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公开(公告)号：CN119009276A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411280435.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/48 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池恒温装置、车辆及方法，包括：设置于电池组周围的恒温管路；第一温度检测组件用于检测车辆所处位置的当前环境温度；调温组件包括调温件和储水管路，储水管路的输出端与恒温管路的输入端相连，调温件用于将储水管路内的水调整至预设温度；控制组件用于在当前环境温度小于第一预设温度，或当前环境温度大于第二预设温度时，控制调温件将储水管路内的水调整至预设温度后，输入至恒温管路，以对电池组进行恒温保护。由此，通过在车辆电池组周围设置恒温管路对电池进行恒温保护，解决了电池组在极端温度下容易出现性能下降容量减少、寿命缩短，导致用户使用体验差等问题，提高了电池的可靠性。
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公开(公告)号：CN117128068A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311330994.9
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机防止机油吸空装置及方法，发动机防止机油吸空装置包括机油泵、机油集滤器和主油道，机油集滤器连接至机油泵的吸油管进口并设置于油底壳内机油液面以下，主油道连接至机油泵的吸油管出口，机油集滤器用于在机油泵的作用下将油底壳内的机油吸取至主油道，油底壳底部靠近机油集滤器位置处设置有至少一个电磁控制器，当机油液面波动超过第一预设值时，机油集滤器能够在电磁控制器的作用下调整位置，以使机油集滤器始终处于机油液面以下，从而防止发动机机油吸空，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116428038A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310616388.7
申请日：2023-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑油温度升温系统及其控制方法、车辆，其属于车辆技术领域，发动机润滑油温度升温系统包括主动升温装置、冷却液循环升温装置及控制器，主动升温装置包括电源、开关及加热组件，加热组件通过开关与电源连接，加热组件位于发动机的油底壳的底部；冷却液循环升温装置，包括驱动泵、冷却管路、第一单向阀和第二单向阀，驱动泵驱动冷却管路中的冷却液流动，冷却管路与发动机的冷却系统连通，且部分冷却管路安装于油底壳的内壁上，第一单向阀设于驱动泵的出口，第二单向阀设于驱动泵的入口。本发明在环境温度较低的情况下能够预先对润滑油进行加热，降低发动机启动的难度，延长发动机的使用寿命，提升了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN115144200A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210744428.1
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/023
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种皮带轮打滑诊断方法、装置、车辆及存储介质，该皮带轮打滑诊断方法包括启动发动机，获取涉水前的打滑标准值，进入涉水控制模式，涉水控制模式包括：虹吸管与水箱连通设置，虹吸管从水箱中自动吸水并喷向皮带轮，获取涉水后的打滑当前值，确定涉水后的打滑当前值不等于涉水前的打滑标准值，判断出皮带轮处于打滑状态，用于排除发动机潜在的故障，并解决北方冬季气温极低而使得涉水后的皮带轮和皮带凝结成霜的问题，能够在冬季的室外场地对皮带轮是否打滑作出诊断。
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公开(公告)号：CN115076161A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210571442.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油路系统及具有其的发动机，包括用于连通电磁阀和执行工件的油路总管，油路系统还包括：平衡回路，设置在油路总管上，平衡回路包括与油路总管连通的进油端口和出油端口；沿电磁阀至执行工件的方向，进油端口和出油端口依次设置；蓄压组件，设置在平衡回路上，蓄压组件具有用于存储油液的蓄油腔，蓄油腔分别与进油端口和出油端口连通。本发明解决了现有技术中的发动机中的液压油路在开启或关闭时容易导致功能异常的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352374A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210042484.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种正时链条传动系统及发动机，包括具有第一排齿和第二排齿的第一链轮、具有第三排齿和第四排齿的第二链轮、第一链传动组件、第二链传动组件和第三链传动组件，第一链传动组件包括进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮以及绕设于进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮和第一排齿上的第一链条；第二链传动组件包括第三链轮以及绕设于第二排齿、第四排齿和第三链轮上的第二链条；第三链传动组件包括机油泵链轮以及绕设于第三排齿和机油泵链轮上的第三链条，第一链条和第三链条位于同一平面上。本发明减小了轴向方向尺寸，使结构紧凑，降低占用发动机轴向空间，利用整机布置，降低装配难度，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN110244073B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201910502374.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种机械挺柱旋转速度测量装置，属于发动机技术领域，包括定子结构，包括导电件和绝缘件，导电件和绝缘件光滑连接，共同围设形成一筒状结构，筒状结构绝缘安装于发动机缸体上；转子结构，包括导电组件，导电组件一端连接于机械挺柱，另一端抵接于筒状结构的内壁上；数据采集系统及电源，数据采集系统、电源、机械挺柱和导电件连接形成一导电回路，数据采集机构被配置为采集电回路连通或断开时导电回路内的电压信号。本发明提出的机械挺柱旋转速度测量装置，通过在预设时间内采集到的导电回路连通时的电压信号的数量除以预设时间得到机械挺柱的旋转速度，实现在发动机工作过程中测量机械挺柱的旋转速度，有利于对机械挺柱的研究。
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公开(公告)号：CN111609956A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010429904.1
申请日：2020-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种曲轴链轮打滑扭矩测试装置，包括测试轴；扭矩仪，其连接于测试轴，用于检测测试轴的扭矩；第一仿发动机件，其设置于测试轴上；第二仿发动机件，其设置于测试轴上，曲轴链轮套设于测试轴上，且被夹持于第一仿发动机件和第二仿发动机件之间，以使曲轴链轮固定于测试轴上；测试螺栓，其螺纹连接于曲轴链轮；压头，其与测试螺栓垂直设置，且能够冲压测试螺栓远离曲轴链轮的一端，以使曲轴链轮转动。压头冲压测试螺栓远离曲轴链轮的一端，使曲轴链轮转动，扭矩仪测试测试轴的扭矩，以测试曲轴链轮打滑扭矩。在研发和生产过程中便可对曲轴链轮的打滑扭矩进行检验测试，有效地保证发动机的正常启动。
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公开(公告)号：CN110244073A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910502374.6
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明公开了一种机械挺柱旋转速度测量装置，属于发动机技术领域，包括定子结构，包括导电件和绝缘件，导电件和绝缘件光滑连接，共同围设形成一筒状结构，筒状结构绝缘安装于发动机缸体上；转子结构，包括导电组件，导电组件一端连接于机械挺柱，另一端抵接于筒状结构的内壁上；数据采集系统及电源，数据采集系统、电源、机械挺柱和导电件连接形成一导电回路，数据采集机构被配置为采集电回路连通或断开时导电回路内的电压信号。本发明提出的机械挺柱旋转速度测量装置，通过在预设时间内采集到的导电回路连通时的电压信号的数量除以预设时间得到机械挺柱的旋转速度，实现在发动机工作过程中测量机械挺柱的旋转速度，有利于对机械挺柱的研究。
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公开(公告)号：CN220162290U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321243621.3
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴固定装置，其包括曲轴连接件，所述曲轴连接件上开设有曲轴连接孔，沿所述曲轴连接件的延伸方向间隔开设多个通孔；缸体连接件，所述缸体连接件上间隔开设有安装孔和缸体连接孔；连接组件，所述连接组件穿设在所述安装孔与任一所述通孔之间，所述连接组件能够限定所述曲轴连接件与所述缸体连接件之间的相对位置；第一安装件，所述第一安装件穿设在所述曲轴连接孔中，且所述第一安装件能够与曲轴上的飞轮螺纹孔连接；第二安装件，所述第二安装件穿设在所述缸体连接孔中，且能够与缸体上的螺栓孔连接。本实用新型能够满足多种发动机曲轴固定使用，减少发动机曲轴装调的时间。
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