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公开(公告)号：CN107906143A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711464709.7
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
CPC classification number: F16D23/12 , F16D23/14 , F16D2023/141
Abstract: 一种离合器执行器连接结构，包括分离拨叉、推杆、执行器、一号防脱保持架、二号防脱保持架，所述推杆包括杆体以及其端部连接的一号球头、二号球头，所述一号防脱保持架的一端与分离拨叉相连接，一号防脱保持架的另一端与一号球头相卡接，所述二号防脱保持架的一端与执行器内的活塞相连接，二号防脱保持架的另一端与二号球头相卡接，所述一号防脱保持架内设置有与一号球头相配合的一号球窝，一号防脱保持架内位于一号球窝开口处的部位设置有一号环形凸台；所述二号防脱保持架内设置有与二号球头相配合的二号球窝，二号防脱保持架内位于二号球窝开口处的部位设置有二号环形凸台。本设计不仅安装简便，而且结构合理、可靠性高。
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公开(公告)号：CN208290979U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820444368.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207879912U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721881108.1
申请日：2017-12-28
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种离合器执行器连接结构，包括分离拨叉、推杆、执行器、一号防脱保持架、二号防脱保持架，所述推杆包括杆体以及其端部连接的一号球头、二号球头，所述一号防脱保持架的一端与分离拨叉相连接，一号防脱保持架的另一端与一号球头相卡接，所述二号防脱保持架的一端与执行器内的活塞相连接，二号防脱保持架的另一端与二号球头相卡接，所述一号防脱保持架内设置有与一号球头相配合的一号球窝，一号防脱保持架内位于一号球窝开口处的部位设置有一号环形凸台；所述二号防脱保持架内设置有与二号球头相配合的二号球窝，二号防脱保持架内位于二号球窝开口处的部位设置有二号环形凸台。本设计不仅安装简便，而且结构合理、可靠性高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208290978U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820444240.4
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器继电器控制系统，包括内继电器、取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经内触头、取力开关后与接电源线进行电路连接，串联的内线圈、离合开关位于接地线、接电源线之间，内触头、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，离合开关经内继电器控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示性较强，而且安全性较高、灵敏性较高、控制效果较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208107142U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820317691.1
申请日：2018-03-08
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种AMT换挡控制器总成，包括手球、挡杆、面板，手球的左侧设置有解锁按钮，解锁按钮用于控制挡杆从N挡到D挡或者从N挡到R挡的切换；面板上挡位对应位置设置有N、D、R、M+、M-共五个挡位标识，挡位标识下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示挡杆所处的挡位；面板上设置有自动∕手动模式按键、经济∕动力模式按键、蠕动模式按键，模式按键下设置有LED背光灯，该LED背光灯的开启、闭合与车辆小灯同步，且该LED背光灯用于高亮显示车辆所处的模式。本设计不仅安全性高，而且美观性好、识别度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206000984U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620959318.7
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 一种变速箱操纵手柄，包括外体，外体内设置有副箱换挡控制阀，控制阀主要由阀体、开关、阀杆、阀盖和阀盖回位弹簧组成。本新型操纵手柄控制阀中的各个气腔之间的密封是通过密封件的轴向挤压来实现的，而非如现有技术利用旋转带孔的O型密封圈来实现，本新型操纵手柄控制阀的密封件在工作中存在极小的摩擦损耗，因此，本新型操纵手柄具有使用寿命长、密封性好、制动可靠，开关切换力小、舒适性高的优点，具有突出的实用性。
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公开(公告)号：CN220302720U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202322105912.2
申请日：2023-08-07
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆倒挡同步机构，属于汽车同步器技术领域。本申请的机构包括固定齿座、倒挡齿轮和连接环，固定齿座包括多个卡接槽；倒挡齿轮的一端凸出设置有第一圆台，固定齿座与倒挡齿轮之间滑动连接有滑动齿套；连接环设置于固定齿座与倒挡齿轮之间，连接环上设置有多个用于卡接卡接槽的第一凸台，且连接环适配于第一圆台。连接环能够通过其上设置的第一凸台与固定齿座的卡接槽进行卡接，且连接环适配于第一圆台，当车挂倒挡时，滑动齿套会先与固定齿座和连接环进行结合，后通过连接环与倒挡齿轮上的第一圆台进行过渡，之后滑动齿套再与倒挡齿轮的花键进行啮合，避免了滑动齿套与倒挡齿轮之间直接进行啮合时容易产生的花键打齿的现象。
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公开(公告)号：CN216842781U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122953383.2
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱离合器壳体，所述变速箱离合器壳体上开设有吹灰口及吸灰口，所述吹灰口和所述吸灰口连通所述变速箱离合器壳体的内腔与外界，所述吹灰口上可拆卸地安装有封闭所述吹灰口的吹灰口盖，所述吸灰口上可拆卸地安装有封闭所述吸灰口的吸灰口盖。本实用新型的变速箱离合器壳体中，通过在变速箱离合器壳体上开设有用吹灰口盖盖住的吹灰口和用吸灰口盖盖住的吸灰口，通过吹气装置伸入吹灰口和吸尘器伸入吸灰口可将变速箱离合器壳体内的粉尘、积灰等清理干净，提升离合器的性能，大大利于后期的保养维修。
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公开(公告)号：CN211820459U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201921499642.5
申请日：2019-09-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D23/12
Abstract: 本实用新型公开一种变速箱离合器分离机构，其特征在于：包括套设在拨叉轴上的分离拨叉，拨叉轴上套设有用于固定分离拨叉的分离叉座，所述拨叉轴与所述分离叉座之间设有轴承；所述分离拨叉为镜像对称结构，包括：平行设置的第一部和第二部，两端分别与第一部和第二部连接的第一斜部，以及连接成V型且一端与第二部连接的第二斜部；所述拨叉轴套设在所述第二部上。本实用新型结构简单、结构强度好、刚度强，同时能够有效防止灰尘进入，很少会出现卡滞、松旷的现象。
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公开(公告)号：CN205745255U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620689160.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 一种变速箱后副箱同步器保护系统，包括贮气筒、换挡气缸、单H阀、气路控制阀、手柄控制阀，所述单H阀包括单H阀进气口、单H阀放气口、单H阀出气口以及设置于单H阀两端的一号气管、二号气管，所述换挡气缸包括高档出气口、低档出气口以及与活塞机械连接的活塞推杆，所述高档出气口与单H阀进气口气路连接，所述低档出气口与单H阀放气口气路连接，所述单H阀出气口与一号气管、贮气筒均气路连接，所述二号气管依次经气路控制阀、手柄控制阀后与贮气筒气路连接。本设计不仅能避免后副箱切换至低档使同步器受到磨损的现象，而且成本低、操作简便。
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