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公开(公告)号：CN115324799A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210755573.X
申请日：2022-06-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，对同一喷油器喷嘴未积碳和积碳两种状态均进行扫描获得点云数据；将未积碳的喷嘴点云数据进行数据处理获得参考数据形成第一喷油器喷嘴模型，对积碳喷嘴点云数据进行数据处理获得测试数据形成第二喷油器喷嘴模型，并将第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型进行拟合；求第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型的喷油器喷嘴体积并进行3D比较，得到积碳体积分布图、积碳体积及喷油器喷嘴积碳前后的对比图。本发明所述的一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，能够获得较为直观的积碳前后喷油器的3D扫描图像及积碳的体积数据，更加准确的评价喷油器喷嘴表面积碳量。
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公开(公告)号：CN113482804A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110753752.5
申请日：2021-07-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置和方法，包括控制总成、控制阀组、储剂罐、油桶、发动机、电子控制单元；储剂罐通过控制阀组向油桶内添加累碳加速剂，油桶的出油口向发动机内供油，控制总成用于控制控制阀组，电子控制单元用于得到发动机的燃油脉宽修正系数，电子控制单元系数发送至控制总成。本发明专利所述的一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置，采用叔丁基二硫醚、叔丁基过氧化氢作为累碳加速剂与基准燃油定量配比使用，在短时间内实现发动机喷嘴的快速累碳，与发动机燃用基准燃油的正常运转条件相比缩短了累碳时长；设计了包含市区、市郊及高速工况的喷嘴快速积碳循环工况，真实反映旧发动机上的喷嘴积碳情况。
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公开(公告)号：CN116861199B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311126720.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油清净增效剂的减排测评方法、设备和存储介质，该方法包括：根据测评车辆对应的网联数据和基础燃料测试数据确定第一网联数据，并根据预设消耗里程、网联数据以及基础燃料测试数据确定第二网联数据；针对各工况区间，从第一网联数据中确定第一工况数据，将第二网联数据按照预设里程窗口划分得到各里程网联数据，进而确定各第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定目标污染物的第一加权比排放，根据目标污染物和各第二工况数据，确定目标污染物的各第二加权比排放；根据各第二加权比排放与第一加权比排放，确定各有效减排率，进而确定综合减排率。本发明能够准确客观的对燃油清净增效剂的减排效果测评。
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公开(公告)号：CN116861199A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311126720.8
申请日：2023-09-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃油清净增效剂的减排测评方法、设备和存储介质，该方法包括：根据测评车辆对应的网联数据和基础燃料测试数据确定第一网联数据，并根据预设消耗里程、网联数据以及基础燃料测试数据确定第二网联数据；针对各工况区间，从第一网联数据中确定第一工况数据，将第二网联数据按照预设里程窗口划分得到各里程网联数据，进而确定各第二工况数据；根据目标污染物和第一工况数据，确定目标污染物的第一加权比排放，根据目标污染物和各第二工况数据，确定目标污染物的各第二加权比排放；根据各第二加权比排放与第一加权比排放，确定各有效减排率，进而确定综合减排率。本发明能够准确客观的对燃油清净增效剂的减排效果测评。
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公开(公告)号：CN114814176A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210404745.9
申请日：2022-04-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于快速评价发动机润滑油抗氧性的试验方法，其特征在于，包括下述步骤：针对油底壳结构进行改造，减少油底壳润滑油储油量；通过万有特性试验，筛选出高热负荷工况作为试验工况；通过标定试验工况下发动机排气压力，提高发动机热负荷和润滑油中烟炱生成速率；通过标定发动机燃油循环供油量，提高发动机热负荷、机械负荷及润滑油中烟炱生成速率。本发明的有益效果：一种用于快速评价发动机润滑油抗氧性的试验方法，解决了发动机长换油周期润滑油抗氧性测试评价中用油量大、苛刻度低、试验周期长、试验成本高等技术难题，可以有效减小发动机润滑油抗氧性评价的试验样品量、提高试验苛刻度、缩短评价周期、大幅节约试验成本。
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公开(公告)号：CN114778553A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210403306.6
申请日：2022-04-18
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于快速识别润滑油品质的油斑检测系统，包括以下步骤：S1、对润滑油进行油斑试验，获取油斑扩散图像；S2、通过传感器对润滑油的参数进行采集，采集到的参数包括黏度、含水量及介电常数；S3、分别对不同类型、运行时间、老化程度的润滑油均进行步骤S1和步骤S2，然后将步骤S1获取的油斑扩散图像、步骤S2获取的参数、润滑油可使用寿命进行关联，形成模型库。本发明有益效果：一种用于快速识别润滑油品质的油斑检测系统，实现了对润滑油寿命的快速判断，相对于传统实验室检测节约了经济成本、时间成本和人力成本，使得大规模推广润滑油检测成为可能。
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公开(公告)号：CN116296465A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310358260.5
申请日：2023-04-06
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 危红媛 , 王珊 , 汪晓伟 , 李国田 , 吴涛阳 , 景晓军 , 吴春玲 , 李孟良 , 刘玉光 , 郭亚辰 , 闫鹏勇 , 樊惊辉 , 秦铭聪 , 刘吉绪 , 王振宇 , 张恩兴 , 郝婧 , 丁雨青
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供了一种车用柴油清净增效剂节能减排效果的测试方法，包括以下步骤：初始油耗排放测试；运行发动机喷嘴积碳老化循环工况；第二次油耗排放测试，得到加剂前发动机油耗排放测试数据；运行柴油清净增效剂作用工况；进行第三次油耗排放测试，得到加剂后发动机油耗排放测试数据；通过式(1)、式(2)、式(3)，分别计算柴油清净增效剂的NOx排放改善率、柴油清净增效剂的PM排放改善率和柴油清净增效剂的节油率。本发明有益效果：能够实现喷嘴的快速积碳。采用老化加速剂新癸酸锌，配合喷嘴快速积碳循环，可使发动机在短时间内实现3％功率损失的老化效果，大大缩短了喷嘴积碳老化时长。
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公开(公告)号：CN115324799B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210755573.X
申请日：2022-06-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，对同一喷油器喷嘴未积碳和积碳两种状态均进行扫描获得点云数据；将未积碳的喷嘴点云数据进行数据处理获得参考数据形成第一喷油器喷嘴模型，对积碳喷嘴点云数据进行数据处理获得测试数据形成第二喷油器喷嘴模型，并将第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型进行拟合；求第一喷油器喷嘴模型与第二喷油器喷嘴模型的喷油器喷嘴体积并进行3D比较，得到积碳体积分布图、积碳体积及喷油器喷嘴积碳前后的对比图。本发明所述的一种用于表征汽油机喷嘴积碳的方法和装置，能够获得较为直观的积碳前后喷油器的3D扫描图像及积碳的体积数据，更加准确的评价喷油器喷嘴表面积碳量。
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公开(公告)号：CN113482804B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110753752.5
申请日：2021-07-02
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置和方法，包括控制总成、控制阀组、储剂罐、油桶、发动机、电子控制单元；储剂罐通过控制阀组向油桶内添加累碳加速剂，油桶的出油口向发动机内供油，控制总成用于控制控制阀组，电子控制单元用于得到发动机的燃油脉宽修正系数，电子控制单元系数发送至控制总成。本发明专利所述的一种用于缸内直喷汽油机喷嘴快速积碳的装置，采用叔丁基二硫醚、叔丁基过氧化氢作为累碳加速剂与基准燃油定量配比使用，在短时间内实现发动机喷嘴的快速累碳，与发动机燃用基准燃油的正常运转条件相比缩短了累碳时长；设计了包含市区、市郊及高速工况的喷嘴快速积碳循环工况，真实反映旧发动机上的喷嘴积碳情况。
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公开(公告)号：CN116519308A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310797088.3
申请日：2023-07-03
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种含氢燃料发动机台架试验有效性判定方法和系统，涉及数据安全技术领域，对含氢燃料发动机进行台架试验，并采集发动机进气和排气；计算发动机进气氢含量和排气氢含量；根据所述进气氢含量、排气氢含量和含氢燃料中氢元素的质量百分比计算第一相对偏差；根据台架试验的燃料质量流量和所述台架测得的实际循环功计算第二相对偏差；根据所述第一相对偏差和第二相对偏差，判断台架试验的有效性，适用于氢燃料、氨燃料等零碳含氢燃料发动机台架试验的有效性判定，为相关标准的制定与开发提供了依据。
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