-
公开(公告)号：CN119094958A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411186494.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04R3/04 , G10L21/0208 , G10K11/178 , H01M10/44 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/625 , F04D27/00 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆中发声设备的控制方法、装置、处理器、车辆和程序产品。其中，该方法包括：确定车辆中电池的充电状态；确定与充电状态匹配的转速，且按照转速，控制车辆中的散热风扇转动，其中，散热风扇用于降低车辆中电池的温度；在散热风扇转动过程中产生的噪音信息大于噪音信息阈值的情况下，响应于静音指令，基于转速，确定车辆中发声设备的控制数据；按照控制数据，控制发声设备产生声波信号；利用声波信号对噪音信息进行降噪。本发明解决了乘坐体验感差的技术问题。
-
公开(公告)号：CN118418659A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410711164.9
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种座舱热管理系统、方法及车辆，座舱热管理系统包括：车辆空调，车辆空调具有进风口和出风口；导风管，导风管的第一端与发动机侧的散热风扇的部分排风口对接，导风管的第二端与进风口对接，导风管具有将发动机侧的热风导流至进风口处的开启状态，以及具有阻止发动机侧的热风流入进风口处的关闭状态。本发明中，通过设置导风管将发动机侧的热风导流至车辆空调的进风口，实现发动机的机舱余热与车辆空调的能量交互，充分利用整车能源，并且降低车辆空调的电能消耗。
-
公开(公告)号：CN117162733A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311021393.X
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的热管理系统和方法。所述系统包括：发动机冷却装置、暖风采暖装置、电机冷却装置、电池冷却装置和控制装置。通过控制装置对发动机冷却装置、暖风采暖装置、电机冷却装置和电池冷却装置进行热管理，使混合动力车辆在行驶过程中发动机、电机总成和电池一直处在适宜的温度范围，降低发动机的油耗并延长电池的续驶里程。使混合动力车辆的余热获得有效利用，降低了能耗，节约了能源。
-
公开(公告)号：CN116749721A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310513469.4
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机余热控制系统、方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，包括热泵空调模块、电机热管理模块和电池热管理模块；电机热管理模块，用于将电机余热传递至热泵空调模块；热泵空调模块，用于将热量传递至电池热管理模块，通过上述系统，通过一种运行路径，无需通过多通阀和复杂的管路来实现电机余热的利用，大大减少了零件数量和控制策略，有效降低了整车重量和成本。
-
公开(公告)号：CN115257595A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211066743.X
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种客车冷却液加注控制方法及系统，该方法包括：根据获取的发动机运转状态、暖风电动水泵供电状态、暖风电子水阀供电状态、电池电量、空调系统运行状态确定是否进入冷却液加注模式；在进入到所述冷却液加注模式时，加注冷却液，并在加注过程中对暖风电动水泵和暖风电子水阀的控制；在获取的电池电量、整车供电状态、空调系统操作、车速、膨胀水箱液位任一满足设定条件时，退出冷却液加注模式。该策略可由操作者便捷的操作开启或关闭，无需额外专用设备；开启后以预设的程序控制暖风系统中的电动水泵和电子水阀运转来快速排出冷却系统内的空气并充满冷却液，使加注过程变得更加方便、快速和顺利。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115230436A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210784695.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动车热管理技术领域，具体涉及一种纯电动汽车的整车热管理系统；其中散热器与第一四通阀C号管口连接，散热器与电机系统连接，电机系统与电机水泵连接，电机水泵与第一四通阀B号管口和第二四通阀的E号管口连接，电机系统还与第一四通阀A号管口连接，中间换热器与第一四通阀D号管口和第二四通阀G号管口连接，中间换热器分别与电池水泵和第二四通阀F号管口连接，电池水泵与高压电热器连接，高压电热器与电池系统连接，电池系统与第二四通阀H号管口连接；本发明能够实现电机单独给中间换热器提供热量，保证电池温度不降低的同时，将电机余热全部提供给乘员舱，避免能量损失，从而提升整车续航里程。
-
公开(公告)号：CN115179717A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210860646.1
申请日：2022-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/6568 , H01M10/6571 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明提供了一种热管理系统及电动汽车，热管理系统包括第一五通阀和第二五通阀，第一五通阀具有第一阀口、第二阀口、第三阀口、第四阀口和第五阀口；第二五通阀具有第六阀口、第七阀口、第八阀口、第九阀口和第十阀口；散热器的第一通道的第一端口与第五阀口连通，第一通道的第二端口与第九阀口连通；换热器的第二通道的第一端口与第二阀口连通，第二通道的第二端口与第七阀口连通；电驱部件的第三通道的第一端口与第八阀口连通，第三通道的第二端口与第一阀口连通；电池的第四通道的第一端口与第六阀口连通，第四通道的第二端口与第三阀口连通。本申请的热管理系统解决了现有的电动汽车的热管理系统会造成单车成本较高的问题。
-
公开(公告)号：CN114992359A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210400610.5
申请日：2022-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种应用八通水阀的汽车热管理系统，包括八通阀和执行器、电驱系统和电池系统；八通阀包括阀壳和阀芯，阀芯包括阀芯壳和3块隔板，3块隔板将阀芯内分隔成4个区域，阀壳上有8个水管接口，相邻两个水管接口之间的夹角为45度，8个水管接口可分为4组，分别接散热器、Chiller、电驱系统以及电池系统4套换热回路；执行器内设有电机，电机输出轴带动蜗杆，蜗杆带动涡轮，涡轮带动齿轮转动，齿轮带动齿轮输出轴转动，齿轮输出轴与阀芯相连，能够带动阀芯转动，阀芯转动不同的角度，可接通不同的水管接口，实现模式的切换。本发明使用一个八通阀，即可实现电动车常见工况的模式切换。具有成本低，流阻小等优点。
-
公开(公告)号：CN112412615A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011303008.7
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前端冷却模组、发动机及车辆，该前端冷却模组包括前端框架、第一散热件、风扇组件、第二散热件、冷凝件和水冷中冷组件。前端框架形成有安装孔。第一散热件设在安装孔中并与前端框架连接。风扇组件设在安装孔中，风扇组件与第一散热件的一端连接。第二散热件设在安装孔中，第二散热件与第一散热件的另一端连接。冷凝件设在安装孔中并位于第二散热件远离第一散热件的一端，冷凝件与第一散热件的另一端连接。水冷中冷组件设在安装孔中，水冷中冷组件在安装孔内与风扇组件、第一散热件、第二散热件和冷凝件相邻设置，水冷中冷组件的侧壁抵靠在前端框架的一个侧内壁上并与前端框架连接。
-
公开(公告)号：CN222254314U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420096177.5
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种水泵支架及具有其的车辆，水泵支架包括：第一连接支架组件，第一连接支架组件具有夹持待安装水泵的夹持状态，以及第一连接支架组件具有释放待安装水泵的释放状态，其中，部分的第一连接支架组件采用橡胶材质制成；第二连接支架，第二连接支架包括第四连接部；衬套组件，衬套组件为一个或多个，衬套组件设置于第一安装孔内，衬套组件设有螺纹孔。通过将水泵支架分为第一连接支架与第二连接支架，第一连接支架通过紧固件与水泵连接，第二连接支架通过衬套组件与车身固定点连接，其中紧固件为一级隔振，衬套组件为二级隔振，采用两个隔振的方式有效地提高了水泵支架的隔振效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.035 seconds)
