公开(公告)号：CN105449301B

公开(公告)日：2018-10-16

申请号：CN201511007870.2

申请日：2015-12-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 孟仙雅 ,  刘立炳 ,  惠怀兵 ,  冯修成 ,  陈果 ,  赵佳奇 ,  孙晓芬

IPC: H01M10/44

Abstract: 一种解决钛酸锂电池胀气失效的方法，包括化成工艺和陈化工艺，化成工艺先依次以0.01C～0.1C电流恒流充电2～20h、以0.1C～0.2C电流恒流充电1～7h、以0.2C～0.5C电流恒流充电0.5～1h，再以0.5C～1C电流恒流放电3h，然后以0.5C恒流恒压充电3h、放电3h，并循环3～6次，最后以1C恒流恒压充电2h、放电2h，并循环3～6次即可。该设计不仅可防止电池胀气、提升电池放电功率、实现快速充电能力以及良好的使用寿命，而且不良品产生几率低、加工周期短。

公开(公告)号：CN106025344A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610502374.2

申请日：2016-07-01

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 陈果 ,  刘立炳 ,  惠怀兵 ,  冯修成 ,  孟仙雅 ,  王烨明 ,  孙晓芬

IPC: H01M10/0525 ,  H01M10/0567 ,  H01M10/0569

CPC classification number: H01M10/0525 ,  H01M10/0567 ,  H01M10/0569

Abstract: 一种锂离子电池阻燃电解液，其原料组成包括电解质锂盐、有机溶剂以及阻燃添加剂，有机溶剂的组成及其体积份比为：高介电常数的有机基础溶剂15‐40、低蒸汽压溶剂5‐45、低黏度溶剂10‐55、室温离子液体2‐35，且室温离子液体的阴离子由四氟硼酸根、六氟磷酸根、三氟甲磺酸根、双三氟磺酰亚胺根、三氟乙酸根中的至少一种离子组成，阳离子为铵阳离子，阻燃添加剂为一氟代甲基碳酸乙烯酯、二氟代甲基碳酸乙烯酯、三氟代甲基碳酸乙烯酯、氟代苯乙醚、氟代乙醚、丙基‑2，2，2三氟乙基碳酸酯中的至少一种，其质量占电解液总质量的1%‐20%。本发明不仅显著提高了电解液的阻燃性能，而且对电池的充放电性能影响小。

公开(公告)号：CN104201384A

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201410157257.8

申请日：2014-04-19

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 惠怀兵 ,  刘立炳 ,  孟仙雅 ,  冯修成 ,  陈果

IPC: H01M4/583 ,  H01M4/1397

CPC classification number: H01M4/587 ,  H01M4/133 ,  H01M4/1393 ,  H01M4/62 ,  H01M4/621 ,  H01M10/0525

Abstract: 一种锂离子电池负极极片，该负极极片上负极材料层的组成为活性物质、羟甲基纤维素钠、导电剂、水性丁苯橡胶；所述活性物质是高端人造石墨或中间相炭微球。制作时，先在去离子水中依次添加羟甲基纤维素钠、导电剂、活性物质、水性丁苯橡胶以得到黏度为2000–3500mpa?s、固含量为40%–43%的负极浆料，再用负极浆料进行涂覆与后处理以得到所述负极极片。本设计能制得均匀度良好、粘结性较强的负极浆料，利于提高负极极片的大电流放电、比能量、使用寿命等性能，从而确保其所应用的锂离子电池能在满足大电流放电性能的基础上延长电池寿命。

公开(公告)号：CN117269756B

公开(公告)日：2025-05-20

申请号：CN202311161529.7

申请日：2023-09-08

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 罗凯阳 ,  方舟 ,  徐晖 ,  张晨阳 ,  冯修成 ,  普刚 ,  张大双

IPC: G01R31/34 ,  G01R19/02 ,  G01R25/00

Abstract: 本发明提供了一种电机缺相检测方法、装置及电子设备，该方法通过获取任意一段时间内待测电机的控制器母线电压、控制器三相电压和电机三相电流，并进行预处理，得到多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值；根据多个控制器母线电压有效值、多个控制器三相电压有效值和多个电机三相电流有效值对待测电机进行缺相判断，得到缺相检测结果。本发明通过将获取的电信号进行绝对值处理，转换为有效值进行缺相判断，使任意时间段的电信号均可作为判断依据，无需把控电机运转周期，即：电机只要存在电信号，无需运转或低速运转就可进行缺相检测，实现了对低速或未启动电机的缺相检测。

公开(公告)号：CN114464919B

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202210124607.5

申请日：2022-02-10

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 冯修成 ,  孟仙雅 ,  孟国栋 ,  宋宏贵 ,  柯炯

IPC: H01M10/613 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/625 ,  H01M10/65

Abstract: 本发明公开了一种动力电池系统温控调试方法及装置。它包括充放电控制模块，用于监测高低温试验箱内的温湿度信息和动力电池系统的信息，根据监测的动力电池系统信息向充放电实验模块发送充放电命令、向冷却液温控模块发送温度控制命令；根据温湿度信息向高低温试验箱发送温度控制命令；充放电实验模块，用于根据充放电命令控制动力电池系统进行充放电；冷却液温控模块，用于根据温度控制命令控制动力电池系统的温度；高低温试验箱，用于根据温湿度命令调整箱内温湿度。本发明可不断优化温控策略/温控单元设计，达到最小化温控能耗，延长整车续驶里程，从而加快动力电池温控开发进度，减少整车试验时间。

公开(公告)号：CN119064647A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411385016.9

申请日：2024-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 冯修成 ,  王会杰 ,  孟仙雅 ,  张丽 ,  熊其华 ,  徐晖

IPC: G01R1/04 ,  G01R31/34 ,  G01R31/00 ,  G01K13/00

Abstract: 本申请涉及一种高速动力电机测试支架及装置，底板上的竖板上设有第一过线通道和传动轴孔，并传动轴孔穿设竖板的第一连接面和第二连接面，并且内同心设有传动轴；温度检测组件安装在传动轴孔的内壁上，并且其线路穿过第一过线通道至竖板外；在使用时，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，减少悬置长度，方便减速器和被测电机根据项目需要更换；减速器和被测电机分别位于竖板两侧且与传动轴连接，将传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭，显著降低传动轴的辐射热和对流传热，使得传动轴的温度与电机转子轴温度接近，通过温度检测组件可以实现获取数据，并且由于其线路穿过第一过线通道至竖板外，有效减少强磁场干扰。

公开(公告)号：CN106684266B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201710054055.4

申请日：2017-01-22

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 冯修成 ,  刘立炳 ,  惠怀兵 ,  孟仙雅 ,  陈果

IPC: H01M50/105 ,  H01M10/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655

Abstract: 一种层叠电池组，其内的单体电池包括上下层叠的正、反向单体，正、反向单体均为内部容纳有电极极片的三边缘铝塑膜体，且上下层叠时极耳正负相对；正、反向单体与检测集流体、正极集流体、负极集流体相连接以构成层叠电池组，该层叠电池组与电池垫片组相连接以构成电池集合体，该电池集合体与电池盒相协作以构成电池模块，该电池模块与隔离件、长杆贯通螺栓相协作以构成模块组。本设计不仅能适用三边缘软包电池、结构简单、成本较低，而且具备稳定的散热通道、可调性较强、应用范围很广。

公开(公告)号：CN115694320A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211358866.0

申请日：2022-11-01

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张晨阳 ,  徐晖 ,  方舟 ,  张大双 ,  周建刚 ,  普刚 ,  冯修成 ,  孟仙雅 ,  孟国栋

IPC: H02P29/024 ,  H02P29/032 ,  H02P21/14 ,  H02P21/18 ,  H02P21/22

Abstract: 本发明提供了一种电机堵转保护方法，包括以下步骤：根据电机输出频率与用于控制电机的逆变器IGBT电流的关系曲线，判定发生堵转工况时电机输出频率的阈值；根据发生堵转工况时电机输出频率的阈值、电机输出频率与电机转速的关系，以及电机转速与电流有效值的关系，确定不同逆变器IGBT温度下发生电机堵转时对应的电机的电流限幅值；判定到当前处于堵转工况时，基于实时逆变器IGBT温度确定当前电机的电流限幅值；对当前电机的电流限幅值进行降额，得到当前电机的电流限制值；根据当前电机的电流限制值得到电机的转矩限制值。本发明避免驱动电机控制器中功率管因为电机堵转而烧坏，同时以最大限度阻止车的溜坡。

公开(公告)号：CN115441787A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202211210424.1

申请日：2022-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 张晨阳 ,  徐晖 ,  方舟 ,  周建刚 ,  普刚 ,  张大双 ,  孟国栋 ,  孟仙雅 ,  冯修成

IPC: H02P21/00 ,  H02P25/022

Abstract: 本发明提供了一种电机前馈解耦控制方法，包括以下步骤：使电机处于内部无旋转磁场的静止状态，获取该状态下的电机的q轴电压、q轴电流、d轴电压和d轴电流，求取电机的定子电阻；通过电流控制器向电机施加三相交流电流并保持电流恒定；使测功机与电机传动轴连接并进行转速控制；通过电流控制器使电机给定电流为0；通过该状态下的电机的q轴电压求取电机的磁链；根据电机当前的q轴电流和d轴电流计算得到当前的电机的d轴电感和q轴电感；根据电机当前的q轴电感计算得到电机的q轴电流耦合项；根据电机当前的d轴电感计算得到电机的d轴电流耦合项和磁链耦合项。本发明可转矩控制性良好。

公开(公告)号：CN115411997A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202211056051.7

申请日：2022-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐晖 ,  周建刚 ,  孟仙雅 ,  方舟 ,  普刚 ,  冯修成

IPC: H02P21/20

Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转矩标定方法。过程为：控制转速从初始转速开始按照第一步长依次变化直至最终的标定转速；在每个转速下，控制电流从初始电流开始按照第二步长依次变化直至最终的标定电流；每给定一电流时，不断调整控制角，直至电机输出转矩达到最大，得到对应转速‑电流下的调制系数、电机的d轴与q轴的电流比；比较调制系数与阈值的大小，若调制系数小于第一阈值，则记录保存此时的数据；若调制系数大于等于第一阈值，则再次调整控制角，直至调制系数等于第二阈值，则记录保存此时的数据。本发明通过对标定过程中的调制系数进行判断，调节控制角来保证调制系数在0.95附近，进而确定弱磁曲线，方法操作简单，实用性强。