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公开(公告)号：CN118636969A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907785.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种转向拉杆系统及汽车，属于汽车转向系统技术领域。本申请的转向拉杆系统包括车架、直驱式EPS转向器和转向拉杆组件；所述车架包括两根间隔设置的纵梁和设置于两根所述纵梁之间的多根横梁；所述直驱式EPS转向器固定于所述车架，且沿车身宽度方向设置于所述纵梁前端；所述转向拉杆组件包括连接于所述直驱式EPS转向器，且沿所述直驱式EPS转向器长度方向设置的第一转向拉杆，以及垂直设置于所述第一转向拉杆的第二转向拉杆，所述第二转向拉杆远离所述第一转向拉杆的一端连接有转向节臂，所述转向节臂通过转向节连接于车轮。该转向拉杆系统能够实现驾驶室降高需求的同时，解决因商用车前悬较短，导致的无法合理布置直驱式EPS转向器的问题。
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公开(公告)号：CN115848486A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211544266.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆转向液压管路系统及其控制方法，包括：共用段包括通过管道依次连接的第一连通阀、转向油罐、转向油泵和第二连通阀；第一供油段包括用于和车辆前轮连接的第一转向助力件，第一供油段与共用段形成第一回路；第二供油段包括通过管道依次连接的常闭连接阀和第二转向助力件，第二供油段与共用段形成第二回路；控制装置与常闭连接阀连接，并用于控制常闭连接阀的开启或关闭，以连通或断开第二回路；由于用一个转向油罐和转向油泵，能够保证压力一致，油品一致，避免设置两个供油系统的压力油品差异，可降低功耗，配合相适应的调控制策略，可在后桥主动转向时提供液压动力。
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公开(公告)号：CN112895806A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110321032.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G11/46 , B60G11/113 , B60G17/052 , B60G7/00 , B62D5/06 , B62D7/14 , B62D7/18 , B62D7/20
Abstract: 本发明公开了一种匹配复合式空气悬架的转向桥总成，包括转向梯形机构、驱动所述转向梯形机构的液压油缸、空气气囊及板簧，所述液压油缸一端连接至所述转向梯形机构的梯形臂、另一端连接至所述转向梯形机构的车桥轴，所述车桥轴的中部的上端面高于所述车轮的轮心，所述车桥轴的两侧安装有所述板簧，每一所述板簧的两端分别连接至所述空气气囊的下端和车架，所述板簧为对应的所述空气气囊的导向臂，所述空气气囊的上端安装至车架上。本发明的匹配复合式空气悬架的转向桥总成综合化液压转向桥和复合式空气悬架，车桥轴上布置横向推力杆支架安装横向推力杆，结构紧凑、布局合理；车桥轴采用负落差轴结构，提高转向桥的最小离地间隙。
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公开(公告)号：CN119551085A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411903936.5
申请日：2024-12-23
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气牵引车低风阻套件，涉及设计燃气牵引车布置方案领域，该燃气牵引车低风阻套件包括后背组件，后背组件包括用于安装在车辆驾驶室后方并盖合于车辆燃气瓶外的导流单元，以及位于导流单元内且底部用于与车架连接的燃气瓶固定单元，导流单元包括支撑骨架以及位于支撑骨架外的扩散式导流罩，扩散式导流罩前后贯通且其一端用于抵持于车辆驾驶室后方，燃气瓶固定单元包括一连接支撑骨架，并具有若干个车辆燃气瓶放置空间的瓶体放置架；裙板组件，裙板组件包括两分别位于扩散式导流罩底部两端并用于连接车架的侧裙板，且侧裙板顶部抵持于扩散式导流罩底部。能够减少风阻，避免气流在车辆燃气瓶处形成乱流，提高车辆动力。
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公开(公告)号：CN118636960A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410907788.8
申请日：2024-07-08
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本申请涉及一种电动转向系统及其汽车，其包括：车架、转向结构、转向机结构和转向直拉杆，转向结构包括转向节本体，转向机结构设置于车架上，转向机结构一端用于与方向盘的传动轴连接，另一端设置有输出接口；转向直拉杆的输入接口一端与输出接口连接，另一端与转向节本体连接，转向直拉杆的输入接口与悬架系统的板簧前支耳直线距离小于第一设定值；转向机结构配置为：方向盘的传动轴驱使转向机结构一端运动时，输出接口驱使转向直拉杆直线位移，以驱动转向节本体转动。本发明将转向直拉杆输入接口与悬架系统的板簧前支耳直线距离小于第一设定值，减小转向直拉杆输入接口与悬架板簧前支耳运动轨迹的差距以及电动转向系统和悬架系统的运动干涉量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457709A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410771159.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种纯电动转向拉杆系统，涉及汽车转向技术领域，包括电动转向电机，其输入端与方向盘相连，输出端为滚珠丝杠螺母副丝杆一端，丝杠沿车身方向设置；第一转向组件位于前轮后方，第一转向组件包括第一转向臂和第二转向臂，第一转向臂与滚珠丝杠螺母副螺母铰接，第一转向臂和第二转向臂分别铰接于中间拉杆两端，且第一转向臂带动第二转向臂同向同角度转动；两个转向节分别与车辆两个前轮铰接；两个第二转向组件对称位于第一转向组件中轴线两侧，且分别铰接于第一转向臂和第二转向臂，两个第二转向组件分别连接两个转向节，并带动两个转向节随着第一转向臂和第二转向臂转动。本申请解决了液压循环球转向机存在结构复杂和增加油耗的问题。
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公开(公告)号：CN118062098A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211380349.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备主动转向及回正功能的后桥转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一凹槽；当转向机支架安装在后桥总成上时，凹槽与凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间；转向机总成包括设置在转向机支架上的驱动装置和转向垂臂装置；转向垂臂装置位于垂臂布置摆动空间内，并连接有转向机拉杆。从而在使用时转向机总成的驱动装置带动与转向机拉杆连接的转向节，以实现转向及回正功能；完全脱离了将转向机固定在车架上的思维模式，转向机固定在车桥上，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，相对转向角度精准；对车桥改动小，减少制造成本。
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公开(公告)号：CN117681849A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311710976.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车螺旋管线、设计方法及车辆，涉及管线设计技术领域，该牵引车螺旋管线包括螺旋管线主体和弹簧衬芯，螺旋管线主体的两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连，螺旋管线主体具有设定管径；弹簧衬芯穿过螺旋管线主体的内部腔体，两端分别用于与牵引车接口及挂车接口连接，弹簧衬芯具有设定线径、外径及螺旋升角，以使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，均可承托螺旋管线主体且使螺旋管线主体始终位于弹簧衬芯外。通过在具有设定管径的螺旋管线主体内增加具有设定线径、外径及螺旋升角的弹簧衬芯，从而使牵引车在转弯极限状态和正向状态时，弹簧衬芯均可以对螺旋管线主体起到承托作用，还可以避免与螺旋管线发生缠绕等问题。
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公开(公告)号：CN116691228A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310741018.6
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种随动转向提升桥总成及车辆底盘,包括：随动转向桥单元，其包括随动转向桥工字梁，转动连接在随动转向桥工字梁两端的左轮端总成和右轮端总成，分别连接在左轮端总成和右轮端总成上的左下节臂和右下节臂，以及转动连接在左下节臂和右下节臂之间的横拉杆总成；转向桥提升单元，其包括固定在随动转向桥工字梁两端的板簧总成，板簧总成的前端通过连接座与车架总成连接，板簧总成的后端通过主气囊与车架总成连接，连接座上还连接有驱动随动转向桥工字梁升降的举升气囊。本申请可以有效提升车辆GVW，且可有效解决磨胎问题，同时可以根据车辆空满载，选择车桥是否承载，不仅减小了轮胎的磨损，也降低了油耗。
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公开(公告)号：CN116476914A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310450832.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种电动转向泵的降噪控制方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，通过当车辆处于ON档上电状态时，根据所述车辆的车速、手刹状态、档位状态和驱动电机运行状态，确定所述车辆是否处于原地静止状态；在确定所述车辆处于原地静止状态后，控制所述车辆的电动转向泵降低转速。实现了对车辆是否处于原地静止状态的准确判断，并在车辆处于原地静止状态时控制电动转向泵降低转速，从而降低电动转向泵能耗，并降低电动转向泵的噪声，能够有效的提高驾乘乘员的车辆从乘坐体验，并且在车辆处于原地静止状态时控制电动转向泵降低转速，能够有效的提升电动转向泵的寿命。
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