-
公开(公告)号：CN114320636B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111663439.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种节气门位置传感器故障诊断方法、车辆及存储介质，涉及控制技术领域。其包括：判定满足诊断条件；判定两个位置传感器检测的节气门开度值的第一差值大于第一预设值持续第一预设时间；计算节气门开度估算值；计算无确认故障的位置传感器的节气门开度值与节气门开度估算值的第二差值，第二差值的绝对值大于第二预设值持续第二预设时间时，确定该位置传感器具有不可信故障；两个位置传感器的第二差值的绝对值均小于第二预设值时，在第三预设时间内每隔分隔时间分别计算两个位置传感器的第二差值，一个位置传感器的第二差值大于另一个位置传感器的第二差值的次数较多的位置传感器具有不可信故障。其能够提高检测精准性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN114063681B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202111347460.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本发明实施例公开了一种氧传感器的加热控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取与氧传感器关联的加热控制参数，并根据加热控制参数确定是否对氧传感器进行加热闭环控制；如果是，则根据氧传感器的氧传感器内阻确定氧传感器的实际温度，且获取经由设置有氧传感器的排气管排出的排气的排气温度，并根据排气温度确定氧传感器的期望温度；根据实际温度以及期望温度对氧传感器进行加热控制。本发明实施例的技术方案，可以进行氧传感器的高精度的加热控制。
-
公开(公告)号：CN111645672B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010514498.9
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种自动泊车控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：于获取到自动泊车请求时，获取车辆环境信息、实际车速和泊车状态；根据所述车辆环境信息、实际车速和泊车状态计算得到期望车速、期望方向盘角度和目标档位；根据所述期望车速和所述泊车状态计算得到期望发动机输出扭矩；对所述期望发动机输出扭矩进行滤波处理，并对滤波处理后的期望发动机输出扭矩进行归一化处理得到期望发动机燃烧扭矩；根据所述泊车状态、目标档位、期望方向盘转角、期望发动机燃烧扭矩控制车辆自动泊车，通过本发明的技术方案，以实现能够让自动泊车过程更平稳舒适。
-
公开(公告)号：CN110080919B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910495770.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本发明公开了一种点火控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的状态参数；如果所述状态参数达到点火控制激活条件，则基于第一调整策略调整点火提前角的推角值，并以第一点火周期基于所述点火提前角和所述推角值点燃燃烧室内的可燃气体。通过采用上述技术方案，实现了推迟点火角并动态调整推角值，抑制动态爆震，从而保证发动机运行稳定，延长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN110375888B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201910584882.3
申请日：2019-07-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种冷却液温度传感器的诊断方法、装置、车辆和存储介质，其中该方法包括：获取冷却液温度传感器的当前温度值；根据空气流量值和环境温度值，确定温度增长值和温度修正因子；基于当前温度值、温度增长值和温度修正因子，得到理论温度值；若当前温度值与理论温度值的差值超过温度阈值，则冷却液温度传感器故障。本发明实施例提供的技术方案，通过计算得到的理论温度值与冷却液的当前温度值的比较结果确定冷却液温度传感器的可信度故障，当冷却液温度的变化在允许范围时也可以诊断出实际存在的故障，优化了冷却液温度传感器的诊断方案，提高了故障的诊出率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110344959A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910560985.6
申请日：2019-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种共振抑制方法、装置和车辆，通过获取发动机的转速和冲程时间差；如果转速和冲程时间差均满足共振条件，则确定发动机产生共振；统计第一预设时长内发动机共振的出现次数以及发动机单次共振时长；如果第一预设时长内发动机共振的出现次数超过次数阈值，和/或，发动机单次共振时长超过时长阈值，则控制发动机强制熄火。本发明实施例提供的技术方案，通过发动机转速和冲程时间差来确定是否发生共振，然后通过单次共振的时长或者预设时间内发生共振的次数来确定是否车辆行驶在共振工况，车辆行驶在共振工况时，强制熄火，增加了共振判断的参数和条件，提高了共振判断的转确性，避免发生误判，影响乘用车驾驶的舒适性。
-
公开(公告)号：CN119396431A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411426419.3
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种控制器联合升级方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。方法包括：向升级诊断设备发送升级指令，升级指令用于升级诊断设备确定至少两个车辆控制器的升级文件标识；接收升级诊断设备发送的各升级文件标识对应的配置升级文件，将升级文件标识对应的配置升级文件，作为升级文件标识对应的车辆控制器的配置升级文件；基于目标控制器的配置升级文件进行配置升级，并将关联控制器的配置升级文件发送至关联控制器，以指示关联控制器基于关联控制器的配置升级文件进行配置升级。采用本方法能够保证目标控制器与关联控制器配置匹配，进而保证车辆功能正常实现。
-
公开(公告)号：CN119247828A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411342210.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请提供了一种车辆远程控制方法及系统，其中，该方法包括：针对多个车辆中的任意一个目标车辆，该目标车辆中的目标车载终端实时采集该目标车辆的故障诊断信息；故障诊断信息包括该目标车辆的故障码、该目标车辆中第一控制器的日志；第一控制器为历史时间段内发生过故障的控制器；目标车载终端将故障诊断信息远程实时发送给服务器；服务器根据接收到的目标车辆的故障诊断信息，确定目标车辆的故障诊断结果。通过该方法，以提高车辆故障诊断的及时性及便捷性。
-
公开(公告)号：CN115923738B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211540502.4
申请日：2022-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种下坡控制方法、装置、设备及存储介质。下坡控制方法包括：获取车辆行驶工况数据，根据车辆行驶工况数据生成第一下坡控制模式切换指令、第二下坡控制模式切换指令或者第三下坡控制模式切换指令；若控制车辆处于第一下坡控制模式，则获取制动踏板控制信号量，根据制动踏板控制信号量控制车辆制动；若控制车辆处于第二下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第一档位控制信号，根据发动机制动控制信号以及第一档位控制信号控制车辆制动；若控制车辆处于第三下坡控制模式，则生成发动机制动控制信号、第二档位控制信号、制动稳定控制信号，根据发动机制动控制信号、第二档位控制信号以及制动稳定控制信号控制车辆制动。
-
公开(公告)号：CN118278300A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410229739.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , F01M1/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种机油压力的模拟计算方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：在预设仿真环境下创建目标机油泵对应的被控对象，并控制被控对象模拟目标机油泵运行；采集运行过程中生成的目标信号，并根据目标信号确定目标机油泵对应发动机的工作状态；根据工作状态和目标信号，确定预设时间段内各时刻的模拟实际机油压力。本发明的技术方案，通过结合发动机状态和相关信号，可以确定出准确的机油压力，同时结合仿真环境，避免了机油泵功能测试验证依赖发动机台架或整车等硬件资源，且无需燃油消耗及设备保养，达到了节能环保的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
74
records
(took 0.032 seconds)
