵、过滤器、温控阀、散热器、放油螺栓、两根喷油管和一个喷油头。当温控阀关闭时，温控阀进油管与温控阀出油管相连通；当温控阀开启时，温控阀进油管与冷却进油管相连通，冷却出油管与温控阀出油管相连通。放油螺栓的输入端与温控阀出油管相连接，放油螺栓的三个输出端分别与两根喷油管和喷油头相连接。两根喷油管均从主箱延伸至副箱，每根喷油管上均设置有若干个喷孔。温控阀用于齿轮油是否进入散热器。本实用新型采用外置散热器和油泵强制润滑相结合，保证特殊复杂工况下轴齿、轴承、密封件、润滑油等的润滑冷却需求；同时具有结构简单，性能可靠，冷却润滑效果显著的优点。
-
公开(公告)号：CN206555398U
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201720099561.0
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种重型AMT变速器总成，包括变速器壳体、主箱、副箱和自动换挡控制装置，自动换挡控制装置包括TCU、选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀、主箱中间轴制动器、副箱控制阀和副箱气缸；其中，选换挡执行器、主箱中间轴制动器控制阀和副箱控制阀均与TCU相连接；主箱中间轴制动器包括摩擦片和活塞；主箱换挡时，主箱中间轴制动器控制阀接收来自TCU 的控制信号，通过气路控制活塞动作，活塞压紧摩擦片，实现对主箱中间轴的制动；然后，选换挡执行器完成主箱换挡动作。本实用新型采用主副箱双中间轴结构，承载能力强，输入扭矩达到2300Nm，寿命达到150万公里，各挡位速比合理，一挡速比大，可靠性高。
-
公开(公告)号：CN206439390U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621466605.0
申请日：2016-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种AMT变速箱副箱换档气缸总成，其特征在于：拨叉轴左端设有活塞，拨叉轴与活塞之间设有O型环和钢球，通过锁紧螺母将活塞固定在拨叉轴上，拨叉轴与气缸体之间设有O型环，衬套安装在气缸体上，并由弹性挡圈限位，在气缸体上设有安装孔，由内向外依次设有钢球、自锁弹簧、螺塞和卡环，活塞四周的凹槽处设有O型环，通过螺栓将气缸盖固定在气缸体上。其具有活塞、带自锁槽拨叉轴、自锁机构、感应磁块，可实现换档拨叉高低档位驱动、对拨叉位移行程实时监控，整体结构紧凑、节约空间、集成度高。
-
公开(公告)号：CN206017691U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620874619.X
申请日：2016-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多档变速器副箱气动换档控制系统总成，属于汽车变速器技术领域，解决了目前双中间轴多档变速器副箱高低档气动换档系统依靠机械结构实现主副箱互锁和换档后防脱档时，由于气动换档气压的建立和气动的过程需要一定时间，使用中经常发生机械结构与气动元件相互冲击而磨损的问题。通过换向阀进气口始终与气源滤清减压阀连接，保证了换向阀高档出气口或低档出气口中常有气，从而使换档气缸高档和/或低档侧常有气，实现了换档完成后防脱档的目的。此外截止阀设置于气源与换挡开关之间，截止阀通过截止阀触电拨头控制截止阀的开关，截止阀触电拨头与主箱换挡机构连接，只有在主箱为空挡时截止阀才能开启，实现了主副箱互锁。
-
公开(公告)号：CN205896127U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620867654.9
申请日：2016-08-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/027 , F16H63/30
Abstract: 本实用新型涉及一种新型机械式变速器顶盖总成，包括顶盖壳体，顶盖壳体上通过钢背复合衬套支撑有换档轴，选档臂固定连接在换档轴的一端，换档拨头固定套置在换档轴上，换档拨头的两侧的换档轴上各套置有一个回位弹簧，回位弹簧两侧的弹簧座抵靠在顶盖壳体内的凸起上，两个弹簧座分别通过卡环和换档轴台肩定位于换档轴上，换档轴两端与顶盖壳体之间套置有油封，油封外的顶盖壳体上连接有防尘罩；顶盖壳体上与换档拨头对应处设置有空档开关和空档销，空档开关的前端与空档销接触，空档销对应换档拨头上开设有凹槽；顶盖壳体上安装有通气塞。为驾驶者提供清晰的档口位置控制，整体结构紧凑、集成度高、安装维护方便。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.024 seconds)
