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公开(公告)号：CN119037548A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411346511.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前副车架及车辆，属于车辆技术领域，其中两个第一连接部分别设置在前横梁的左侧和右侧，两个第二连接部分别设置在后横梁的左侧和右侧，第三连接部设置在纵梁的后端，第一连接部、第二连接部和第三连接部能够加大前副车架和车身连接的前后跨距，有效地分散了前副车架的整体受力，第一加强筋有助于提高第一连接部及其附近位置的连接刚度，第二加强筋提高第二连接部及其附近位置的连接刚度，第三加强筋提高第三连接部及其附近位置的连接刚度，提升前副车架承载车身的刚度，衰减由车辆的动力总成产生并向车身传递的不良振动，从而提高模态和强度。
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公开(公告)号：CN118998616A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411246235.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储气罐装置及车辆，属于储气装置技术领域，储气罐装置包括：储气罐和护罩，储气罐用于对空气弹簧供气，储气罐呈扁平状，储气罐沿其厚度方向的一端与车身的下端连接，储气罐内设有储气腔，储气腔内设有加强筋，加强筋的两端分别与储气腔相对的两个内壁面连接；护罩罩设于储气罐的下端且与储气罐连接，有利于降低储气罐安装在车身外侧的安全隐患。
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公开(公告)号：CN115236561A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210663442.9
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连接器测试的方法、装置。其中，该方法包括：接收通电指令用于向连接器通入预设测试电流值。用于向连接器通入预设测试电流值，为连接器通入预设测试电流值过程中的电流连续性。采集连接器的温度传感器的温度信息及其显示的温度值。基于电流信息和温度信息中的至少一个，获取连接器与目标对象连接处的工况信息。根据工况信息判断连接器是否满足预设条件。如果是，则确定连接器的测试结果为合格。本发明解决了连接器系统出现误判的技术问题。
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公开(公告)号：CN112918257A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110179727.0
申请日：2021-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动汽车换电控制系统及控制方法，其中控制系统包括人机交互模块、整车控制模块、安全监测模块、电池控制模块和换电控制模块；人机交互模块包括换电模式开关；整车控制模块包括整车控制器，用于在检测到换电模式开关有效时，输出换电模式有效信号并进入换电模式；安全监测模块用于监测换电控制系统和整车高压系统的安全性；根据安全监测模块检测的安全检测异常等级，整车控制模块控制整车高压下电，或电池控制模块控制整车紧急下电，并存储故障信息；换电控制模块与整车控制模块连接，用于使整车控制模块与换电站进行信息交互。本发明实施例通过简单操作即可实现电池更换，并且提高了车辆换电过程的安全性。
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公开(公告)号：CN110203284A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910480167.5
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于乘用车部件技术领域，具体涉及一种空心铸铝与铝型材焊接的副车架；包括左空心铸造本体、右空心铸造本体、前横梁、中横梁、后横梁、左前控制臂安装支架、左前车身安装孔支撑柱、左后控制臂安装支架、左中车身安装孔支撑柱、左后车身安装孔支撑柱、右前控制臂安装支架、右前车身安装孔支撑柱、右后控制臂安装支架、右中车身安装孔支撑柱、右后车身安装孔支撑柱、动力总成前悬置安装支架、动力总成左后悬置安装支架和动力总成右后悬置安装支架；解决了大型铝副车架整体铸造困难问题，满足麦弗逊、双横臂悬架对副车架的布置、功能及碰撞安全性要求，同时具有高强度、高刚度、轻量化等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105826977B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN107554302A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710811060.5
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车智能对外供电系统及其控制方法，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。
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公开(公告)号：CN105826977A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610251375.4
申请日：2016-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01R13/641
CPC classification number: H02J7/0063 , H01R13/641 , H02J7/0047
Abstract: 本发明公开了一种通过位置检测实现电动汽车自动安全放电的方法。放电控制装置实时监测放电插头与放电插座相对位置，如果监测到放电插头放电插座相对位置在设定安全范围内，则自动进入放电流程；如果监测到放电插头放电插座相对位置超出设定安全范围，则不进入放电流程或停止放电流程。本发明可以保证电动汽车放电过程放电插头放电插座连接可靠，降低放电插头放电插座连接不可靠而引发火灾和人员触电的风险。
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公开(公告)号：CN207241443U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201721161738.1
申请日：2017-09-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车智能对外供电系统，其中所述系统包括：可以设置用户需求或用户用于查看车辆状态的用户查询设置模块，环境监测模块，监测外部供电系统安全的交流供电监控模块，当出现危险时通过报警装置进行报警，通过CAN总线与放电控制装置交互信息的动力电池管理系统，控制供电输出继电器，通过交流供电输出口实现对外部负载放电，交流供电监控模块与探测装置相连，保证车辆放电时人员防触电安全，放电控制装置包含放电枪识别及用户放电设置识别，通过交流供电输出口判断供电线缆类型，确认整车放电使能开关开启有效控制供电输出继电器，保证车辆放电的安全性，防止车辆并网到供电电网。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215673332U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202121045022.1
申请日：2021-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车滑柱系统的减振器防尘结构，包括：弹簧上支座、减振器防尘罩以及减振器护盖，所述减振器护盖安装在减振器缸筒上端外侧，所述弹簧上支座位于减振器总成的上方；所述减振器防尘罩为双层褶皱波纹管结构，由若干组结构均相同的双层褶皱沿轴向依次连接组成；所述减振器防尘罩上端通过呈锐角的第一连接褶皱与弹簧上支座上的环形沟槽卡接，减振器防尘罩下端通过呈锐角的第二连接褶皱与减振器护盖上的卡爪卡接。本实用新型所述防尘结构不仅解决了防尘结构与减振器外筒之间因剐蹭磨损而影响密封的问题，有效提升密封防尘性能，还能够满足车轮上下跳动及转向过程中，对防尘罩需承受弯曲、扭转载荷以及具有耐久可靠性的要求。
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