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公开(公告)号：CN103101428A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310064718.2
申请日：2013-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明属于混合动力汽车技术领域，具体涉及一种使用超级电容辅助动力系统的混合动力汽车。其是采用并联动力总成结构形式，动力系统由电源系统、电机和发动机组成，所述的电源系统由超级电容模组和电源控制系统组成；超级电容模组通过DC/AC模块与电机相接，超级电容模组由100～200个超极电容单体串联组成，电源控制系统通过CAN总线传输信号，控制单元根据传感器不同的采集值及整车需求，为车辆提供混合动力解决方案。
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公开(公告)号：CN102874094A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210345919.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/92
Abstract: 本发明涉及一种采用行星齿轮两档变速器的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：内燃机的曲轴与双离合传动装置的壳体连接，双离合传动装置的第一离合器通过传动轴与行星齿轮机构连接，第二离合器与第一电动机转子连接，第二电动机转子可与行星齿轮机构的太阳轮、行星架和齿圈等三个元件的其中任意一个元件连接，并由其中设定的第二元件输出动力，通过控制其中第三元件的运动状态实现两个档位。低速行驶时主要由第二电动机驱动车辆，避免发动机低速、低负荷工作，改善了整车经济性和排放性；高速行驶时动力系统并联工作驱动车辆，能量传递效率高，在保证整车动力性的基础上，进一步延长了车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN113978274B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202111345783.3
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体公开了一种插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统及其控制方法，该插电式燃料电池混合动力汽车热管理系统配备氢气燃烧加热装置和PTC加热器，氢气燃烧加热装置或PTC加热器可以用来为燃料电池电堆暖机，也可以为动力电池暖机；同时，氢气燃烧加热装置和PTC加热器在暖机的过程中，如果驾驶员有空调暖风需求时，也可以在暖机的同时为驾驶员提供暖风需求；根据驾驶员的空调暖风需求，在氢气燃烧加热装置或PTC加热器的基础上，若燃料电池电堆产生的废热足够，还可以利用燃料电池电堆产生的废热对取暖进行补充，保障低温环境下的燃料电池电堆和动力电池的性能并满足驾驶员的空调暖风获取需求。
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公开(公告)号：CN115027447A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210643016.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车能量的管理方法、装置、汽车及存储介质。该方法包括：当检测到驾驶员对纯电里程智能分配模式的选择指令时，获取动力系统状态信息；当检测到动力系统状态信息满足预设智能分配模式触发条件时，根据当前行驶路段对应的拥堵标识，获取当前行驶路段对应的电池电量起机门限值；获取动力电池的荷电状态值，并在检测到荷电状态值小于电池电量起机门限值时，启动发动机；获取动力系统需求扭矩，并在动力电机和发动机之间对动力系统需求扭矩进行分配。本实施例的技术方案，通过动态调节每个行驶路段对应的电池电量起机门限值，可以实现对汽车能量更加合理的分配，可以避免拥堵路段发动机频繁起停的问题，可以降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN114872715A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210614004.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车速估算方法、装置、整车控制器及介质。该方法包括根据电机控制器实时提供的电机驱动扭矩、车辆稳定系统控制器实时提供的电机阻力扭矩及整车动力系统仿真模型确定实时仿真车速信号，并根据仿真车速信号与实际车速信号确定仿真车速精度；根据转速传感器实时采集的动力电机转速信号确定实时转换车速信号，并根据转速车速信号和实际车速信号确定转换车速精度；获取车速传感器实时采集的测量车速信号，并根据测量车速信号和实际车速信号确定测量车速精度；根据仿真车速信号、仿真车速精度、转换车速信号、转换车速精度、测量车速信号及测量车速精度确定最优车速信号。本方案通过三种车速信号融合提高了车速测量的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113665318A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111010100.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混动车技术领域，公开了一种插电式混动车动力电池的控制系统及方法，系统包括：发动机冷却回路，设置有发动机和散热器三；电机冷却回路，设置有动力电机本体和散热器三；电池冷却回路，设置有动力电池、散热器三和散热器二；暖风回路，设置有散热器三、散热器四和风扇二；空调制冷回路，设置有散热器二、散热器五和空调压缩机总成，散热器五与风扇二连接；以及乘员舱，通过风扇二调温。该系统减少一个高压电气部件电加热装置，在不启动发动机的条件下对动力电池和乘员舱进行加热，降低系统成本。
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公开(公告)号：CN111169459B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910962930.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力车辆爬行控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在基于获取的当前动力总成部件信息确定车辆当前处于爬行工况时，基于所述当前动力总成部件信息确定动力电池的目标充电功率以及电机转速控制使能条件的当前使能状态；基于所述当前使能状态确定所述车辆的爬行控制模式；基于所述目标充电功率和爬行控制模式对所述车辆进行爬行控制。本发明实施例可以解决混合动力车辆在爬行过程中，变速器输入轴转速波动的问题，并实现在保证混动爬行车速稳定的情况下，保证电池和高压附件的电功率供应，减少变速器对离合器的控制频率。
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公开(公告)号：CN112389162A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011337919.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车整车热管理系统，其属于汽车技术领域，包括：动力电机热管理回路，包括能够依次连通的第一水泵、充电机、直流变压器、动力电机逆变器、动力电机本体和第一散热器；动力电池热管理回路，包括能够依次连通的第二水泵、第三散热器、第二散热器和动力电池；乘员舱热管理回路，包括乘员舱加热回路，乘员舱加热回路包括能够依次连通的第三水泵、所述第三散热器、第四散热器和电加热装置；第一两通阀、第一四通阀和第二四通阀。本发明能够利用动力电机的余热加热动力电池和乘员舱，提高动力电池的续航里程。
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公开(公告)号：CN108437973B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810141223.8
申请日：2018-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力商用车行车起机控制方法，所述混合动力商用车包括发动机、离合器、驱动电机和变速器，所述发动机的输出轴通过离合器与驱动电机的转子连接，所述驱动电机的转子与变速器输入轴连接；其包括：在变速器升挡的过程中，由驱动电机起动发动机。本发明的混合动力商用车行车起机控制方法相比于现有技术，不需要增加动力系统成本，在现有的单电机P2动力系统下，不需要增加任何硬件设备；而且本发明利用换挡的动力中断过程起动发动机，时间短，起机过程平顺性好，不会增加动力中断的次数。
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公开(公告)号：CN109878503A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910146118.8
申请日：2019-02-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统，包括发动机、第一离合器、CVT变速器、第二离合器、驱动电机和换挡装置；所述发动机通过第一离合器与CVT变速器连接；所述驱动电机的与CVT变速器连接；所述CVT变速器通过第二离合器和换挡装置的输入轴连接。本发明的混合动力动力系统相对于其他CVT混合动力系统成本低，同时保留了发动机驱动时CVT换挡平顺高效的优点。
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