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公开(公告)号：CN118475772A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202280086782.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明的目的在于降低加工时或组装时的成本。一种压缩机，其具备：壳体(11)，成为外壳；涡旋压缩机构(10)，具有回转运动的回转涡旋盘(13)和相对于壳体(11)固定的固定涡旋盘(12)，且设置于外壳(11)的内部，压缩包含润滑油的制冷剂，所述固定涡旋盘(12)具有端板(12a)及立设于端板(12a)的一面的壁体(12b)；壳体(11)的盖部(11b)，与端板(12a)的另一面(12aa)面接触；油分离器(29)，从由涡旋压缩机构(10)压缩的制冷剂中将润滑油分离；及储油室(24)，储存由油分离器(29)分离的润滑油。在端板(12a)的另一面(12aa)形成有供从储油室(24)排出的润滑油流通的润滑油槽。
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公开(公告)号：CN112534137A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201980049859.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 涡旋压缩机具有基座部(92)，该基座部一体地设置于轴(15)的一个端面(61a)，形成有使第一凹部(65)露出的压入孔(92A)，并且在驱动衬套主体(81)与基座部(92)之间夹有间隙(95)的状态下在贯通部(82)的第二部分(82B)配置基座部(92)。
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公开(公告)号：CN111065822B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880054586.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明涉及一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机具有：流路，其设置在轴承保持部中的与多个定子槽部的形成位置对应的部分，沿轴线方向贯通轴承保持部；第一凹部(72)，其设置在推力轴承中的与流路对置的部分，从轴线方向一侧向轴线方向另一侧凹陷；以及第一槽部(74)，其设置在第一凹部(72)的外周部，在轴线方向上从第一凹部(72)的底面(72a)延伸至位于与形成有第一凹部(72)的面相反一侧的面并与第一凹部(72)连通。
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公开(公告)号：CN111065822A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880054586.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明涉及一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机具有：流路，其设置在轴承保持部中的与多个定子槽部的形成位置对应的部分，沿轴线方向贯通轴承保持部；第一凹部(72)，其设置在推力轴承中的与流路对置的部分，从轴线方向一侧向轴线方向另一侧凹陷；以及第一槽部(74)，其设置在第一凹部(72)的外周部，在轴线方向上从第一凹部(72)的底面(72a)延伸至位于与形成有第一凹部(72)的面相反一侧的面并与第一凹部(72)连通。
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公开(公告)号：CN111065817A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880057039.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种压缩机壳体的制造方法，其具备：材料形成工序，通过模铸成型形成壳体材料(70)，该壳体材料(70)具有第1筒状部(41)、第2筒状部(42)及包括从朝向轴线(O)方向上的另一侧的第1面(44a)沿朝向轴线(O)方向上的一侧的方向凹陷的凹部(71)的环状部(44)；及切削工序，通过对第2筒状部(42)的内周面(42a)及环状部(44)的朝向轴线(O)方向上的一侧的第2面(44b)进行切削加工，使凹部(71)与第2筒状部(42)内的压缩部容纳空间(42A)连通而形成流路，在材料形成工序中，形成凹部(71)的侧面(71a)的一部分配置于比第2筒状部(42)的内周面(42a)更靠径向外侧的壳体材料(70)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118974402A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380025046.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本公开具备：筒状的马达壳体(110)，绕轴线(X)包围压缩机构(200)；下壳体(130)，闭塞马达壳体(110)的开口(111)，并且嵌合于马达壳体(110)的内周面，在与马达壳体(110)之间划定供制冷剂导入的容纳室(C1)；第一O形环(151)，在所嵌合的马达壳体(110)与下壳体(130)以面对置的对置部位处绕轴线(X)设置；以及第二O形环(152)，在对置部位处绕轴线(X)设置，第一O形环(151)设于比第二O形环(152)靠近对置部位的容纳室(C1)侧的起点的位置，第一O形环(151)与第二O形环(152)相比耐制冷剂性和/或耐油性优异，第二O形环(152)在‑20℃以下的温度下与第一O形环(151)相比密封性优异。
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公开(公告)号：CN112534137B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201980049859.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 涡旋压缩机具有基座部(92)，该基座部一体地设置于轴(15)的一个端面(61a)，形成有使第一凹部(65)露出的压入孔(92A)，并且在驱动衬套主体(81)与基座部(92)之间夹有间隙(95)的状态下在贯通部(82)的第二部分(82B)配置基座部(92)。
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公开(公告)号：CN111065817B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880057039.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种压缩机壳体的制造方法，其具备：材料形成工序，通过模铸成型形成壳体材料(70)，该壳体材料(70)具有第1筒状部(41)、第2筒状部(42)及包括从朝向轴线(O)方向上的另一侧的第1面(44a)沿朝向轴线(O)方向上的一侧的方向凹陷的凹部(71)的环状部(44)；及切削工序，通过对第2筒状部(42)的内周面(42a)及环状部(44)的朝向轴线(O)方向上的一侧的第2面(44b)进行切削加工，使凹部(71)与第2筒状部(42)内的压缩部容纳空间(42A)连通而形成流路，在材料形成工序中，形成凹部(71)的侧面(71a)的一部分配置于比第2筒状部(42)的内周面(42a)更靠径向外侧的壳体材料(70)。
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公开(公告)号：CN107360733B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201580050026.X
申请日：2015-10-27
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种无需改变基于铆接销的一体紧固结构即可提高马达转子的相对于过大的激振力的耐力，从而能够简单地防止紧固强度的下降的马达转子及使用该马达转子的马达以及电动压缩机。马达转子(16)具备：转子铁芯(28)，其为层叠多张电磁钢板而成的圆筒形状；端板(31)、(32)及平衡块(33)、(34)，层叠于转子铁芯(28)的两端部；及多根带头铆接销(35)，其从单方向插入并将转子铁芯(28)、端板(31)、(32)及平衡块(33)、(34)紧固成一体，其中，将配设于铆接销(35)的头部(36)侧的平衡块(33)的材料设为比铆接销(35)的材料更硬的材料，将配设于铆接销(35)的铆接部(37)侧的平衡块(34)的材料设为比铆接销(35)的材料更软的材料。
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