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公开(公告)号：CN110712025A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910828401.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/027 , B23P19/00
Abstract: 本发明公开了一种轴承卡簧用装配工装，其属于装配设备技术领域，包括：压装机构，包括压头和压装工位，所述压头能够完成位于所述压装工位的轴承的卡簧的压装，所述压头的端部设有第一定位芯，所述第一定位芯能够卡入所述轴承的轴承内圈；检测机构，包括检测头和检测工位，所述检测机构用于检测位于所述检测工位的轴承的卡簧是否压装到位；传送机构，用于将位于所述压装工位的轴承传送至所述检测工位。本发明使得卡簧的压装更精准，实现对轴承上卡簧压装是否到位的自动检测。
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公开(公告)号：CN221462678U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323352918.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种卡环，涉及汽车配件领域。该卡环包括第一凸台、第二凸台以及形成于第一凸台和第二凸台之间的主体。其中，第一凸台远离主体的一端设置有第一卡接部，第二凸台远离主体的一端设置有第二卡接部，且第一卡接部与第二卡接部配合。可以理解的是，第一凸台和第二凸台与主体之间存在厚度差，通过设置第一凸台和第二凸台分别作为卡环的两端，实现了卡环两端端部的加厚。基于此，第一凸台设置的第一卡接部和第二凸台设置的第二卡接部的截面面积均增大，也即是增大了上述二者卡接时的受力面积，从而增大了卡环两端端部的强度以及抗拉压等外力承载能力，从而使得处于卡合状态下的卡环各处性能相当。
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公开(公告)号：CN218316252U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202221151062.9
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本实用新型涉及一种传动轴中间支撑及支架结构，由中间支撑和支架构成；中间支撑由U型支架、挡尘盖、钣金盖、主簧和轴承组成；挡尘盖的挡尘圈与钣金盖形成迷宫结构，挡泥水效果好；主簧采用双C型结构，轴承为双密封结构；支架由多个安装孔、加强筋和底板组成；U型支架的两个安装孔分别与支架的两安装孔对齐，并螺接；支架的四个安装孔分别与横梁上的四个安装孔对齐，并螺接。本实用新型中间支撑轴承采用双密封结构，轴承两侧无需设置单独的油封，在保证密封可靠的同时规避单独的油封异响问题；支架结构保证刚度高，且设有精定位结构，有助于控制万向节夹角；支架和中间支撑方案结构简单、密封效果好、成本低、NVH品质高。
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公开(公告)号：CN217784517U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221463622.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带单向通气功能的集成管路，包括尼龙管路、单向阀和快插接头，单向阀和尼龙管路压装，并在单向阀上设有密封圈，和尼龙管路配合，实现密封；快插接头和尼龙管路压装，在快插接头上设有密封圈，和尼龙管路进行配合，实现密封；集成管路通过快插接头和传动系统部件连接，快插接头是直角形快插结构；单向阀包括阀体、盖板、弹簧、防尘帽，阀体与防尘帽卡接，弹簧抵接在盖板与防尘帽之间。弹簧顶住盖板以及防尘帽，使其保持常闭状态，防止灰尘和水进入尼龙管路内；当传动系统部件内部气压升高，油气通过尼龙管路到达通气阀处，当气压高于一定数值时，顶开盖板，实现通气，气压降低后，盖板在弹簧作用下回位，防水和防尘。
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公开(公告)号：CN217682904U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220510629.0
申请日：2022-03-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D1/08
Abstract: 本实用新型属于传动轴花键套密封技术领域，具体涉及一种带密封结构的传动轴花键套；包括花键套、配合件、密封部件和挡尘盖，其中花键套右端内部设有座孔，密封部件设于座孔内，配合件压装至花键套的座孔中，并与密封部件接触，通过密封部件实现花键套与配合件之间的密封，挡尘盖套置并固定在花键套外；本实用新型解决传统传动轴花键套的密封问题，优化花键套与定位销(或堵盖)密封处设计，从结构与原理上彻底规避以往渗油问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211009629U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201920259963.1
申请日：2019-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种新型后驱动轴总成，由固定节、中间轴、移动节组成，移动节由变速器端连接环、变速器端外星轮、变速器端防尘盖、变速器端保持架、变速器端钢球、变速器端大夹箍、变速器端防尘罩、变速器端内星轮、变速器端卡簧、变速器端小夹箍组成，固定节由车轮端小夹箍、车轮端防尘罩、车轮端大夹箍、车轮端保持架、车轮端钢球、车轮端内星轮、车轮端卡簧、车轮端外星轮组成，中间轴的两端通过花键与变速器端内星轮、车轮端内星轮连接，其特征在于：所述的变速器端外星轮的球道长度为25mm‑30mm；所述的变速器端防尘罩和车轮端防尘罩为单褶式防尘罩。本实用新型具有占用空间小，结构简单，重量轻、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN206600375U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720140406.9
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D3/223
Abstract: 本实用新型涉及一种新型驱动轴结构，由变速器端固定节总成和车轮端固定节总成组成，变速器端固定节总成和车轮端固定节总成之间通过滚珠花键机构连接,其特征在于：变速器端外星轮内部布置变速器端保持架，两者为球面间隙配合；变速器端保持架内部布置变速器端内星轮，两者也为球面间隙配合；变速器端保持架上嵌有变速器端钢球，两者为过盈配合；其在变速器端采用固定节，能够实现超大的工作角度45度,中间轴采用滚珠花键结构，能使总成实现70mm伸缩行程，解决了变速器端最大允许工作角度较小和伸缩行程较短的问题。
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公开(公告)号：CN218326126U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202220739182.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型属于变速器密封技术领域，具体涉及一种油封保护装置；其中所述第一环形挡板固定在把手前端下方，第一环形圆筒固定在第一环形挡板底部；且第一环形圆筒的前端设有第一开口，第一环形挡板的前端设有第二开口；第二环形挡板底部固定有第二环形圆筒，第二环形圆筒过盈配合连接在第一环形圆筒内；能够在变速器运输过程中，防止灰尘等杂质进入变速器内部，避免变速器污染；避免在安装驱动轴过程中，变速器油封被驱动轴万向节柄部的花键划伤，而产生漏油问题，彻底避免由于装配过程导致的变速器漏油问题，降低整车故障率，提升整车品质。
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公开(公告)号：CN215096811U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120999621.0
申请日：2021-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车传动系统技术领域，具体涉及一种轻量化驱动轴总成与轮毂轴承连接结构，包括驱动轴、轮毂轴承、半轴螺栓、第一锁固胶层和第二锁固胶层。驱动轴端部的第一连接轴具有第一连接孔；轮毂轴承具有第二连接孔，轮毂轴承可拆卸连接于第一连接轴；半轴螺栓包括端盖和可拆卸连接于第一连接孔的第二连接轴；端盖抵接轮毂轴承，用于使驱动轴和轮毂轴承保持相对固定；第一锁固胶层设置于半轴螺栓和驱动轴之间；第二锁固胶层位于轮毂轴承和驱动轴之间。本实用新型的轻量化驱动轴总成与轮毂轴承连接结构的重量轻，可降低油耗；维修时不需拆解悬架控制臂，拆装力矩小，维修效率高；结构牢固，无连接失效风险，且消除了车辆起步异响。
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公开(公告)号：CN206600374U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720140400.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种驱动轴固定端万向节面花键连接结构，其特征在于：轮毂内圈的内侧端面为花键，驱动轴固定节总成的端面也为花键，轮毂内圈与驱动轴固定节总成的花键互相啮合，并且通过螺栓将轮毂内圈与驱动轴固定节总成固定连接；轮毂外圈套在轮毂内圈上，轮毂外圈与轮毂内圈相接位置的两侧有前轴承油封和后轴承油封密封，钢球布置在轮毂外圈与轮毂内圈之间，前保持架和后保持架分别布置在两列钢球上对钢球进行限位。其能彻底消除圆周间隙：不会引发轮毂螺栓螺母松动，保障轴承的安全，并且其拆卸便利，驱动轴固定节采用端面花键之后，柄部不再需要做出长柄式的圆周花键结构、长度因此可以做得非常短，拆卸下螺栓后，固定节依靠驱动轴总成自身的压缩量便可从轮毂中摘出，避免了拆卸底盘悬架控制臂零件的麻烦。
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