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公开(公告)号：CN114161920B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111450479.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池系统、充电控制方法、装置、电子设备和存储介质。其中，该电池系统包括：充电电池包、切换装置和至少一个换电电池包；其中，所述充电电池包和各所述换电电池包连接到所述切换装置，所述切换装置控制所述充电电池包和所述换电电池包为车辆负载提供稳定电压；所述充电电池包固定于所述车辆，所述换电电池包通过装配装置安装于所述车辆。本发明实施例使用切换装置为车辆提供稳定的电源，降低换电电池包更换时对电压稳定的影响，实现了充电电池包和换电电池包的合理配置，可提高电池系统的续航里程。
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公开(公告)号：CN117901699A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777395.1
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电动汽车的动力电池充电电流补偿控制方法及装置，该方法包括：当检测到电动汽车与充电设备的充电枪正常连接时，判断电动汽车的动力电池是否处于充电状态；如果是，判断动力电池的电池端实际电流是否大于预设的电池允许电流；如果是，将电池请求电流的控制指令值置为1，并将电池请求电流的电流值设置为电池允许电流；根据电池请求电流对动力电池进行充电电流控制。可见，该方法及装置能够准确确认补偿开启时机，并能够实时确定电池请求电流的控制指令，以提高补偿功能开启及关闭的准确度，避免了过补偿和欠补偿情况的发生，从而有利于提升用户用车体验及动力电池安全性及寿命。
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公开(公告)号：CN117774745A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311678210.1
申请日：2023-12-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池充电控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于检测到车辆电池与充电设备连接，获取车辆电池的当前充电参数；响应于当前充电参数满足预设条件，获取对车辆电池进行充电的用户的历史充电数据，其中，预设条件用于表征当前能够对车辆电池进行充电的条件；基于历史充电数据构建目标充电策略；基于目标充电策略控制车辆电池进行充电。本发明解决了相关技术中对车辆电池进行充电的稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116811669A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310761746.3
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池热管理方法和车辆。其中，该方法包括：获取车辆上电池的实际温度，以及车辆的当前位置；基于当前位置，获取驾驶员的用户数据和换电站的场站数据；基于实际温度、用户数据和场站数据，预测电池在充电时的未来温度；基于未来温度控制电池的热管理模块运行。本发明解决了相关技术中对电池的热管理模块进行控制的效果差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116298478A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310302989.0
申请日：2023-03-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R19/165 , G01R31/374 , G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的功能安全检测方法、装置及车辆。其中，该方法包括：获取动力电池对应的第一电流信号、第二电流信号、电压信号和温度信号，其中，第一电流信号为数字信号，第二电流信号为模拟信号；基于第一电流信号和第二电流信号进行传感器故障诊断和过流检测，得到第一检测结果；基于电压信号、温度信号和动力电池的接触器的开闭状态进行合理性检测和过流检测，得到第二检测结果；根据第一检测结果和第二检测结果，确定动力电池对应的目标过流检测结果。本发明解决了现有的动力电池的功能安全检测方法仅利用电流传感器进行过流检测导致其准确度较低、安全性较差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116087701A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211534822.9
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源电动车车云协同的绝缘检测系统、方法及车辆，属于电动车辆绝缘检测技术领域，包括：车端系统和云端系统，所述车端系统包括依次电性连接的电压采样模块、车端控制模块和车端通讯模块，所述云端系统包括依次电性连接的绝缘数据特征库模块、云端控制模块和与车端通讯模块通过网络连接的云端通讯模块。本发明通过判断车端系统和云端系统是否通讯正常来确定绝缘判定方式，当车端系统绝缘诊断判定时，提升绝缘检测准确度有效防止绝缘误报，当云端系统缘诊断判定方法，可以实现绝缘故障快速确认，从而可以能够提升绝缘检测准确度，缩短绝缘检测时间，快速识别出绝缘异常状态。
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公开(公告)号：CN114976014B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210718521.5
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种原纤化网状电极、固态电解质膜、储能装置及车辆，所述原纤化网状电极包括原纤化网状活性物质层、集流体和离子传导体，原纤化网状活性物质层包括粘结剂、活性物质颗粒和导电剂颗粒，粘结剂原位纤维化交互网连活性物质颗粒和导电剂颗粒。原纤化网状电极装配的储能装置和管理系统集成于底盘，所述的管理系统监控原纤化网状电极储能装置的充放电。本发明所述实现了电极全制程无溶剂，避免了现有湿法涂布工艺的干燥能耗，降低制造成本，减少制造碳排放，全制程无溶剂绿色低碳，环境友好。
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公开(公告)号：CN115097337A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210606335.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种动力电池自加热模式下荷电状态估算方法、装置及车辆，属于动力电池荷电状态估算技术领域，当接收到荷电状态估算请求数据时，分别获取所述荷电状态估算请求数据中的荷电状态估算相关参数以及加热源侧控制电压的幅值和频率数据，所述荷电状态估算相关参数包括：动力电池在初始时刻的初始荷电状态、BMS电池管理系统目标时刻实时采集电流值和电池包容量；通过所述加热源侧控制电压的幅值及频率确定相应电流转换系数；根据所述荷电状态估算相关参数和相应电流转换系数确定动力电池在所述目标时刻的目标荷电状态。本专利保证了荷电状态估计的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114734938A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210347193.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033 , B60L58/10 , B60L58/14 , B60L3/00 , B60L3/04 , H02J7/00 , H02J50/10
Abstract: 本发明公开了一种含有多种储能装置的电量管理方法、装置、车辆及存储介质，属于新能源汽车技术领域，包括：当接收到任务消息时，分别获取车辆运行相关数据、动力电池相关数据和蓄电池电压；通过所述车辆运行相关数据和动力电池相关数据确定运行状态，通过所述运行状态执行相应的控制策略。本专利提供一种含有多种储能装置的电量管理方法、系统、车辆及存储介质，通过在车辆不同的运行模式下使控制器和采样芯片进入不同的模式，避免动力电池和蓄电池过放，同时通过定时唤醒控制器和采样芯片来监控动力电池状态。
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公开(公告)号：CN113130845A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110413959.8
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M4/139 , H01M4/04 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种自支撑膜电极、电池和车辆，所述自支撑膜电极提升现有材料体系的电池能量密度的同时降低生产能耗，厚度可调控，重构适应离子传输和电子传导体系的面密度和孔隙率，以及适于电化学稳定性的自支撑膜粘结剂，结合自支撑膜的电极结构特点，对所述的自支撑膜电极进行失效监控和管理。
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