公开(公告)号：CN210155565U

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201921174388.1

申请日：2019-07-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 王晓 ,  王泮震 ,  申春宝 ,  吴亚军 ,  周邦羽 ,  张语健

IPC: G05D23/22

Abstract: 本实用新型公开了一种台架试验用自动变速器油温控制系统装置，其特征在于，包括自动变速器、PLC控制单元、比例控制阀、温度传感器、热交换器、冷风机、热风机；自动变速器出、进油口分别与热交换器进、出油口进行管路连接，热交换器冷却介质进、出口分别与工业冷却水进、出口进行管路连接，润滑油和工业冷却水的流向相反；在工业冷却水与交换器的连接管路上串联比例控制阀，在自动变速器油底壳放油孔处外接温度传感器；温度传感器输出端与PLC控制单元输入接口相连，比例控制阀输入端与PLC控制单元接口输出端相连接，冷风机开关输入及热风机开关输入分别与PLC控制单元接口输出相连接。实现润滑油温度在一定范围内自动可控，控制精度较高。

公开(公告)号：CN211262704U

公开(公告)日：2020-08-14

申请号：CN201922418396.2

申请日：2019-12-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 申春宝 ,  王久成 ,  王晓 ,  王泽华 ,  周邦羽 ,  秦鱼龙 ,  刘伟东 ,  王泮震 ,  吴亚军

IPC: G01M13/025

Abstract: 本实用新型公开了一种新能源变速器验证台架，属于变速器产品验证技术领域。所述新能源变速器验证台架包括第一动力源，第一动力源被配置为设于变速器的前端，第一动力源包括第一驱动电机和第二驱动电机，第一驱动电机的输出端可选择性地与第二驱动电机的输入端连接，第一驱动电机的输出端和/或第二驱动电机的输出端被配置为可选择性地与变速器连接。本实用新型的第一动力源包括两个驱动电机，通过选取不同规格的第一驱动电机和第二驱动电机，并使两者独立或串联工作，可满足对不同转速和扭矩需求的变速器的验证，设备灵活，投入成本低，开发周期短，适应变速器产品的快速发展。

公开(公告)号：CN208537162U

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201820911080.X

申请日：2018-06-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 周邦羽 ,  王泮震 ,  刘伟东 ,  王晓 ,  孙嘉兴

IPC: G01M13/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于变速器台架油温稳定性试验模拟实车冷却液控制装置，包括三组冷却液循环回路，分别为主循环回路、调压溢流回路、换热回路；本实用新型配合变速器台架进行测试，可精确模拟实车冷却条件控制冷却液温度、流量及压力等参数，根据试验工况自动调节，可以进行冷却液极限高温条件下的长时间测试，高效测量极限工况下的变速器平衡油温，检测变速器油温能力是否满足整车需求。

公开(公告)号：CN206974701U

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201720903742.4

申请日：2017-07-25

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 单华强 ,  申春宝 ,  李松松 ,  刘伟东 ,  徐占 ,  项小雷 ,  王晓

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/02

Abstract: 本实用新型是一种变速器驻车机构台架试验装置。该装置包括样品支架、试验样品、传动轴、砝码、拉索、门式梁、飞轮、离合器控制器、离合器、离合器支架、连接法兰、电机、作动器、换挡拉杆和轴承座；试验样品固定在样品支架上，通过传动轴与轴承座连接；砝码通过拉索与飞轮相连，并通过定滑轮支撑在门式梁上；轴承座与离合器的从动盘连接；离合器的压盘固定在离合器支架上，并通过连接法兰与轴承座连接；轴承座与电机连接；作动器通过换挡拉杆与试验样品的换挡臂连接。本实用新型是一种能够准确模拟整车上使用驻车机构的各种工况，能够不需整车和变速器总成，实现单独对驻车机构的台架试验验证，节省开发时间和资源的变速器驻车机构台架试验装置。

公开(公告)号：CN222280135U

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202323581365.1

申请日：2023-12-26

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 申春宝 ,  张志星 ,  王晓 ,  李昊 ,  王泮震 ,  吴亚军

IPC: G01M13/025

Abstract: 本申请涉及一种同轴减速器测试装置，包括传动箱、测试驱动组件、第一测试负载组件及第二测试负载组件。传动箱包括箱体、第一轴体及第二轴体。第一轴体与第二轴体之间形成传递配合。沿第二轴体的径向，第一轴体与第二轴体间隔设置。第二轴体呈两端贯通设置，第二轴体的一端用于连接同轴减速器总成的输入端，第二轴体用于供同轴减速器总成的一个内半轴穿过。测试驱动组件具有驱动轴。驱动轴与第一轴体之间形成传递配合。第一测试负载组件的输入端用于连接同轴减速器总成的一个内半轴。第二测试负载组件的输入端用于连接同轴减速器总成的另外一个内半轴，避免了测试驱动组件与延伸至传动箱同侧的内半轴发生干涉。

公开(公告)号：CN210998446U

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201921138148.6

申请日：2019-07-19

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 任宝强 ,  王泮震 ,  张语健 ,  王久成 ,  吴亚军 ,  申春宝 ,  王泽华 ,  宋津成 ,  王晓 ,  孙嘉兴

IPC: B25B27/00

Abstract: 本实用新型涉及一种横置变速器输出驱动轴拆卸装置，包括压杆、支架、主板、两个顶架以及前挡板；所述前挡板插在横置变速器壳体与输出驱动轴之间的缝隙中，支架通过支撑轴及螺母与主板相连，并以支撑轴为轴转动；两个顶杆一端与支架的下端连接，另一端从前挡板穿出。本实用新型横置变速器输出驱动轴拆卸装置，操作简单方便，省时省力，由于两个顶杆平行布置于花键轴两侧，大大减小了花键与花键轴之间的摩擦力；同时，利用杠杆原理，大大降低了劳动强度提高了工作效率；在前挡板的前端装有两个挡板限位螺栓，可根据输出驱动轴与横置变速器壳体之间的间隙，调节前挡板与横置变速器壳体之间的距离，使横置变速器输出驱动轴拆卸装置适用范围更加广泛。

公开(公告)号：CN216746764U

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202220334573.8

申请日：2022-02-18

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 张语健 ,  宋津成 ,  任宝强 ,  冉巍 ,  王晓 ,  孙超楠 ,  王泽 ,  王泮震 ,  吴亚军 ,  申春宝

IPC: G01M13/02

Abstract: 本实用新型提供了一种半轴对准装置。半轴对准装置包括：安装结构，用于安装至待安装部件的壳体上；导向结构，与安装结构连接并位于安装结构的一侧，导向结构具有用于对半轴进行导向的导向通道，导向结构相对于安装结构可移动地设置；以及定位结构，与导向结构连接并设置在导向通道的出口的外周，定位结构的至少部分凸出于出口并向安装结构所在一侧延伸，定位结构用于对导向结构进行定位，以使出口与壳体上用于安装半轴的第一安装孔对准。本实用新型的技术方案中，通过半轴对准装置能够降低将半轴花键对准变速箱花键的难度，节省人力和时间，提高生产效率。

公开(公告)号：CN213562315U

公开(公告)日：2021-06-29

申请号：CN202022441796.8

申请日：2020-10-28

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 任宝强 ,  王泮震 ,  张语健 ,  王久成 ,  申春宝 ,  吴亚军 ,  周邦羽 ,  王晓 ,  孙嘉兴

IPC: B25B27/02

Abstract: 本实用新型公开了一种用于轴承端盖的拆卸装置，属于拆卸工装技术领域。所述拆卸装置包括：固定杆，所述固定杆沿轴向的两端分别设置限位件和连接件；夹持件，设于所述连接件上，用于夹持待拆卸的轴承端盖；撞块，沿第一方向滑动套设于所述固定杆上，所述撞块能够通过撞击所述限位件，驱动所述连接件朝远离所述轴承端盖的方向移动，进而带动所述轴承端盖与变速器壳体脱离。本实用新型所提供的拆卸装置首先通过夹持件夹持住轴承端盖，再采用撞块不停地撞击固定杆上的限位件，直至轴承端盖由变速器壳体上脱离，完成拆卸；其结构简单、操作方便，拆卸过程不会触碰到变速器壳体或者变速器本身，能够高效且安全地完成轴承端盖的拆卸。