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公开(公告)号：CN111065822B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880054586.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明涉及一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机具有：流路，其设置在轴承保持部中的与多个定子槽部的形成位置对应的部分，沿轴线方向贯通轴承保持部；第一凹部(72)，其设置在推力轴承中的与流路对置的部分，从轴线方向一侧向轴线方向另一侧凹陷；以及第一槽部(74)，其设置在第一凹部(72)的外周部，在轴线方向上从第一凹部(72)的底面(72a)延伸至位于与形成有第一凹部(72)的面相反一侧的面并与第一凹部(72)连通。
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公开(公告)号：CN111065822A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880054586.6
申请日：2018-07-03
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: F04C18/02
Abstract: 本发明涉及一种涡旋压缩机，所述涡旋压缩机具有：流路，其设置在轴承保持部中的与多个定子槽部的形成位置对应的部分，沿轴线方向贯通轴承保持部；第一凹部(72)，其设置在推力轴承中的与流路对置的部分，从轴线方向一侧向轴线方向另一侧凹陷；以及第一槽部(74)，其设置在第一凹部(72)的外周部，在轴线方向上从第一凹部(72)的底面(72a)延伸至位于与形成有第一凹部(72)的面相反一侧的面并与第一凹部(72)连通。
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公开(公告)号：CN111065817A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880057039.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种压缩机壳体的制造方法，其具备：材料形成工序，通过模铸成型形成壳体材料(70)，该壳体材料(70)具有第1筒状部(41)、第2筒状部(42)及包括从朝向轴线(O)方向上的另一侧的第1面(44a)沿朝向轴线(O)方向上的一侧的方向凹陷的凹部(71)的环状部(44)；及切削工序，通过对第2筒状部(42)的内周面(42a)及环状部(44)的朝向轴线(O)方向上的一侧的第2面(44b)进行切削加工，使凹部(71)与第2筒状部(42)内的压缩部容纳空间(42A)连通而形成流路，在材料形成工序中，形成凹部(71)的侧面(71a)的一部分配置于比第2筒状部(42)的内周面(42a)更靠径向外侧的壳体材料(70)。
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公开(公告)号：CN105492843B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201480040725.1
申请日：2014-08-20
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
CPC classification number: B01D45/12 , B04C5/10 , F04B39/023 , F04B39/04 , F25B31/002 , F25B43/02 , F25B2500/18
Abstract: 本发明提供一种通过切实地捕捉暂时分离的油，并防止该油再次飞散，从而实现了油分离效率的提高的分油器以及具备该分油器的压缩机。该分油器(1)具备网筒状的分离筒(2)，将沿其内周面(4)从沿切线方向而设置的气体流入口(5)流入的气体中所含的油离心分离，并使分离后的油从分离筒(2)的一端侧流出，而使气体从另一端侧流出，其中，在分离筒(2)的内周面(4)上嵌合有圆筒状的筒体(8)，该筒体(8)设有与气体流入口(5)连通的开口(9)和朝向内周侧突出且开口的多个油捕捉用开口(10)，并且在外周面侧设有与该油捕捉用开口(10)连通的多个油通路(11)。
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公开(公告)号：CN118974402A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202380025046.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本公开具备：筒状的马达壳体(110)，绕轴线(X)包围压缩机构(200)；下壳体(130)，闭塞马达壳体(110)的开口(111)，并且嵌合于马达壳体(110)的内周面，在与马达壳体(110)之间划定供制冷剂导入的容纳室(C1)；第一O形环(151)，在所嵌合的马达壳体(110)与下壳体(130)以面对置的对置部位处绕轴线(X)设置；以及第二O形环(152)，在对置部位处绕轴线(X)设置，第一O形环(151)设于比第二O形环(152)靠近对置部位的容纳室(C1)侧的起点的位置，第一O形环(151)与第二O形环(152)相比耐制冷剂性和/或耐油性优异，第二O形环(152)在‑20℃以下的温度下与第一O形环(151)相比密封性优异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111065817B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201880057039.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 一种压缩机壳体的制造方法，其具备：材料形成工序，通过模铸成型形成壳体材料(70)，该壳体材料(70)具有第1筒状部(41)、第2筒状部(42)及包括从朝向轴线(O)方向上的另一侧的第1面(44a)沿朝向轴线(O)方向上的一侧的方向凹陷的凹部(71)的环状部(44)；及切削工序，通过对第2筒状部(42)的内周面(42a)及环状部(44)的朝向轴线(O)方向上的一侧的第2面(44b)进行切削加工，使凹部(71)与第2筒状部(42)内的压缩部容纳空间(42A)连通而形成流路，在材料形成工序中，形成凹部(71)的侧面(71a)的一部分配置于比第2筒状部(42)的内周面(42a)更靠径向外侧的壳体材料(70)。
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公开(公告)号：CN119156495A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202380038627.3
申请日：2023-05-01
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制气体制冷剂从关闭状态的排出阀与端板之间逆流的现象的压缩机。该压缩机具备：固定侧端板(211)，该固定侧端板形成有主端口(213)，该主端口连通用于压缩制冷剂的压缩室和被导入压缩后的制冷剂的排出室(C2)；以及叶片阀(610)，该叶片阀对主端口(213)的位于排出室(C2)侧的排出口(213a)进行开闭，在排出口(213a)所开口的固定侧端板(211)的面，在排出口(213a)的周围形成有槽(214)，当俯视固定侧端板(211)时，槽(214)与关闭状态的叶片阀(610)的顶端(611)侧的部分重叠。
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公开(公告)号：CN116830429A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202280013996.2
申请日：2022-01-19
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: H02K5/22
Abstract: 本发明的目的在于提高绝缘性。端子单元(30)具备：板状的基部(40)；板状绝缘部(51)及嵌合绝缘部(52)，覆盖基部的板面；端子(70)，沿着Z轴方向延伸，并且贯穿基部(40)及板状绝缘部(51)，所述Z轴方向为与基部(40)的板面交叉的方向；及上圆筒绝缘部(53)，从板状绝缘部(51)沿着Z轴方向延伸，并且覆盖端子(70)的侧面。板状绝缘部(51)和上圆筒绝缘部(53)一体成型。
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公开(公告)号：CN107078568B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201580060806.2
申请日：2015-10-27
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
IPC: H02K1/18
Abstract: 本发明提供一种马达转子(16)，其具备层叠多张电磁钢板而成的圆筒形状的转子铁芯(28)；层叠于转子铁芯(28)的两端部的端板(30、31)及平衡块(32、33)；以及贯穿于转子铁芯(28)、端板(30、31)及平衡块(32、33)并将它们紧固成一体的多根带头铆接销(34)，其中，在铆接销(34)的头部(35)与平衡块(32、33)的支承面之间，介入有比铆接销(34)的材料更硬的材料而成的垫圈(37)或间隔件。由此，无需改变基于铆接销(34)的一体紧固结构，即可提高马达转子(16)的相对于过大的激振力的耐力，从而能够简单地防止紧固强度的下降。
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公开(公告)号：CN108700053A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780006270.5
申请日：2017-03-06
Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社
CPC classification number: B60H1/3229 , B60H1/32 , B60R19/023 , F04B39/00 , F04B39/12
Abstract: 本发明提供一种能确保耐碰撞的强度的车载装置的外壳的构造。作为车载装置的电动压缩机1具备：圆筒状的外壳13，在内侧容纳装置主体10并装备于车辆；以及装置主体10。在构成外壳13的圆筒部15形成有朝向径向外侧突出的突起20。在突起20处与圆筒部15的轴线15L正交的横截面呈朝向径向外侧凸出的圆弧状或大致圆弧状。
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