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公开(公告)号：CN115675327A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211268827.1
申请日：2022-10-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60R16/023 , F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机后处理传感器信号收集转发装置及方法，涉及汽车控制领域，该装置包括多个温度传感器接口和一压差传感器接口，所述温度传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的温度传感器连接，以将温度传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器；所述压差传感器接口用于与柴油发动机后处理器上的压差传感器连接，以将压差传感器的模拟量信号转换为CAN总线信号并接入CAN总线从而发送至整车其它控制器。所述温度传感器接口包括SCR后温度传感器接口、SCR前温度传感器接口、DPF温度传感器接口和DOC温度传感器接口。本发明能够有效减少线束的布置量，并提升信号传输的可靠性。
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公开(公告)号：CN113205624B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110479932.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种车载遥控系统及防御相同载波攻击的方法，涉及车载遥控门禁系统技术领域，该系统包括RKE钥匙、接收天线、接收机、MCU和执行器，RKE钥匙用于发射高频信号，且所述高频信号中包含数据帧编码信息；接收天线用于接收RKE钥匙发射的高频信号，并将接收的高频信号传递给接收机；接收机用于接收接收天线传递的高频信号，并对高频信号进行过滤，得到过滤后的高频信号并发送至MCU；MCU用于对高频信号中的数据帧编码信息进行解密并校验，以及实现钥匙自学习功能，以及基于高频信号中数据帧编码信息的键值对应的按键信息，得到对应的遥控指令。本发明能够有效防御同载波攻击，保证车辆和RKE钥匙的使用安全。
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公开(公告)号：CN115113567A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210779029.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请公开了一种基于功能安全的车载控制器、控制系统及车辆，涉及车载电子技术领域，车载控制器包括电源芯片、处理器MCU和CAN/LIN收发器，还包括与门电路，与门电路的两个输入端与电源芯片和处理器MCU一一连接，一个输出端与CAN/LIN收发器相连，且电源芯片与处理器MCU连接；电源芯片被配置为监测电源芯片的输出电压，并根据处理器MCU和输出电压确定是否向与门电路发出第一故障信号；处理器MCU被配置为监测电源芯片的输入电压，并根据电源芯片和输入电压确定是否向与门电路发出第二故障信号；与门电路被配置为在接收到第一故障信号和第二故障信号之后触发CAN/LIN收发器停止报文收发。本申请提高了控制器运行的安全可靠性，防止车载控制器与外界交互出错导致危险发生。
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公开(公告)号：CN113965120A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111262901.4
申请日：2021-10-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H02P7/03 , E05F15/695
Abstract: 本申请公开了一种控制车窗升降的驱动电路和具有该驱动电路的车辆，涉及车窗控制的技术领域，驱动电路包括场效应管、控制器和两个继电器，继电器包括动触点、第一静触点和第二静触点；两个动触点与电机的两端相连，两个第一静触点接第一正向电源，两个第二静触点均通过场效应管与控制器相连；控制器在接收到控制指令后，被配置为根据车窗的当前状态确定两个继电器中对应的吸合点，且两个吸合点一个为第一静触点，另一个为第二静触点；触发场效应管导通，使得一个动触点与第一静触点吸合，另一个动触点与第二静触点吸合，并使电机相应地发生正转或反转。在本申请中，驱动电路硬件替换驱动芯片，解决驱动芯片存在驱动电流小使得带负载能力弱的问题。
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公开(公告)号：CN113504751A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110739046.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种货箱监控方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取传感器采集的货箱数据；根据所述货箱数据，判断货箱是否存在异常；若货箱存在异常，则发送所述异常对应的告警信息至仪表以及服务器，以供所述仪表显示所述告警信息，以及所述服务器将所述告警信息发送至目标终端。通过本发明，根据仪表以及目标终端可以实时显示货箱内的异常情况，使得管理者及时知晓货箱内的异常情况，从而及时解决货箱内的异常情况。
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公开(公告)号：CN112764786A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110003527.X
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F8/654
Abstract: 本申请涉及一种汽车ECU Bootloader的启动方法及装置，涉及汽车电子软件开发技术领域，通过对有效的应用程序中的预设的Stay‑In‑Boot激活条件标志位是否置位的信息进行提取，并根据提取到的Stay‑In‑Boot激活条件标志位是否置位的信息，执行Stay‑In‑Boot定时器的初始化操作或直接运行应用程序，通过对该Stay‑In‑Boot激活条件标志位的检查，可以使得正常的应用程序直接进入运行状态；对于存在缺陷的应用程序，对Stay‑In‑Boot定时器进行初始化操作，并通过接收ECU外部发送的更新应用程序请求以激活Stay‑In‑Boot功能，强制应用程序进入Bootloder刷写程序中完成更新。因此，本申请实施例不仅可保证ECU初始化时间符合实际需求，且可保证陷入死循环的应用程序也可利用Bootloader进行应用程序的更新。
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公开(公告)号：CN111688614A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010619495.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车载供电线路的切换控制装置，包含ES控制芯片、主回路电流接入端、冗余回路电流接入端、应急回路电流接入端、ES主支路、ES应急支路、ES预充电支路。本发明还涉及车载供电线路的切换控制方法，包含步骤：实时监控主回路电压数据、主回路电流数据、冗余回路电压数据、冗余回路电流数据和应急回路电流数据；置为欠压保护模式，或过压保护模式，或主回路过流保护模式，或冗余回路过流保护模式，或应急回路过流保护模式；实时监测；各信息中都为空，预充电保护；接通车载供电线路的切换控制装置。本发明可将主回路和冗余回路隔离，保证继续正常工作；可以随时发送MOSFET状态、恢复接通状态、故障诊断、数据采样信息，便于车辆状态管理。
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公开(公告)号：CN110262305A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910353338.8
申请日：2019-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042 , H03H9/19
Abstract: 一种ECU晶振使用方法，所述ECU包括MCU、内部晶振电路与外部晶振电路，其中，内部晶振电路为集成于MCU内部的RC振荡电路，外部晶振电路与MCU上的触脚相连接，应用中，当ECU处于唤醒状态时，MCU正常工作，此时，MCU不启用内部晶振电路，而只启用外部晶振电路，以与功能电路进行信号传递，随后，当ECU需要休眠时，先关闭外部晶振电路，再开启内部晶振电路，然后休眠MCU以休眠ECU，在MCU处于休眠状态时，内部晶振电路一直处于工作状态。本设计能对外部晶振、内部晶振的运行进行调控，以降低静态电流，减少功耗。
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公开(公告)号：CN110231783A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910353379.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 一种总线式DCM休眠静态电流控制系统，包括MCU及与其相连接的功能电路、无线射频接收电路、休眠唤醒电路，所述休眠唤醒电路包括CAN唤醒电路，CAN唤醒电路中CAN收发器上各脚的连接关系为：TXD脚经信号发射线路与MCU相连接，RXD脚经信号接收线路与MCU相连接，GND脚接地，VCC脚接电，STB-N脚与MCU相连接，CANH脚、CANL脚均与CAN总线相连接，应用时，通过CAN唤醒电路间隔的唤醒MCU，以使MCU大部分时间上处于完全休眠的状态，从而降低静态电流。本设计不仅能使DCM在休眠时基本上处于完全休眠的状态，静态电流较小，而且不妨碍DCM对外部遥控钥匙信号的相应。
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公开(公告)号：CN108116308A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810024052.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种后雾灯替代制动灯控制系统，包括微处理器芯片、车用制动灯驱动芯片、车用后雾灯驱动芯片、车用制动灯与车用后雾灯，其中，微处理器芯片经车用后雾灯驱动芯片与车用后雾灯相连接，同时，微处理器芯片经制动灯驱动信号线束、制动灯电流反馈线束与车用制动灯驱动芯片连接，车用制动灯驱动芯片与车用制动灯连接，微处理器芯片与制动开关、仪表盘相连接，应用时，微处理器芯片能够检测、判断制动灯是否故障，并在故障之后进行制动灯的替代与警示，还能在制动灯故障解除后自动恢复后雾灯。本设计不仅能够确保车辆制动的正常提示，安全警示效果较好，而且提示效果及时明显，智能化程度较高。
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