公开(公告)号：CN1348626A

公开(公告)日：2002-05-08

申请号：CN00806603.5

申请日：2000-02-25

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅 ,  益永博史

IPC: H03K17/08 ,  H01L27/04 ,  H01L29/78

CPC classification number: H01L27/0251 ,  H02H1/043 ,  H03K17/0828

Abstract: 本发明涉及具备IGBT等的自消弧型半导体并且具有上述半导体的保护功能的电源模块,特别地涉及能够防止IGBT的过电流误检测的电源模块。考虑到感测发射极电流IS的上跳而来决定电阻(11)的阻值R3并且为了使得与感测发射极电流IS上跳之后的衰减时间常数相等而根据电容(10)的容量C3决定时间常数(C3×R3),由此能够防止感测发射极电流IS的上跳引起的过电流的误检测。

公开(公告)号：CN1037395C

公开(公告)日：1998-02-11

申请号：CN94103111.X

申请日：1994-03-31

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 冈山秀夫 ,  田中毅

IPC: H02M7/48

Abstract: 三电平逆变装置，其结构做成对自灭弧型半导体元件1a、1b、1c、1d的开关动作引起的输出端子电压的一次变化，缓冲电容器5a、5b、5c、5d只进行一次充放电，从而防止所定自灭弧型半导体元件进行开关工作时增加缓冲电容器的充放电次数和阳极电抗器的充放电次数。

公开(公告)号：CN106794776A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480082668.3

申请日：2014-10-22

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅 ,  山本刚史 ,  仓场直树

IPC: B60L13/00

CPC classification number: H02M3/33569 ,  B60L1/00 ,  B60L3/003 ,  B60L13/00 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/40 ,  H02M1/08 ,  H02M3/337 ,  H02M7/537 ,  H02M2007/4815 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/725

Abstract: 本发明的电车的辅助电源装置(100)包括将从直流电源(101)输入的直流电转换成交流电的谐振型的逆变器电路部(102)；具有输入来自逆变器电路部(102)的交流电的初级线圈和与初级线圈绝缘并输出交流电的次级线圈的变压器(103)；将从变压器(103)输出的交流电转换成直流电的转换器电路部(104)；用于平滑化转换器电路部(104)输出的直流电压的滤波电容器FC3；输出使逆变器电路部(102)的开关元件动作的栅极信号GS的逆变器控制部(105)。逆变器控制部(105)在充电滤波电容器FC3的充电模式下将栅极信号GS的脉冲宽度减小到比运行电车的运行模式时小且随着充电模式下控制时间经过而逐渐使其增大。

公开(公告)号：CN106536258A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201480080658.6

申请日：2014-07-18

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅 ,  中嶋幸夫

IPC: B60L1/00 ,  H02M7/48

CPC classification number: H02M5/4585 ,  B60L1/00 ,  B60L2200/46 ,  B60L2210/40 ,  B60L2210/42 ,  H02M7/4807 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明的车辆用辅助电源装置(100A)包括搭载于电车、且将由直流电源(1)提供的直流功率转换成所期望的直流功率的整流器装置(2)以及将由整流器装置(2)提供的直流功率转换为三相的交流功率并提供给负载(4)的三相逆变器(3A)，该车辆用辅助电源装置(100A)使用由宽带隙半导体形成的半导体模块来构成三相逆变器(3A)的开关元件。

公开(公告)号：CN105764743A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201380081218.8

申请日：2013-11-28

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 松村宁 ,  田中毅 ,  奥田亘 ,  石仓修司

IPC: B60M3/06

CPC classification number: H02J3/00 ,  B60M3/06 ,  H02M3/04 ,  H02M7/44

Abstract: 本发明获得能抑制向车站负载提供交流电力的交流系统的电量的变动，并能有效应用剩余再生电力的车站大楼电源装置。该车站大楼电源装置包括：储存变电区间内的剩余再生电力的蓄电部(9)；在馈电线(6)与蓄电部(9)之间双向地进行直流/直流功率转换的第1功率转换部(11)；以及将由蓄电部(9)提供的直流电力转换成提供给车站负载(4)的交流电力的第2功率转换部(12)，对于馈电电压设定检测变电区间内的剩余再生电力的发生的第1电压阈值，对于蓄电部(9)的充电量设定检测蓄电部(9)能否放电的第1充电量阈值，在馈电电压大于第1电压阈值的情况下，对第1功率转换部(11)进行控制，使得从馈电线(6)向蓄电部(9)进行供电并进行蓄电部(9)的充电，在蓄电部(9)的充电量大于第1充电量阈值的情况下，对第2功率转换部(12)进行控制，使得从蓄电部(9)向车站负载(4)进行供电。

公开(公告)号：CN103946050B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180074975.3

申请日：2011-11-24

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 原田领太郎 ,  田中毅

IPC: B60L1/00

CPC classification number: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/0069 ,  B60L9/14 ,  B60L9/28 ,  B60L9/30 ,  B60L15/32 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/527 ,  Y02T10/7241

Abstract: 在搭载于电车，并具备将所输入的直流电压转换成所期望的三相交流电压并施加给负载的三相逆变器的车辆用辅助电源装置中，包括：滤波电抗器，该滤波电抗器与三相逆变器的各输出端相连接；滤波电容器，该滤波电容器在滤波电抗器的负载侧的一端连接成Y型、且中性点不接地；以及三相变压器，该三相变压器具备在滤波电抗器的负载侧的一端连接成Y型且中性点接地的一次绕组、以及连接成Δ型的二次绕组。

公开(公告)号：CN104937680A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201280076514.4

申请日：2012-10-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 糀芳信 ,  田中毅 ,  永田敬

IPC: H01F27/26 ,  H01F27/30 ,  H01F27/33 ,  H01F30/12

CPC classification number: H02M1/44 ,  B60L2200/26 ,  H01F27/24 ,  H01F27/30 ,  H01F27/306 ,  H01F27/33 ,  H01F30/12 ,  H01F41/0233 ,  H01F41/06 ,  H02M7/42 ,  Y10T29/49071

Abstract: 本发明提供能降低高频噪音的逆变器装置。逆变器装置包括对从逆变器电路输出的交流电的电压进行转换并输出的变压器(104)。对从逆变器电路输出的交流功率的电压进行转换并输出的第一～第三线圈部(111～113)分别包括卷绕在第一～第三核部(117～119)周围的内侧线圈(122)和外侧线圈(123)。第一～第三核部(117～119)分别为具有Y方向的轴的柱状，并排列设置在X方向上。相邻的线圈部(111)和(112)、(112)和(113)之间设有非磁性体的按压构件(114、115)，按压构件(114、115)分别对相邻的线圈部(111)和(112)、(112)和(113)进行按压。

公开(公告)号：CN104584378A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201280075443.6

申请日：2012-08-29

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅 ,  松村宁 ,  奥田亘 ,  石仓修司

IPC: H02J9/06 ,  H02J3/38 ,  H02J5/00

CPC classification number: H02J5/00 ,  H02J3/04 ,  H02J3/34 ,  H02J3/381 ,  H02J2003/001 ,  Y10T307/32

Abstract: 本发明得到一种车站电源装置及其控制方法，其能够采用根据每一车站所需的电力量容易进行设置、处理且与每一车站所需的电力量相对应的结构，兼顾剩余再生电力的有效利用和对于车站的紧急用电力供给。在对各车站(2)的每一车站设置且对各车站(2)的车站设备(3)供给低压交流电力的车站电源装置(1)中，实现再生模式和预备电源模式，所述再生模式中在从列车(7)向架空线(8)再生的再生电力有剩余的情况下，同时使用经由架空线(8)供给的该剩余再生电力和从高压配电线路(5)供给的电力，供给与车站(2)的通常耗电量相当的低压交流电力；所述预备电源模式中在高压配电线路(5)停电时，使用从架空线(8)供给的电力，供给与车站(2)的紧急用电力量相当的低压交流电力。

公开(公告)号：CN102714203B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201080061688.4

申请日：2010-01-18

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅 ,  中山靖

IPC: H01L25/07 ,  B60L3/00 ,  H01L25/18 ,  H02M7/04 ,  H02M7/12

CPC classification number: H02M7/003 ,  B60L3/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  H01L2924/0002 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  H01L2924/00

Abstract: 适用于铁路车辆用的电力转换装置的功率半导体模块，具有由IGBT和SiC-FWD反并联连接而成的元件对（62）、和由Si-IGBT和SiC-FWD反并联连接而成的元件对（64）。以使元件对（62）作为电力转换装置的正侧臂动作，使元件对（64）作为电力转换装置的负侧臂动作的方式各元件对容纳在一个模块内，作为2合1模块构成，并且形成为元件对（62、64）中的SiC-FWD芯片的占有面积与IGBT芯片的占有面积之比为15%以上，而且小于45%。

公开(公告)号：CN103125022A

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：CN201080067683.2

申请日：2010-07-01

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 田中毅

IPC: H01L25/07 ,  H01L25/18

CPC classification number: H01L25/18 ,  B60L9/28 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  H01L25/07 ,  H01L2924/0002 ,  H02M7/003 ,  H02M7/487 ,  Y02T10/645 ,  H01L2924/00

Abstract: 本发明具有：元件对（62），该元件对（62）反并联连接有Si-MOSFET和Si-FWD，作为电力转换装置的正侧臂进行动作；以及元件对（64），该元件对（64）作为电力转换装置的负侧臂进行动作，这些第一、第二元件对（62、64）容纳在一个功率半导体模块（60A）内，构成为2合1模块，且具有能使元件对（62、64）间串联连接的端子（S1、D2）而构成。