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公开(公告)号：CN110290950B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201780076003.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 空调用风门具备风门主体，该风门主体设置在壳体内，顶端部与壳体的内表面抵接，从而将形成在壳体内的流路封闭，空调用风门通过转动将流路封闭或开放，空调用风门具有罩部(54)，该罩部(54)设置在多个突出部(53)的前面(53c)侧或背面(53d)侧，从突出部(53)的侧面沿风门主体的宽度方向(X方向)伸出。
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公开(公告)号：CN109952484A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780070464.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 热交换器具备：热交换器主体(11)，该热交换器主体包含具有粘接性的下部减振件(32)，至少在构成下部集管(14)的下部管状部件(16)的两端部(16Ae、16Be)中，下部减振件设在从设置于两端部(16Ae、16Be)的下部缓冲件(31)露出的下部管状部件(16)的下部的外周面(16a)，下部减振件的至少两端部的一部分延伸至下部管状部件(16)与下部缓冲件(31)之间；以及壳体(12)，该壳体包含供下部缓冲件(31)抵接的第一和第二抵接部(41、42)、以及将冷凝水排出到外部的冷凝水排出部(46)。
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公开(公告)号：CN109952484B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201780070464.1
申请日：2017-11-14
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 热交换器具备：热交换器主体(11)，该热交换器主体包含具有粘接性的下部减振件(32)，至少在构成下部集管(14)的下部管状部件(16)的两端部(16Ae、16Be)中，下部减振件设在从设置于两端部(16Ae、16Be)的下部缓冲件(31)露出的下部管状部件(16)的下部的外周面(16a)，下部减振件的至少两端部的一部分延伸至下部管状部件(16)与下部缓冲件(31)之间；以及壳体(12)，该壳体包含供下部缓冲件(31)抵接的第一和第二抵接部(41、42)、以及将冷凝水排出到外部的冷凝水排出部(46)。
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公开(公告)号：CN107532612B
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201680022663.0
申请日：2016-02-18
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 具备：叶轮(2)，其设有叶片(12)；壳体(3)，容纳叶轮(2)并且包围叶轮(2)的径向外侧以形成能使空气(AR)流通的涡旋状流路(C1)，并设有形成涡旋状流路(C1)的起点(S)以及从起点(S)绕一周的终点(E)的鼻部(30)；驱动部(4)，使叶轮(2)绕该叶轮(2)的中心轴线(O)旋转；以及叶板(5)，设于壳体(3)的底板(22)，在叶轮(2)的径向分割涡旋状流路(C1)并且沿叶轮(2)的周向延伸，叶板(5)的后缘(6)位于涡旋状流路(C1)的主流方向(DI)上比鼻部(30)靠上游侧的位置。
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公开(公告)号：CN108349347A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062753.2
申请日：2016-10-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 小南聪
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00678 , B60H1/00 , B60H1/00028 , B60H1/00064 , B60H1/00835 , B60H1/00842 , B60H1/10 , B60H1/3227 , B60H2001/00107 , B60H2001/00714
Abstract: 该车辆用空调装置(100)具备：蒸发器(1)；加热器芯(2)；单元壳体(3)，具有容纳蒸发器(1)的制冷空间(7)、与制冷空间(7)连接并且容纳加热器芯(2)的制暖空间(8)、与制冷空间(7)和制暖空间(8)连接的空气混合空间(91)、以及脚部吹出流路(92)；空气混合风门(4)，设于制冷空间(7)、制暖空间(8)、以及空气混合空间(91)之间，能通过在最大制冷位置(Pc)与最大制暖位置(Ph)之间转动来调整导入至空气混合空间(91)的空气的比例；以及脚部切换风门(5)，能将空气混合空间(91)与脚部吹出流路(92)划分开。空气混合风门(4)具有：再热防止风门(43)，具有主平面。脚部切换风门(5)不比包含主平面的假想平面向空气混合空间(91)侧突出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109562670B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201780028614.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明在为了冷却马达而具备从流路部引入空气的一部分的腔室的送风装置、车辆用空气调节装置中，更可靠地防止水滴到达马达。所述送风装置具备：壳体(11)，具有空气引入口(23)、空气排出口以及连通空气引入口(23)与所述空气排出口的排出流路部(31)；涡旋式风扇(22)，设于所述壳体(11)内，从所述空气引入口(23)引入空气，产生经由所述排出流路部(31)到达所述空气排出口的空气流；马达(21)，使所述涡旋式风扇(22)旋转驱动；以及马达冷却部(50)，对所述马达(21)进行冷却，所述马达冷却部(50)具有：腔室(51)，从所述排出流路部(31)引入所述空气的一部分；以及冷却管道(52)，在一端具有在所述腔室(51)内开口的开口部(57a)，并将从所述开口部(57a)引入的所述腔室(51)内的所述空气输送至所述马达(21)，所述腔室(51)的顶棚部(55A)具备从上方朝向下方倾斜的倾斜面(59)。
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公开(公告)号：CN108349347B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201680062753.2
申请日：2016-10-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 小南聪
IPC: B60H1/00
Abstract: 该车辆用空调装置(100)具备：蒸发器(1)；加热器芯(2)；单元壳体(3)，具有容纳蒸发器(1)的制冷空间(7)、与制冷空间(7)连接并且容纳加热器芯(2)的制暖空间(8)、与制冷空间(7)和制暖空间(8)连接的空气混合空间(91)、以及脚部吹出流路(92)；空气混合风门(4)，设于制冷空间(7)、制暖空间(8)、以及空气混合空间(91)之间，能通过在最大制冷位置(Pc)与最大制暖位置(Ph)之间转动来调整导入至空气混合空间(91)的空气的比例；以及脚部切换风门(5)，能将空气混合空间(91)与脚部吹出流路(92)划分开。空气混合风门(4)具有：再热防止风门(43)，具有主平面。脚部切换风门(5)不比包含主平面的假想平面向空气混合空间(91)侧突出。
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公开(公告)号：CN108602411B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201680065914.3
申请日：2016-11-02
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Inventor： 小南聪
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了车辆用空调装置具备风门(4)和形成有支承风门(4)的轴承孔的单元壳体。风门(4)具有在轴线(A1)方向延伸的转动轴部(41)和从转动轴部(41)开始延伸的板状的第一风门主体(42)。转动轴部(41)具有仅设于轴线(A1)的周向的一部分区域的凸缘部(41B)。在单元壳体的内侧面具有能供第一风门主体(42)的第一风门板面从周向另一侧抵接的突条(31)、以及能供第一风门主体(42)的第二风门板面从周向一侧抵接的抵接部。突条(31)的径向内侧的端部与轴承孔的径向的间隔比凸缘部(41B)的径向的尺寸小。
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公开(公告)号：CN110290950A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201780076003.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 空调用风门具备风门主体，该风门主体设置在壳体内，顶端部与壳体的内表面抵接，从而将形成在壳体内的流路封闭，空调用风门通过转动将流路封闭或开放，空调用风门具有罩部(54)，该罩部(54)设置在多个突出部(53)的前面(53c)侧或背面(53d)侧，从突出部(53)的侧面沿风门主体的宽度方向(X方向)伸出。
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公开(公告)号：CN109562670A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780028614.2
申请日：2017-07-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明在为了冷却马达而具备从流路部引入空气的一部分的腔室的送风装置、车辆用空气调节装置中，更可靠地防止水滴到达马达。所述送风装置具备：壳体(11)，具有空气引入口(23)、空气排出口以及连通空气引入口(23)与所述空气排出口的排出流路部(31)；涡旋式风扇(22)，设于所述壳体(11)内，从所述空气引入口(23)引入空气，产生经由所述排出流路部(31)到达所述空气排出口的空气流；马达(21)，使所述涡旋式风扇(22)旋转驱动；以及马达冷却部(50)，对所述马达(21)进行冷却，所述马达冷却部(50)具有：腔室(51)，从所述排出流路部(31)引入所述空气的一部分；以及冷却管道(52)，在一端具有在所述腔室(51)内开口的开口部(57a)，并将从所述开口部(57a)引入的所述腔室(51)内的所述空气输送至所述马达(21)，所述腔室(51)的顶棚部(55A)具备从上方朝向下方倾斜的倾斜面(59)。
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