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公开(公告)号：CN119327451B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411886498.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请涉及催化剂领域，具体而言，提供了一种双核Ru基氨裂解制氢催化剂及其制备方法和应用。所述双核Ru基氨裂解制氢催化剂的制备方法包括以下步骤：S1、将Ru金属前驱体、溶剂及配体混合均匀，得到第一溶液；S2、向第一溶液中加入载体，混合均匀，得到第二溶液；S3、将第二溶液转移到高压反应釜中，在80‑180℃反应6‑24小时，高压反应釜的压力为0.05‑0.2MPa，得到第三溶液；S4、将第三溶液冷却后，加入碱金属助剂，室温下搅拌6‑12小时，然后干燥，得到样品；S5、将样品在氨气气氛下，500‑550℃还原1.5‑2h，得到双核Ru基氨裂解制氢催化剂。本申请制成的催化剂在低温下具有较高的氨转化率。
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公开(公告)号：CN118950077A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411435550.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种紧耦式SCR催化剂及其制备方法和应用，所述催化剂包括分子筛、铟氧化物；所述铟氧化物以颗粒的形式负载于分子筛表面；所述铟氧化物为AxIn1‑xOy，其中，A为选自Ce、La、Pr、Nb、Ga、Ni、Gd、Zn、Cr、Sr、Zr中的一种或多种；In为铟；O为氧；0≤x＜1，y通过铟氧化物的化学通式配平的方法确定。本发明获得催化剂不仅有效提高催化剂的抗碳氢化合物中毒性能，解决ccSCR系统中催化剂因碳氢化合物中毒而失活问题，而且还可以提高催化剂的低温活性、拓宽活性温度窗口和N2选择性。
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公开(公告)号：CN118442155A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410606388.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种柴油机双级SCR后处理控制方法及系统，涉及柴油机后处理系统技术领域，方法包括：根据前级的第一摩尔浓度确定前级尿素基本喷射量，根据后级的第二摩尔浓度确定后级尿素基本喷射量；根据后级载体温度和后级NOx转化效率对前级目标氨覆盖度进行模糊控制，以修正前级目标氨覆盖度；对修正后的前级目标氨覆盖度和前级实际氨覆盖度的差值进行模糊PID控制，以修正前级尿素基本喷射量；对后级目标氨覆盖度和后级实际氨覆盖度的差值进行模糊PID控制，以修正后级尿素基本喷射量。本申请提供的控制方法能根据后级的载体温度和NOx转化效率对前级的尿素喷射量进行反馈调节，实现前后级的协同控制。
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公开(公告)号：CN118260969A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN110685772B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910926569.3
申请日：2019-09-27
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，包括电源模块、单片机模块、脉冲故障设定模块、电路故障设定模块、故障模式控制模块、信号输入接口、信号模式控制模块及信号输出接口。本发明一种发动机机油压力温度传感器故障模拟装置，可以模拟发动机机油压力温度传感器PWM信号以及电路故障状态信号，能够满足发动机机油压力温度传感器故障的PVE测试，同时可以在压力温度传感器的实际信号状态和模拟信号状态中进行自由切换，有效简化了试验操作过程，减低了人力和时间成本，提高了发动机机油压力温度传感器信号故障的PVE测试效率及质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117299195B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311594712.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及SCR催化剂的技术领域，公开了一种宽温窗SCR催化剂及其制备方法和应用，该催化剂包括CHA分子筛以及CHA分子筛上负载的金属，负载金属的CHA分子筛经过微波处理，得到催化还原催化剂。本发明制备的负载金属的分子筛经过微波处理之后，可以显著的提高其催化性能，温度窗口由常规250‑400℃拓展至150‑550℃的温度范围内，即使在低温或者高温情况下，对氮氧化物保持很好的催化效率。
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公开(公告)号：CN117023604A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311293511.2
申请日：2023-10-09
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及环境功能材料技术领域，公开了一种菱沸石结构分子筛、催化剂及其合成方法与应用，菱沸石结构分子筛的合成方法包括制备有机磷模板剂；将有机磷模板剂加入去离子水中，然后加入硅源、铝源，搅拌后获得复合凝胶；将复合凝胶转移至密闭反应釜内进行晶化反应，对产物进行固液分离，滤饼洗涤后，干燥焙烧得到菱沸石结构分子筛，上述菱沸石结构分子筛可直接用于汽车后处理催化剂的载体，在上述菱沸石结构分子筛合成体系中，加入金属有机胺络合物，可以直接合成菱沸石结构分子筛基催化剂，避免了传统催化剂制备过程中需要借助于分子筛载体的铵交换、活性金属离子交换等工序，简化了制备工艺，适宜规模化生产。
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公开(公告)号：CN116273150A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310571954.7
申请日：2023-05-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: B01J29/80 , B01J29/74 , B01J29/85 , B01J37/02 , B01J20/18 , B01J20/06 , B01D53/04 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/72
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，具体而言，提供了一种低温吸附催化剂及其制备方法，所述低温吸附催化剂包括：负载以及载体，所述载体包括第一沸石分子筛和第二沸石分子筛，所述第一沸石分子筛为八元环分子筛，所述第二沸石分子筛为十元环分子筛或十二元环分子筛。该低温吸附催化剂及其制备方法，可以在200℃下同时高效吸附氮氧化物和碳氢化物，低温氮氧化物的吸附量为330μmol/g，低温碳氢化物吸附量为524μmol/g，并在200℃‑400℃范围内热解释放出来进行催化转化。
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公开(公告)号：CN114491722B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210279421.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，包括以下步骤：配置部件模型；生成描述性文件；汇总部件输入输出信号/参数；创建自定义车辆控制器。本发明所述的一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，为用户自动搭建车辆控制器接口模型所需的模板和素材、车辆控制器策略模型框架，辅助用户快速灵活搭建出车辆控制器模型，解决用户不同车型搭建各种自定义车辆控制器模型效率慢的问题，用户在给定的模型框架下，开发策略模型后可直接运行，不需额外配置接口信号，且可实时在线对车辆控制器策略模型做出修改，解决了车辆控制器应用配置复杂且不能实时在线更新的问题。
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公开(公告)号：CN115324799A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210755573.X
申请日：2022-06-29
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，对同一喷油器喷嘴未积碳和积碳两种状态均进行扫描获得点云数据；将未积碳的喷嘴点云数据进行数据处理获得参考数据形成第一喷油器喷嘴模型，对积碳喷嘴点云数据进行数据处理获得测试数据形成第二喷油器喷嘴模型，并将第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型进行拟合；求第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型的喷油器喷嘴体积并进行3D比较，得到积碳体积分布图、积碳体积及喷油器喷嘴积碳前后的对比图。本发明所述的一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，能够获得较为直观的积碳前后喷油器的3D扫描图像及积碳的体积数据，更加准确的评价喷油器喷嘴表面积碳量。
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