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公开(公告)号：CN113811688A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202080019261.1
申请日：2020-05-13
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种逆变器一体型电动压缩机，其具备：压缩机；电动马达；控制基板(41b)，控制电动马达；连接部(50)，将电动马达与控制基板(41b)电连接，电动马达具有安装在马达壳体(12)的开口部(12A)的轴状的多个马达连接端子(31a)，控制基板(41b)具有多个通孔(41b1)，连接部(50)具有：板状的接合部(51)；及轴状的连结部(52)，一端与接合部(51)连结，并且另一端与通孔(41b1)接合，连结部(52)具有：第1臂部(52a)，沿着第1轴线(A1)延伸；及第2臂部(52b)，沿着与第1轴线(A1)交叉的第2轴线(A2)延伸。
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公开(公告)号：CN113677946A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201980095333.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够对应于由相变引起的流体的体积变化而抑制产生过度的压力损失，并且能够确保适当的流速的紧凑的热交换器。热交换器(1)具备流路(8)，所述流路(8)具有流体(6)流入的流入口(10)及所流入的流体(6)流出的流出口(11)，并且在流入口(10)与流出口(11)之间从液相向气相进行相变，在流路(8)的内部形成有流出口(11)侧与流入口(10)侧相比施加于流体(6)的流动的流路阻力的大小小的阻力形状(12)。
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公开(公告)号：CN110312902B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201880012360.X
申请日：2018-01-22
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种涡轮制冷机及涡轮制冷机的运行方法。本发明的涡轮制冷机包括：第一膨胀部(23)，使被压缩且冷凝的制冷剂膨胀；及蒸发部(41)，使膨胀的制冷剂蒸发，并将蒸发的制冷剂供给至压缩部(15)，第一膨胀部(23)具有：节流装置(20)，由冷凝部(17)冷凝的制冷剂通过其中；及流量调节阀(22)，与节流装置(20)并联连接，能够调节由冷凝部(17)冷凝的制冷剂的通过量。
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公开(公告)号：CN109311367B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201680084464.2
申请日：2016-10-20
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 足立知康
Abstract: 一种热介质加热装置，具有：平板状的PTC加热器(40)，在PTC元件(40a)的两面覆盖有压缩性热传递片材(40c)；第一热介质流通箱(20)，使PTC加热器(40)的一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于形成在其第一接合面(M1)的PTC加热器容纳凹部(28a)的底面；第二热介质流通箱(50)，通过其平坦的第二接合面(M2)经由液态衬垫(G)不透液地接合于第一接合面(M1)从而堵塞PTC加热器容纳凹部(28a)，使PTC加热器(40)的另一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于第二接合面(M2)；以及障壁部(40e)，从PTC加热器(40)的周缘部(40d)朝向第二接合面(M2)立起。
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公开(公告)号：CN109072912B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201780026502.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 在阶梯式涡旋压缩机中，防止缠绕壁体的破损，并提高耐久性及可靠性。在固定涡旋(16)及回旋涡旋(20)中的至少一方的端板(17、21)的一侧面设置有其高度从涡旋状缠绕壁体(18、22)的涡旋方向外周侧朝向内周侧变高的齿底高低差部(BS)。在与其对应的另一方的涡旋(16、20)的涡旋状缠绕壁体(18、22)中设置有从其涡旋方向外周侧朝向内周侧变低的齿顶高低差部(TS)。这些涡旋状缠绕壁体(18、22)中，只有与比齿底高低差部(BS)更靠涡旋方向外周侧的齿底面(17a、21a)相邻且至少与相对的涡旋状缠绕壁体(18、22)重叠的范围内的涡旋状缠绕壁体(18、22)的腹面比其本来的侧面轮廓更向内侧后退。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112703121A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201980058688.X
申请日：2019-08-21
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 近川法之
Abstract: 本发明提供一种能够削减线材的数量而简化布线，能够将搭载于车辆的线束的重量轻型化的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置(1)的特征在于，具备：空调主体(6)，该空调主体在内部形成有空气通路(4)；致动器(10)，该致动器切换空调主体内的空气通路；控制部(12)，该控制部具备包含多个电极端子的连接器(26)，并经由该连接器向致动器发送控制信号，从而控制致动器；控制部侧发送接收机(30)，该控制部侧发送接收机具有能够与控制部所具备的连接器的电极端子中的信号线用端子连接的连接部；以及功能部侧发送接收机(32)，该功能部侧发送接收机具有能够与设置于致动器的连接器(28)的电极端子中的信号线用端子连接的连接部，控制部侧发送接收机与功能部侧发送接收机通过无线通信而传递控制部的控制信号。
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公开(公告)号：CN108349347B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201680062753.2
申请日：2016-10-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 小南聪
IPC: B60H1/00
Abstract: 该车辆用空调装置(100)具备：蒸发器(1)；加热器芯(2)；单元壳体(3)，具有容纳蒸发器(1)的制冷空间(7)、与制冷空间(7)连接并且容纳加热器芯(2)的制暖空间(8)、与制冷空间(7)和制暖空间(8)连接的空气混合空间(91)、以及脚部吹出流路(92)；空气混合风门(4)，设于制冷空间(7)、制暖空间(8)、以及空气混合空间(91)之间，能通过在最大制冷位置(Pc)与最大制暖位置(Ph)之间转动来调整导入至空气混合空间(91)的空气的比例；以及脚部切换风门(5)，能将空气混合空间(91)与脚部吹出流路(92)划分开。空气混合风门(4)具有：再热防止风门(43)，具有主平面。脚部切换风门(5)不比包含主平面的假想平面向空气混合空间(91)侧突出。
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公开(公告)号：CN112567185A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980053089.9
申请日：2019-08-14
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社 , 公立大学法人大阪
Abstract: 一种地热利用系统，其具备：井，其具有上部开口部、下部开口部、在内部能够贮存地下水的水室、及设置于水室的内部且能够对地下水进行抽水的泵；吸水配管，其从泵向热交换器延伸，水室具有能够向上部开口部开闭的上部吸入阀、以及能够向下部开口部开闭的下部吸入阀，该地热利用系统构成为，在上部吸入阀和下部吸入阀中的任一方打开时，另一方关闭。
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公开(公告)号：CN107850359B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201680036519.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种在使用了以最高压力小于0.2MPaG的方式使用的低压制冷剂的涡轮制冷装置中，能够防止蒸发器内的传热管组的变干而提高传热性能，并且能够抑制由液相状的低压制冷剂残留于涡轮压缩机侧而引起的效率下降的蒸发器及具备该蒸发器的涡轮制冷装置。蒸发器(7)具备制冷剂被冷凝后导入的压力容器(21)、设置于压力容器的下部的制冷剂入口(22)、设置于压力容器的上部的制冷剂出口(23)、通过压力容器的内部而与制冷剂进行热交换的传热管组(25)及设置于制冷剂入口与传热管组之间且穿设于制冷剂流通孔(26a)的板状的制冷剂分配板(26)。制冷剂分配板中的每单位面积的制冷剂流通孔的面积比率在与传热管组的上游侧的位置附近对应的范围(A1)内大于其他范围(A2)。
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公开(公告)号：CN112534137A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201980049859.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 涡旋压缩机具有基座部(92)，该基座部一体地设置于轴(15)的一个端面(61a)，形成有使第一凹部(65)露出的压入孔(92A)，并且在驱动衬套主体(81)与基座部(92)之间夹有间隙(95)的状态下在贯通部(82)的第二部分(82B)配置基座部(92)。
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