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公开(公告)号：CN116562460A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310623317.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种结合营运计划的碳强度指数预测方法，其包括以下步骤：将目标船的全年航次计划根据碳强度指数的影响因素拆分成若干段计划航次；就每一段计划航次，从历史营运数据中筛选同类工况的样本数据，得到该段计划航次在工况i的单位小时油耗Ci；整合加权所有计划航次的所有工况的单位小时油耗，得到全年单位海里油耗；计算全年碳强度指数。本发明可以根据当前设定的营运计划，对船舶未来年份的碳强度指数进行预测。
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公开(公告)号：CN114056509B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111504736.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
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公开(公告)号：CN111382545B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010206281.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种船舶的航行能耗计算方法、装置以及计算机设备，涉及船舶技术领域，缓解了现有船舶航行阻力计算方法得到阻力值的准确性较低，难以计算出准确的船舶航行能耗值的技术问题。该方法包括：根据所述船舶在航行过程中的航速、舯吃水值、纵倾值，确定所述船舶的能耗修正系数；基于所述能耗修正系数对所述船舶的预设航行阻力计算公式进行修正，得到所述船舶的实际航行能耗计算模型；所述预设航行阻力计算公式包括所述船舶的几何尺寸、航速、舯吃水以及环境荷载；利用所述实际航行能耗计算模型对所述船舶在航行过程中的实际能耗进行计算，得到所述船舶的实际航行能耗值。
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公开(公告)号：CN115600311A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211151944.X
申请日：2022-09-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(CN)
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F18/214 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种船舶纵倾优化方法和系统，包括：基于航行计划确定船舶的纵倾优化的目标航速、目标吃水、目标海况；将目标航速、目标吃水、目标海况输入到预先训练好的纵倾优化数理模型，输出船舶的多个纵倾和对应的多个主机功率；纵倾优化数理模型以船舶实船航行期间采集的营运数据为训练集和验证集，以预设的环境变量和船舶参数作为训练参数训练得到；环境变量包括波高；将多个纵倾和多个主机功率中，功率最小的主机功率对应的纵倾确定为目标纵倾；基于目标纵倾调整船舶的当前纵倾。基于实船航行期间采集的营运数据，通过将营运数据发送至纵倾优化数理模型以得到功率最小的纵倾优化方案的方法，从而提高了纵倾优化方案的准确性。
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公开(公告)号：CN112258689A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011144509.5
申请日：2020-10-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G07C5/08 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种船舶数据处理方法、装置和船舶数据质量管理平台，涉及船舶数据分析的技术领域，包括根据船舶数据的种类判断船舶数据是否为异常数据；对将异常数据剔除后的船舶数据进行可信度分析；将分析得到的可信度指标与对应的可信度阈值进行比对，并根据对比情况，进行相应处理操作，能够为船舶状态数据提供较为完善的清洗规则，使得清洗处理后的数据更加准确，适应于船舶应用的各种场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111767612A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010629967.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , B63B71/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种模型构建方法、船舶控制方法、装置及电子设备，模型构建方法，包括：基于船舶运动的自由度确定船舶运动方程；基于船舶的操纵荷载和船舶运动方程确定船舶的工况与控制指令之间的对应关系；基于对应关系和预设的多种不同工况建立训练数据库；基于训练数据库构建船舶控制模型；其中，船舶控制模型用于根据不同工况生成相应的控制指令。本发明可以提高控制指令产生的快速性以及控制指令的准确性，减小了人为因素产生的损失。
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公开(公告)号：CN111469983A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010315902.X
申请日：2020-04-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶智能靠离泊方法、装置及系统，涉及船舶技术领域，海上控制端接收船舶控制端发送的船舶的实时位置信息、实时运动参数以及海上环境参数；基于船舶的运动方程模型，根据实时位置信息、实时运动参数和海上环境参数计算船舶的靠离泊规划路径；向船舶控制端发送靠离泊规划路径，以使船舶控制端控制船舶根据靠离泊规划路径运动。本发明通过海上控制端对船舶进行靠离泊路径规划，缓解船舶的数据处理压力，降低其计算负荷。
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公开(公告)号：CN306562031S
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202030822392.6
申请日：2020-12-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带商品展示图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示图形图像；显示屏幕面板用于手机、电脑显示器、平板电脑、电视机、云端监控显示屏。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.显示屏幕面板为惯常设计，省略其他视图。
6.图形用户界面的用途：用于应用商店的商品信息显示。
7.图形用户界面的人机交互方式：主视图中可点击“航次分析报告”、“航速优化数据探索”、“主机故障分析”、“气象数据分析”等进入下级界面查看上述商品信息。-
公开(公告)号：CN306562032S
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202030822393.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带应用信息展示图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：用于显示图形图像；显示屏幕面板用于手机、电脑显示器、平板电脑、电视机、云端监控显示屏。
3.本外观设计产品的设计要点：在于图形用户界面内容。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.显示屏幕面板为惯常设计，省略其他视图。
6.图形用户界面的用途：用于我的应用信息展示。
7.图形用户界面的人机交互方式：主视图中向上滑动后显示变化状态图。-
公开(公告)号：CN308690786S
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202330625118.3
申请日：2023-09-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：带船舶避碰辅助决策支持系统图形用户界面的显示屏幕面板。
2.本外观设计产品的用途：显示屏幕面板用于运行船舶避碰辅助决策支持系统，显示屏幕面板为船舶控制室的显示器，船舶避碰辅助决策支持系统用于显示本船操纵性能数据、基于各类传感设备感知的我船以及他船的动态数据、电子海图数据以及决策建议的内容和雷达图。
3.本外观设计产品的设计要点：在于屏幕中的图形用户界面。
4.最能表明设计要点的图片或照片：主视图。
5.本申请为显示屏幕面板，省略后视图,左视图,右视图俯视图,仰视图,立体图。
6.图形用户界面的变化状态说明：主视图为船舶避碰辅助决策支持系统的主页面，当船舶开启海图并接受来自船载定位系统发送的定位数据后自动进入界面变化状态图；主视参考图的中间圆形区域为显示我船与目标船相对位置和方位的雷达图，区域1用于实时动态显示避碰辅助决策建议，区域2用于实时动态显示我船信息，区域3用于显示参与避碰的他船信息，区域4用于显示信号接收状态，区域5用于显示雷达图量程及坐标方向切换，区域6用于显示选中的船舶信息，区域7用于显示参数比例设置，区域8用于显示软件操作与控制选项，区域9用于显示当前鼠标相对位置和方位；界面变化状态图中，根据主视参考图区域7的参数设置，船舶会形成不同紧迫程度的会遇态势，雷达图上会分别用绿色、黄色、红色显示不同紧迫程度下的船舶方位信息；主视参考图为主视图的参考图，界面变化状态参考图为界面变化状态图的参考图。
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