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公开(公告)号：CN110303956A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910450119.1
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于滑动调节机构的车辆减振缓冲座椅，该减振缓冲座椅包括滑轨总成、座椅、安装侧板、油气弹簧和滑动调节机构，滑动调节机构包括滑动部分和支撑部分；座椅的左右两侧通过滑轨总成安装在安装侧板上，所述安装侧板与滑动调节机构的滑动部分固定连接，滑动调节机构支撑部分的上端与车体的顶甲板固定连接，滑动调节机构支撑部分的下端与车体的底甲板活动连接的同时具有竖直方向的自由度；油气弹簧的上下两端分别与座椅和滑动调节机构支撑部分的下端铰接，座椅的重量由油气弹簧支撑并通过滑动调节机构支撑部分传递给车体的顶甲板。本发明能够同时实现座椅的大范围高度调节、减振、缓冲和抗爆功能。
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公开(公告)号：CN107150716B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201610881080.5
申请日：2016-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种转向装置的外端盖总成及其装置，所示外端盖总成包括外端盖主体，所述外端盖主体内侧沿轴向方向是变径贯通结构，从外端开始向内依次加工有圆形凹槽Ⅲ、圆形凹槽Ⅱ和内圆面Ⅰ，外端盖主体内端外加工为圆形凸台(E)，所述圆形凸台(E)形成了圆形腔体(F)，所述圆形腔体(F)与内圆面Ⅰ所形成的腔体连通。本发明提供了一种适合重型循环球式双模电动动力转向装置外端盖总成，实现输入轴机械锁死装置的安装、紧固等技术问题。
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公开(公告)号：CN106379404B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610881124.4
申请日：2016-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种重型循环球式双模电动动力转向器，包括转向器壳体总成、输入轴与螺杆总成、齿扇轴总成、支撑座总成、涡轮、蜗杆、内端盖总成、转角转矩传感器、外端盖总成、梅花连接套总成、电机总成，其以电机总成为动力源，通过蜗轮、蜗杆将动力传递给输入轴与螺杆总成，输入轴与螺杆总成通过齿扇轴输出转矩与角位移，其具有角度位置与转矩助力两种控制模式。本发明提供了一种重型循环球式双模电动动力转向装置，采用大减速比机构与转角转矩传感器等取代了循环球式液压动力转向器中的转阀结构，在不增加额外空间的情况下，实现了液力传动向智能化电传动的转变，较同等体积循环球式液压动力转向器相比，功率需求降低300％，输出最大转矩提升5％。
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公开(公告)号：CN105626870B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610136150.4
申请日：2016-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3284 , F16J15/3212 , F16J15/3268
Abstract: 本发明属于旋转密封技术领域，具体涉及一种可双向密封的旋转密封结构，其广泛应用于各种机械结构中与轴有相对旋转运动的液体和气体密封。所述旋转密封结构用于在安装体与密封轴之间建立密封关系；所述旋转密封结构包括：环体结构的基体、第一密封唇口、第二密封唇口、回弹装置、O形圈；与现有技术相比较，本发明安装尺寸小。由于密封唇口为简单圆环形薄片，可将2个密封唇口安装到较小空间，实现双向密封，使旋转密封结构的空间尺寸更紧凑。
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公开(公告)号：CN107140010A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201610881076.9
申请日：2016-10-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种智能计算电机目标转矩的电动动力转向装置，包括：壳体总成(1)、输入轴与螺杆总成(2)、齿扇轴总成(3)、转角转矩传感器(8)、电机总成(11)；通过方向盘正向或反向转动输入轴时，由于输入轴与螺杆轴之间通过弹性扭杆连接且存在一定角度，所以，螺杆轴与输入轴在达到角位移空行程极限时，才能够与输入轴同轴转动，转角转矩传感器轴向与输入轴、螺杆轴连接，控制系统通过采集转角转矩传感器的输出转矩值，计算出电机总成的目标转矩，以转矩控制模式驱动电机总成输出助力转矩。本发明能够智能计算出电机总成的目标转矩，以转矩控制模式驱动电机总成输出助力转矩，提高了转向装置的智能化程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104608574B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410719723.7
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G13/08
Abstract: 本发明属于车辆悬架技术领域，公开了一种车辆抗侧翻悬架装置，其包括：悬架油缸、横臂、阻尼阀组、低压蓄能器和高压蓄能器；悬架油缸用于支撑车体重量，其上部与车体铰接，下部活塞杆与横臂中部铰接；横臂一端连接车轮，另一端与车体铰接；阻尼阀组用于衰减车体振动，其一端通过油管连通悬架油缸的上腔和高压蓄能器，另一端通过油管连通低压蓄能器，阻尼阀组对流经其内的油液产生阻力，使油液携带的振动能量以温升的形式得以耗散。本发明能够通过控制悬架装置的刚度和阻尼，实现对车辆转向时侧倾或侧翻的抑制，从而提高车辆行驶安全性，尤其对于重心高的大型客车、重型卡车、混凝土搅拌车而言，在车辆抗侧翻方面，具有重要作用。
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公开(公告)号：CN105882774A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610292561.2
申请日：2016-05-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D55/084 , B62D55/10
CPC classification number: B62D55/084 , B62D55/10
Abstract: 本发明属于车辆行走技术领域，公开了一种可实现轮式与履带式状态相互转换的履带轮，包括：驱动制动总成、履带、保持架、诱导轮、负重轮、执行器。本发明设置了驱动与制动总成、履带、保持架、张紧轮、托带轮、诱导轮、负重轮、执行器相组合的结构，能够通过执行器控制保持架变形，实现轮式行走状态向履带式行走状态、履带式行走状态向轮式行走状态的转换，因此可以根据车辆行驶的需要进行行走状态转换，在松软湿滑路面上，可以转换成履带行走，从而增大接地面积，提高附着力与牵引力，从而提高通过性；在平坦硬质路面上，可以转换成轮式行走，从而降低功率消耗，提高行驶速度，从而利于高机动能力的实现。
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公开(公告)号：CN103790854B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410035563.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F04D29/10
Abstract: 本发明属于轴流式抽尘装置技术领域，具体涉及一种轴流式抽尘装置的密封结构，实现了电机轴端密封，满足了电机轴端无灰尘进入的要求，提高了旋流管的过滤效率。该包括气动密封结构包括气动密封罩（11）和固定垫（12），所述气动密封结构位于轴流式叶轮（2）内端与内套（8）另一端之间，气动密封罩（11）固定安装在固定垫（12）上，气动密封罩（11）与固定垫（12）一起套装在电机轴上，且与轴流式叶轮（2）固定连接，所述气动密封罩（11）采用锥形结构。
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公开(公告)号：CN102912758A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210218978.6
申请日：2012-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: E01H8/10
Abstract: 本发明公开了一种轨道清理维护车，包括机动车体和分别设置在所述机动车体前端和后端的两排轨道轮；所述机动车体上，由车头至车尾方向依次设置有与轨道两列钢轨表面分别相接触的铲刀单元、喷水单元、吹气单元和涂油单元，四个单元分别连接中央控制单元，由中央控制单元控制四个单元依次对钢轨表面进行附着物铲除、喷水清洗、吹气烘干和涂油防护。本发明基于现有的机动车改造设计而成，通过加装上述四个单元，并设计与轨道维护需求相适应的执行机构，采用中央控制技术实现对轨道的自动维护需求，提高工作效率和维护质量，具有高可靠性，能为轨道的使用提供高效优质的保障。
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公开(公告)号：CN102700380A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210185109.8
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G17/06
Abstract: 本发明涉及了一种悬架系统控制组合装置，主要由溢流阀、卸荷阀、前悬架控制阀、后悬架控制阀、右前悬架液压锁、左前悬架液压锁、右前节流阀组、左前节流阀组、右后节流阀组和左后节流阀组组成，其中溢流阀与卸荷阀并联，卸荷阀为二位三通电磁阀，所有悬架液压锁均为两位两通电磁阀；所有悬架控制阀均为三位三通电磁阀，在断电时处于中位；在卸荷阀的出油口b端通过管路分别与前悬架控制阀和后悬架控制阀的进油端连接，前悬架控制阀的出油端分别与左前节流阀组、左前悬架液压锁和右前节流阀组、右前悬架液压锁依次连接，后悬架控制阀的出油端分别与左后节流阀组、左后悬架液压锁和右后节流阀组、右后悬架液压锁依次连接。
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