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公开(公告)号：CN116804383A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310746204.9
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆机油乳化的抑制方法、装置、设备及存储介质。其中，该方法包括：包括：获取混动车辆的车辆运行参数和车辆运行模式；根据所述车辆运行参数确定所述混动车辆的机油乳化风险因子，并确定与所述机油乳化风险因子对应的风险等级；基于所述车辆运行模式和所述车辆的风险等级确定机油乳化抑制应对策略，其中，所述乳化抑制应对策略包括但不限于对发动机附件、发动机转速、发动机负荷以及车辆暖风进行控制的应对策略，所述发动机附件包括但不限于电动水泵和活塞冷却喷嘴。本发明实施例的技术方案，解决了机油乳化，机油寿命缩短，影响发动机运行的问题，达到了有效抑制混动车辆机油乳化的有益效果。
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公开(公告)号：CN116653635A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310771040.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/38 , B60W30/02 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/112
Abstract: 本发明公开了一种电机扭矩分配方法和装置。该方法包括：在检测到目标车辆达到横摆控制激活条件的情况下，获取目标车辆对应的当前横摆角速度；基于线性二自由度车辆模型确定第一横摆角速度，基于目标车辆对应的当前侧向加速度、当前车速、当前方向盘转角变化率和当前横摆角速度确定第二横摆角速度；基于第一横摆角速度和第二横摆角速度，确定目标横摆角速度，基于目标横摆角速度和当前横摆角速度，对目标车辆对应的目标电机扭矩进行分配，从而可以确定出前后轮各自对应的更准确的扭矩，并将扭矩分配至其对应的车轮，从而可以使车辆在转向，尤其是过度转向时，能更好地保持侧向稳定性，提高用户驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116552325A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310728013.X
申请日：2023-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载电池的充放电控制方法、装置、车辆及存储介质，可以获取车载电池的当前荷电状态；从预设荷电分区中确定出当前荷电状态所处的分区，得到目标荷电分区；确定目标荷电分区对应的充放电策略；按照充放电策略控制车载电池进行充放电。即本发明可以对车辆电池进行分区，根据确定的分区控制电池的充放电策略，能够保护车辆电池，防止过充或者过放损害电池，使车辆能够以适宜的充放电策略运行，有利于提升整车的动力性、经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN116498412A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310753579.8
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机的控制方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆信息和停机时间，其中，第一停止时间用于表征从车辆上一次下电完成的时刻至当前时刻的时间；基于停机时间，确定发动机的发动机状态，其中，发动机状态用于表征发动机是否能够正常运行；响应于发动机不能正常运行，基于车辆信息和发动机状态，按照预设控制方式控制发动机活化。本发明解决了相关技术中因发动机未启动时间较长导致发动机损坏的技术问题。
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公开(公告)号：CN116373616A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310565608.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆动力系统控制方法、装置及电动车辆，该方法包括：获取车辆的驾驶模式和运行工况参数；获取预设驱动模式切换条件，预设驱动模式切换条件基于不同的驾驶模式进行差异化设置；根据驾驶模式、运行工况参数和预设驱动模式切换条件确定驱动模式切换策略；执行驱动模式切换策略：基于PI控制对前轴电机进行结合前转速控制，基于转速控制完成度对前轴连接装置进行结合控制，使车辆切换至四驱模式；或者，基于扭矩分配对前轴连接装置进行断开控制，装置断开后，基于PI控制对前轴电机进行断开后转速控制，使车辆切换至两驱模式。本发明通过设置多种切换条件，结合车辆工况实现驱动模式切换控制，改善车辆经济性和动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115195698A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210757894.3
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，公开了一种发动机启动方法，包括：步骤S1、对车辆高压系统进行故障诊断，若存在故障，则进入步骤S2；步骤S2、对车辆发动机的运行状态进行判断，若车辆发动机转速＞第一转速阈值EngSpdset1，则认定车辆发动机处于运行状态，进入步骤S4；否则，则认定车辆发动机处于未运行状态，进入步骤S3；步骤S3、当实时车速＞第一车速阈值VSset1时，车辆发动机采用平稳启动方式；当第一车速阈值VSset1＜实时车速＜第二车速阈值VSset2时，车辆发动机采用快速启动方式；步骤S4、根据车辆高压系统的故障诊断确定车辆后续的运行方式。该发动机启动方法利于提升高压系统故障下车辆的性能，提高用户的使用体验及满意度，进一步提升产品的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN115027448A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210699958.9
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆起停机条件确定方法。该混合动力车辆起停机条件确定方法包括：获取特定循环工况的时间和对应车速；根据获取的车速判断车辆的工作模式；当车辆的工作模式为串联模式时，根据NVH权重系数S1、经济性权重系数S2确定叠加充电功率；根据确定的叠加充电功率依次寻找总效率最高、次高、…的工作点，提取出来各工作点对应的发动机需求功率，每寻找一个点将发动机功率进行累加能量，直到累加能量≥驱动需求总能量+DCDC能耗+起动发动机能耗*起机次数；根据串联模式的标记点功率确定串联模式的起机条件。本发明的混合动力车辆起停机条件确定方法，能够有效优化不同工况油耗，提高车辆工作性能。
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公开(公告)号：CN114909228A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210591973.1
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机启动控制方法、装置、混动车辆及存储介质。该方法包括：基于混动车辆的发电机拖动发动机进行转动，获取发动机转速信息；若检测到发动机转速信息满足第一预设条件，则控制发动机喷油点火，获取发电机扭矩信息；若检测到发电机扭矩信息满足第二预设条件，则获取当前车辆状态信息，根据当前车辆状态信息确定发动机的目标功率，并根据目标功率和预设负荷控制时长，对发动机功率进行控制；在预设负荷控制时长后，基于整车需求功率对发动机功率进行控制。通过本发明实施例的技术方案，可以改善发动机启动过程中的排放问题，解决混合动力车辆多次启机带来的排放恶化问题，提高整车产品的排放性能。
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公开(公告)号：CN114723318A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210441990.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/10 , G06F16/2455
Abstract: 本申请公开了一种标定数据管理方法及装置。其中，该方法包括：获取目标项目的第一标定数据，并对第一标定数据进行合理性校验，确定通过合理性校验的第一标定数据为可提交数据；在可提交数据与目标项目的原始数据的数据类型和维度一致时，确定历史项目中与可提交数据的标定对象相同的第二标定数据，并从可提交数据与第二标定数据中确定目标项目的目标标定数据；在可提交数据与原始数据的数据类型或维度不一致时，标记可提交数据为可疑数据，并将可疑数据作为目标项目的目标标定数据；基于目标标定数据更新原始数据，并生成目标标定报告。本申请解决了相关技术中对标定数据进行管理时，标定数据的准确性较差，标定效率不高的技术问题。
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公开(公告)号：CN114559929A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210405867.X
申请日：2022-04-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种基于外部介入扭矩的车辆控制方法、装置、存储介质以及电子设备，所述控制方法包括：获取当前状态下混合动力车辆的工作模式和工作参数；响应于外部介入扭矩的请求，基于所述工作参数、所述工作模式以及动力电池的当前SOC进行需求功率和/或需求扭矩的分配。本公开实施例将车辆运行模式分为串联、并联、纯电动进行分别控制，能够在不增加成本和不改变硬件的情况下，根据整车不同模式执行不同的外部扭矩介入控制方式，进一步根据升/降扭不同请求选择不同的控制方式，此外，充分利用动力电池最大能力的同时保证可靠性及安全，尽量减少发动机工况点改变带来的NVH及驾驶性差异。
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