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公开(公告)号：CN118067388A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410080907.7
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/023 , B60W30/186
Abstract: 本发明公开了一种发动机轮系的检测方法、发动机轮系的检测装置以及车辆，发动机轮系包括：张紧器和传动带，传动带与张紧器传动连接，检测方法包括：检测发动机是否启动，并检测张紧器的所处位置角度值；若发动机未启动，根据所处位置角度值与第一预设角度值、第二预设角度值获取传动带的剩余寿命；根据剩余寿命发出第一提示信息。由此，通过本申请的检测方法，能够获取传动带的剩余寿命并根据传动带的剩余寿命发出第一提示信息以提醒用户，从而能够及时提醒用户更换传动带，能够降低由于未及时更换传动带而导致危险事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN117701955A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311655980.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸造铝合金及其制备方法、气缸体，所述铸造铝合金以质量百分含量计包括：硅6‑8％，铜1.8‑2.2％，镁0.6‑0.8％，锰0.2‑0.4％，钛0.1‑0.2％，锶0.02‑0.04％，铁≤0.3％，余量为铝及不可避免的杂质。本发明提供的铸造铝合金，在不添加稀土元素的情况下，通过控制常见合金元素比例促进固溶强化、细晶强化及弥散强化，从而大幅提高合金的力学性能，提升了铸造铝合金的使用性能。
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公开(公告)号：CN116241351A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310530583.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及机油收集装置设计技术领域，提供了一种机油收集系统及具有其的车辆，机油收集系统包括机油收集装置，机油收集装置包括：机油收集管，机油收集管包括第一管段和第二管段，第一管段的第一端设置有驱动法兰，第二管段的第一端与第一管段的第二端连通，第二管段的第二端与油底壳内部形成的储油空间连通，第二管段与第一管段之间具有预设夹角地设置；驱动器总成，驱动器总成与第一管段连接，驱动器总成内部设置有驱动电机，驱动电机与驱动法兰连接，驱动电机可驱动第一管段绕自身的中心轴线旋转，以带动第二管段绕第一管段的中心轴线转动预设角度。本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的机油收集系统存在较大的机油吸空风险的问题。
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公开(公告)号：CN115059742A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210590823.9
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应用于车辆的张紧轮组件及具有其的车辆，张紧轮组件包括：连接臂；张紧轮，张紧轮与连接臂的第一端连接，张紧轮可相对连接臂转动地设置；基座，基座与连接臂的第二端连接；惰轮总成，惰轮总成与基座连接，惰轮总成相对基座可转动地设置，惰轮总成与张紧轮位于同一侧，惰轮总成与张紧轮之间形成对传送带进行张紧的张紧空间。应用本发明的技术方案，张紧轮组件上集成惰轮总成，张紧轮组件可同时实现张紧功能和防止轮系打滑、异响等问题的功能，本方案的自动紧张轮占用空间较小，用于布置发动机轮系时可有效减少轮系布置的占用空间，使得发动机结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN216069592U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122868011.X
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/00 , B60K17/06 , B60R13/08 , F16H57/029 , F16F15/30
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成及具有其的车辆。动力总成包括：发动机1，发动机1具有第一安装部11；变速箱2，变速箱2具有第二安装部12，第一安装部11与第二安装部12连接并围设成安装腔；双质量飞轮3，双质量飞轮3设置于安装腔内；其中，安装腔的侧壁上开设至少一个通孔4；密封件5，至少部分的密封件5设置于通孔4内以将通孔4封堵。应用本实用新型的技术方案，通过密封件5将位于变速箱壳体上的通孔进行封堵，可防止在车辆行驶过程中水和灰尘等杂质进入双质量飞轮中，避免了由于杂质污染引起的润滑脂失效问题，使得汽车内部器件具有更长的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210152795U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920878658.0
申请日：2019-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机气缸、发动机及汽车，发动机气缸包括主轴承座和主轴承盖，所述主轴承盖通过螺栓与所述主轴承座连接，所述主轴承座朝向所述主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；所述主轴承盖上设置有与所述定位凹槽相配合的定位凸起，所述定位凹槽与所述定位凸起均呈V形延伸；一种发动机，包括上述的发动机气缸；一种汽车，包括上述的发动机。本实用新型通过在主轴承座朝向主轴承盖的一侧开设有定位凹槽；主轴承盖上设置有与定位凹槽相配合的定位凸起，且定位凸起和定位凹槽均呈V形，能够保证主轴承座和主轴承盖之间的配合定位准确，主轴承孔的同轴度和圆柱度不受影响，降低曲轴在主轴承孔中的摩擦，减少油耗。
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公开(公告)号：CN217582348U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221776983.4
申请日：2022-07-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构和点火器，集成测温功能的点火线圈橡胶护套结构包括点火线圈橡胶护套本体，所述点火线圈橡胶护套本体安装在气缸盖上，所述点火线圈橡胶护套本体的一端开设有安装孔，所述安装孔用于安装火花塞；温度测量组件，所述温度测量组件包括温度测量器和信号线，所述温度测量器嵌设在所述点火线圈橡胶护套本体中，且位于所述点火线圈橡胶护套本体开设有所述安装孔的一端，所述信号线的一端与所述温度测量器电连接，所述信号线的另一端穿过所述点火线圈橡胶护套本体延伸出所述气缸盖。本实用新型能够在点火器工作时，对点火线圈橡胶护套的温度进行准确测量。
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公开(公告)号：CN209875319U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920210574.X
申请日：2019-02-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种发动机冷却上水结构。该结构包括设置在发动机缸体上侧的水道；所述的水道在发动机一缸外侧位置端与水泵的进水口相连；所述的水道的顶面设有七个不同面积的发动机缸盖上水孔。所述的水道从发动机一缸口一直延伸至发动机四缸，并向延伸方向水道底部逐渐升高，水道整体高度逐渐减小；所述的水道底平面与发动机缸体底平面呈2°～10°夹角。本实用新型水道的设计改变了传统的通过缸体前端水套上水口上水到缸盖容易出现水流量不足且流动不均匀的缺陷，使缸盖起到了良好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN205172709U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520704734.8
申请日：2015-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机分体冷却系统，属于发动机冷却系统技术领域；包括散热器、水泵、气缸体水套、气缸盖水套、节温器，各个部件使用软管连接，其特征在于：从水泵流出的冷却水分为两路，一路流入气缸体水套并经过节温器流回水泵或者散热器；一路流入气缸盖水套并经过节温器流回水泵或者散热器；本实用新型具有如下优点：采用发动机分体冷却系统，分别对气缸体水套、气缸盖水套进行冷却，并且分别通过一个节温器对冷却水的流经路径进行控制，减少了发动机在冷起动过程中的热量损失，提高了发动机的燃油经济性；有利于发动机起动时快速暖机，减少气缸和活塞环之间的磨损；通过合理设定节温器开启温度，对冷却水温度进行精确控制，实现了节能。
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公开(公告)号：CN219622791U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202320109764.9
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M31/08 , F02M31/135 , F02M26/22
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于车辆中的曲通管路管理控制系统，该系统包括：第一通道，与发动机相连通，用于输送发动机输出的第一气体；在第一通道上还设置有曲通管路加热装置，用于在第一气体经过第一通道时调整第一气体的温度信息；曲通管路加热装置与EGR冷却器通过第二通道相连接，用于根据EGR冷却器的输出温度调整温度信息；基于第一通道，将调整温度信息后的第一气体中的部分气体输运至发动机中。本实用新型的技术方案，利用EGR冷却器来对排气温度进行冷却，在曲通管中整条管路上铺满加热装置，既可以对曲通管进行加热，防止管内冷凝堵塞，又避免了对曲通管造成损坏，保证了发动机性能。
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