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公开(公告)号：CN210653316U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921430778.0
申请日：2019-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开一种模块化集成横梁总成，包括三个槽形梁，其中两个所述槽形梁背靠背且是开口背对设置，另一所述槽形梁的开口与其相邻的槽形梁开口朝向相同；三个所述槽形梁两端分别通过横梁连接板与车架纵梁连接；每根车架纵梁与所述槽形梁之间均设有两个分别与所述槽形梁上、下两部连接的横梁连接板。本实用新型适用于多种后悬架如板簧、复合以及空气悬架等；采用集成横梁，整体重量与现有结构相当，横梁总成相比于现有结构，整体扭转刚度有所增加，并且在抗侧向力方面，整体受力更加均衡，有利于车架可靠性提升。
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公开(公告)号：CN209351465U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201820604820.5
申请日：2018-04-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种汽车挂车阀支架总成，包括U形支撑杆、支架盖板、后照明灯支架、制动软管支架以及左支座和右支座，U形支撑杆以开口朝下的形式布置，支架盖板固定在U形支撑杆顶部的封闭段，制动软管支架安置在支架盖板上，后照明灯支架安置在U形支撑杆右侧支杆的上段部，U形支撑杆左侧支杆的中段部固定着空滤左支架，U形支撑杆右侧支杆的中段部对应固定着空滤右支架，U形支撑杆右侧支杆的下端固定在后处理支架上，后处理支架固定在右纵梁上。本新型挂车阀支架总成上集成了空滤支架和后处理支架，避免了空滤支架和后处理支架对车架纵向空间的占用，为汽车底盘奇特系统的布置提供了更充足的空间，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN204196616U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420414448.3
申请日：2014-07-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种牵引汽车挂车制动分离开关的扣挂装置，包括位于制动分离开关上的扣挂和位于挂车阀面板上的扣挂座，所述扣挂座上开有与所述扣挂相配合的卡槽，所述扣挂座由扣挂座金属构件和橡胶载体组成；其中，所述扣挂座金属构件为槽型结构，所述扣挂座金属构件的槽体内装有橡胶载体；所述的橡胶载体上对应扣挂座金属构件槽体的纵轴线设置所述卡槽；所述的橡胶载体或扣挂座金属构件上设置有橡胶载体纵向止挡装置。本实用新型利用金属扣挂座与橡胶载体的结合，使扣挂座与制动分离开关上的扣挂之间的连接更加紧固、不易松动，并且避免了因金属与金属直接发生碰撞而引起的油漆面磨损和发出异响的问题。
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公开(公告)号：CN203996509U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420338906.X
申请日：2014-06-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D43/04
Abstract: 一种带锁止功能的备胎固定装置，包括备胎铰链机构总成和摇杆，所述摇杆通过备胎铰链机构总成与备胎下挡板传动配合，所述备胎下挡板的一端固定连接有下挡板固定螺杆，所述下挡板固定螺杆的顶部穿经备胎铰链机构总成底部的安装底板后与长螺母螺纹连接；所述安装底板的左右两侧分别通过第一加强筋、第二加强筋与备胎铰链机构总成的侧部固定连接，所述长螺母设置于第一加强筋、第二加强筋之间，所述长螺母底部的外圆周面上均匀设置有多个固定卡槽；所述第二加强筋上固定连接长螺母锁止机构总成，所述长螺母锁止机构总成与固定卡槽锁紧配合。本设计不仅能够有效防止备胎松脱，而且能够牢固固定备胎、减小备胎碰撞固定架的噪音。
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公开(公告)号：CN210555111U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921071622.8
申请日：2019-07-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种轻量化车架连接支架，包括支架基体，支架基体两端分别设有用于连接第一横梁的和用于连接纵梁的安装孔；支架基体上还分别设有用于安装保险杠、用于安装驾驶室前悬置、用于安装转向机、用于安装前悬架板簧支架和用于安装冷却模块的安装孔。本实用新型安装于车架前端，保证了车架前端强度，朝外端延伸结构满足了发动机马力加大、排放升级情况下冷却模块的布置空间；本实用新型集成化、轻量化设计，减少了前端安装系统的安装支架，降低前端底盘自重，也降低了设计、制造和管理成本，另外，在集成化设计同时，也优化了车架前端的布置，避免了各种支架在车架上堆叠布置，易造成重叠干涉情况。
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公开(公告)号：CN210555116U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921233839.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型采用的技术方案是：一种第三横梁总成，其特征在于包括横梁本体，横梁本体上侧两端均固定设置有向外延伸的上连接板，横梁本体下侧两端均固定设置有向外延伸的下连接板，所述上连接板和下连接板在横梁本体轴线方向上的外侧边缘均设置有向下延伸的第一翻边；所述翻边上设置有车架纵梁连接孔位。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种第三横梁总成，提高了整体安装稳定性。
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公开(公告)号：CN210554610U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921153953.6
申请日：2019-07-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于中置轴挂车的挂车阀支架。该挂车阀支架，包括第一支架和第二支架，第一支架与底盘连接，第二支架与第一支架连接，电源插座和气制动接头插座设置在第二支架上。结构简单，布局合理，连接牢靠。第一支架和第二支架通过铆钉铆接固定，铆接工艺易于控制，铆接强度也大于焊接强度；第一支架和第二支架的转折变化是通过冲压件折弯实现，结构过渡平缓合理，无结构突变；中置轴挂车需要的电源插座及气制动接头插座固定在第二支架上，再通过第一支架与底盘连接，连接接触面更大，连接更可靠。
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公开(公告)号：CN210478819U
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201921100581.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 一种发动机悬置横梁总成，包括横梁以及分别安置在横梁两端的两个支座，支座由车架纵梁腹板连接部、横梁连接部、车架纵梁下翼连接部和板簧连接部组成；纵梁腹板连接部的基板近似呈梯形，其上边沿和下端两个角的位置均设置有螺栓安装孔；斜向连接结构由斜板、斜板两侧的弧形竖板以及均布在斜板上表面的加强筋板组成，车架纵梁下翼连接部为水平直板，斜向连接结构两侧的水平直板上分别设置有螺栓安装孔。本新型发动机悬置横梁总成优化了支座与横梁的连接结构，同时还优化了支座中斜向连接结构，既提高了支座与横梁的连接强度，还降低了模具和产品的制造成本。
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公开(公告)号：CN210235096U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201920693467.7
申请日：2019-05-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种适用于空气悬架的轻量化车架总成，包括左右对称设置的纵梁，两端分别与两个纵梁连接的前横梁、中间横梁、尾横梁，至少一个且是靠近尾横梁的中间横梁采用铸造中空圆管状横梁，其包括中空圆管状的横梁本体，横梁本体两端外壁设有纵梁连接部；纵梁连接部与纵梁之间均设有连接板，连接板包括都是L型的上连接板和下连接板。采用铸造中空圆管状横梁替代现有的槽形梁，避免自身应力集中的同时增加车架总成局部扭转刚度，增加车架总成可靠性，同时实现降重降成本；铸造中空圆管状横梁集成悬架推力杆支架功能，省去了单独的推力杆支架，降重降成本；横梁连接板截面尺寸统一，材料利用率高，有利于总成成本降低、以及连接板轻量化。
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