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公开(公告)号：CN110500390A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910633334.5
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明公开了一种七挡行星自动变速器，属于车辆传动技术领域，该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN109538720A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811486873.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H13/08
Abstract: 本发明公开了一种传动机构，属于机械传动设计技术领域。该机构包括小圆盘、大圆盘和圆柱滚子；所述小圆盘和大圆盘前后重叠设置且绕各自的旋转轴系转动，所述小圆盘和大圆盘上加工有贯穿各自厚度的安装圆孔，所述圆柱滚子位于小圆盘和大圆盘的安装圆孔内，通过圆柱滚子实现小圆盘和大圆盘的轴系之间的扭矩、功率或动力的传递。本发明能够替代行星轮与太阳轮之间的内啮合齿轮传动，实现了动力传递的平稳和均载。
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公开(公告)号：CN108194585A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710969409.8
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 一种七挡行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1、输出构件2，连接构件、制动器和离合器。所述行星排包括：行星排PGS1、行星排PGS2和行星排PGS3；所述连接构件包括连接构件3、连接构件4、连接构件5和连接构件6；所述制动器包括制动器B1、制动器B2、制动器B3和制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明的自动变速器采用三个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103511565A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310487730.4
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 石彦辉 , 冯光军 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 李吉元 , 望运虎 , 于定跃 , 徐飞 , 贾爽 , 王明成 , 王景霞 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2012 , F16H2200/2064
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种六档行星自动变速器。为使传动比范围大，性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供一种六档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，4个传动构件、3个制动器和2个离合器，由此，该六档行星自动变速器实现了六个前进档，传动比范围可达到7.4。三个行星排均为单星简单行星排，三个行星排的k值在1.7～3.7范围内，便于实现紧凑结构设计，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN101694232B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101694232A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN119116668A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411207050.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两挡同轴双电机复合电驱动装置，属于车辆电驱动技术领域，第一驱动电机的转子轴、第二驱动电机的转子轴、第一输出半轴、第二输出半轴同轴；第一驱动电机与第二驱动电机通过行星排传动机构耦合驱动第一输出半轴与第二输出半轴转动，用于实现车辆直驶时第一输出半轴与第二输出半轴的功率均分，车辆转向时功率从低速侧的输出轴向高速侧的输出半轴功率回流。在动力学上实现了转向再生功率的机械传动回收利用，降低了对电机功率的需求，整个两挡同轴双电机复合电驱动装置结构简单紧凑，满足车辆尺寸约束条件，提高了直驶稳定性和转向灵活性，促进串联式纯电驱动在大功率车辆上的应用。
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公开(公告)号：CN114776771A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210517602.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/023 , F16H57/021
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种一级大速比行星减速器。所述一级大速比行星减速器包括：双内啮合行星排、第二唇形密封圈、轮毂、输入法兰、第一深沟球轴承、固定法兰、第三唇形密封圈、第一推力轴承、第一滚针轴承、第二深沟球轴承、第二推力轴承、第二滚针轴承、第三滚针轴承；与现有技术相比较，本发明提供一种一级大速比轮边行星减速器，其采用双内啮合行星排，减少了减速器的零件数，尺寸，减轻了重量，降低了制造费用，可提供较大的减速比。
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公开(公告)号：CN110439976B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN111237356B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010238577.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0632 , F16D25/10 , F16D25/12
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种一级油缸多锥形双离合器，其包括：输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器；所述第一离合器包括：外毂、第一内毂、第二内毂、左锥形摩擦片、中间锥形摩擦片、右锥形摩擦片、操纵碟簧；所述第二离合器包括：外毂、内毂、活塞、第一星形密封圈、第二星形密封圈、调整垫、左锥形摩擦片、中间锥形摩擦片、右锥形摩擦片、回位碟簧；本发明的双离合器装置中的两个离合器采用高承载多锥形摩擦元件、单油缸操纵、碟簧回位，使结构紧凑、液压系统简化、零部件数量减少，可以实现在有限的空间布置两个离合器。
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