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公开(公告)号：CN114491722B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210279421.7
申请日：2022-03-22
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，包括以下步骤：配置部件模型；生成描述性文件；汇总部件输入输出信号/参数；创建自定义车辆控制器。本发明所述的一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，为用户自动搭建车辆控制器接口模型所需的模板和素材、车辆控制器策略模型框架，辅助用户快速灵活搭建出车辆控制器模型，解决用户不同车型搭建各种自定义车辆控制器模型效率慢的问题，用户在给定的模型框架下，开发策略模型后可直接运行，不需额外配置接口信号，且可实时在线对车辆控制器策略模型做出修改，解决了车辆控制器应用配置复杂且不能实时在线更新的问题。
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公开(公告)号：CN114547784B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210447529.2
申请日：2022-04-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法，包括以下步骤：开发模板库；定义原始部件模型模板文件名；使用任意特殊字段标记；得到目标部件模型模板文件；对目标部件模型模板文件校核验证；得到修改后的目标部件模型模板文件；对修改后的目标部件模型模板文件校核验证；得到目标模型文件，完成一个相同属性部件模型的建模；重复步骤得到N个相同属性部件模型；结束建模。本发明所述的一种车辆相同属性部件的信号自动建模方法解决了车辆虚拟仿真模型搭建过程中相同属性部件自动建模问题。使用原始部件模型模板文件按本发明步骤产生具体相同属性目标部件模型，避免人为的复制修改操作，最大程度减少建模错误，极大提高仿真建模效率。
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公开(公告)号：CN114580086A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210478749.1
申请日：2022-05-05
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法，包括以下步骤：收集建模部件不同工况下测试数据；对测试数据进行预处理；根据建模部件特性选择分类或回归学习算法；利用特征选择和特征变换提取相关特征；构建和训练模型；将训练好的模型导出应用至整车模型。本发明所述的一种基于监督式机器学习的车辆部件建模方法通过测试数据训练所选的监督式机器学习算法，建立高精度的车辆部件模型，提高整车整体仿真精度。
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公开(公告)号：CN114545908A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210454536.5
申请日：2022-04-28
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明实施例公开了一种车用液压系统模型构建和仿真方法，及整车仿真系统。模型构建方法包括：在仿真环境中构建液压马达模型、高压液压储能器模型、低压液压储能器模型和液压附件模型；将所述液压马达模型、所述高压液压储能器模型、所述低压液压储能器模型和所述液压附件模型按照信号关系进行关联，形成液压系统模型；其中，所述液压马达模型的构建过程包括如下步骤：根据输入所述液压马达模型的控制信号和马达转速，构建计算所述液压马达模型的输出流量的计算公式；根据所述控制信号，构建所述液压马达模型的转矩损失的计算公式；根据所述输出流量和所述转矩损失，构建所述液压马达模型的输出转矩的计算公式。本实施例提高了仿真精度。
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公开(公告)号：CN113569341A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111110470.X
申请日：2021-09-23
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车域跨平台的仿真架构设计方法，包括以下步骤：S1、收集车辆模型所组成的部件及其部件的连接方式；S2、通过部件连接规则对部件进行连接，完成模型摆放和建立；S3、模型摆放和建立完毕后，后台对前台配置任务进行仿真操作。本发明所述的一种汽车域跨平台的仿真架构设计方法通过建立域跨平台基于前台的模型拖拽搭建和连接，后台基于前台的模型连接信息，完成模型的搭建与连接。同时，后台根据所执行的仿真任务，按照通用的运行步骤，可以应对不同的运算任务。
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公开(公告)号：CN113029590B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202110234867.3
申请日：2021-03-03
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明实施例涉及一种混合动力车辆动力传递平顺性试验装置及方法，试验方法包括车辆测试，所述车辆测试包括加速测试、驱动模式切换测试、换挡测试、制动测试、Tip in/out测试；数据处理，所述数据处理包含车辆冲击度计算、响应延迟计算、以及半轴扭矩与冲击度关联性分析。本发明实施例实现了同步采集CAN数据和传感器数据，并提出加速、驱动模式切换、换挡、以及Tip in/out的动力传递平顺性试验方法，并且提出冲击度作为评价指标，并采用关联系数法分析半轴扭矩、电机扭矩、以及发动机扭矩对于冲击度的关联性，为混合动力车辆研发测试和数据处理提供指导。
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公开(公告)号：CN112507449A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011360448.6
申请日：2020-11-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于XML的车辆性能仿真数据架构方法，包括以下步骤：S1：选择仿真子系统名称；S2：获取基础数据文件；S3：执行模型布局配置文件，并进行自动化建模；S4：同时获取参数配置文件，判断参数配置是否完全；S5：XML参数显示在UI交互界面，选择是否修改系统自定义的参数；S6：标记子系统参数配置文件运行顺序，根据执行顺序，执行参数的预处理过程；S7：参数预处理生成的参数和自动化生成的模型文件构成完整的车辆性能仿真模型；S8：执行仿真运行文件。本发明所述的一种基于XML的车辆性能仿真数据架构方法通过建立一套整车的数字化数据架构，对部件的参数、模型、控制器进行精细化建模，便于模型和控制器的再开发，增强软件扩展性。
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公开(公告)号：CN113346111B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110500143.9
申请日：2021-05-08
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池系统的建模方法，S1、启动质子交换膜燃料电池系统；S2、建立开路电压模型、活化极化电压模型、欧姆极化电压模型、浓差极化电压模型、以及压降模型；S3、建立热平衡模型；S4、建立阴极流场和阳极流场的组分压力模型；S5、建立气体压力和温度动态模型；S6、建立氢气回流泵模型；S7、建立质子交换膜燃料电池系统阳极回路尾排的排氢阀控制模型。本发明所述的一种质子交换膜燃料电池系统的建模方法通过系统级的建立整个燃料电池系统的机理模型，提升燃料电池系统的模型仿真精度，精确反应燃料电池系统内部气体的动态变化过程，可以细致的分析各附件对系统的效能，提升模型的实用价值，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN112507449B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202011360448.6
申请日：2020-11-27
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于XML的车辆性能仿真数据架构方法，包括以下步骤：S1：选择仿真子系统名称；S2：获取基础数据文件；S3：执行模型布局配置文件，并进行自动化建模；S4：同时获取参数配置文件，判断参数配置是否完全；S5：XML参数显示在UI交互界面，选择是否修改系统自定义的参数；S6：标记子系统参数配置文件运行顺序，根据执行顺序，执行参数的预处理过程；S7：参数预处理生成的参数和自动化生成的模型文件构成完整的车辆性能仿真模型；S8：执行仿真运行文件。本发明所述的一种基于XML的车辆性能仿真数据架构方法通过建立一套整车的数字化数据架构，对部件的参数、模型、控制器进行精细化建模，便于模型和控制器的再开发，增强软件扩展性。
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公开(公告)号：CN113434952B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110579908.2
申请日：2021-05-26
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于Simulink的汽车部件系统仿真建模方法，包括汽车部件系统模型和信号传递层。本发明所述的一种基于Simulink的汽车部件系统仿真建模方法，通过建立一套规范化的汽车部件系统模型结构，充分利用信号分层、模型分层建模思想，从系统控制域和物理域出发信号逐层分解，部件逐层分解，为汽车各部件系统建模的规范性、可靠性提供参考，并针对汽车部件系统的控制部分引入高级算法模块，保证了控制模型信号处理、精度的准确性。同时，结合汽车实测数据对仿真模型进行修正，保证仿真输出结果的准确性，保证建模的准确性和可靠性，缩短汽车研发周期。
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