公开(公告)号：CN114450180A

公开(公告)日：2022-05-06

申请号：CN201980100687.7

申请日：2019-10-11

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00 ,  F04D29/44

Abstract: 本发明的车辆用空调装置(10)具备：流路宽度调整部(14)，在送风用流路(11B)的入口部分(11BA)，与第1侧壁(31)的内表面(31a)连接设置，上端与风扇安装部(35)连接，并且朝下方延伸，在(Y)方向上配置于第3壁(33)与前端部(37)之间。前端部(37)具有相对于第3壁(33)倾斜的倾斜部(37A)，以使入口部分(11BA)的宽度相对于从送风用流路(11B)的入口部分(11BA)的入口朝向出口的(Z)方向变宽，流路宽度调整部(14)形成为在(Z)方向上使(Y)方向上的送风用流路(11B)的入口部分(11BA)的宽度变窄。

公开(公告)号：CN109414972B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201780024001.1

申请日：2017-06-26

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/12

Abstract: 本发明的目的在于提供能抑制风门的大型化并且高效地分配空调风的空气调节单元以及车辆用空气调节装置。空气调节单元具备：主管道(D1)；副管道(D4)，从所述主管道(D1)分支，将空气引导至脚部吹出口(24)；以及第二切换风门(30)，在所述副管道(D4)中设于面向所述主管道(D1)的部位。所述第二切换风门(30)具备；旋转轴(31)；以及风门主体(32)，具有在绕所述旋转轴(31)的周向连续的引导护罩(33)，所述风门主体(32)的周向一端的端部凸缘(34A)通过所述第二切换风门(30)绕所述旋转轴(31)旋转而在所述主管道(D1)内出没。所述端部凸缘(34A)的径向尺寸(R1)比所述引导护罩(33)的周向另一端的端部凸缘(34B)的径向尺寸(R2)大。

公开(公告)号：CN110573365A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201880028608.1

申请日：2018-05-10

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00

Abstract: 后侧流路部(17)具备：后侧管道(19)、第一连通路(21)、第二连通路(22)、第一风门(23)以及第二风门(24)。后侧管道(19)从加热器芯(15)的下游向车厢后侧延伸。第一连通路(21)将蒸发器(14)的下游与前侧流路部连通。第二连通路(22)将蒸发器(14)的下游与加热器芯(15)的下游连通。第一风门(23)能将气流选择性地导入至第一连通路(21)或第二连通路(22)。第二风门(24)改变加热器芯(15)的下游开口(15b)、后侧管道(19)以及第二连通路(22)之间的连通状态。

公开(公告)号：CN109414972A

公开(公告)日：2019-03-01

申请号：CN201780024001.1

申请日：2017-06-26

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/12

Abstract: 本发明的目的在于提供能抑制风门的大型化并且高效地分配空调风的空气调节单元以及车辆用空气调节装置。空气调节单元具备：主管道(D1)；副管道(D4)，从所述主管道(D1)分支，将空气引导至脚部吹出口(24)；以及第二切换风门(30)，在所述副管道(D4)中设于面向所述主管道(D1)的部位。所述第二切换风门(30)具备；旋转轴(31)；以及风门主体(32)，具有在绕所述旋转轴(31)的周向连续的引导护罩(33)，所述风门主体(32)的周向一端的端部凸缘(34A)通过所述第二切换风门(30)绕所述旋转轴(31)旋转而在所述主管道(D1)内出没。所述端部凸缘(34A)的径向尺寸(R1)比所述引导护罩(33)的周向另一端的端部凸缘(34B)的径向尺寸(R2)大。

公开(公告)号：CN112203880B

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN201880094037.1

申请日：2018-06-22

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，其具备：框体(11)，其具有配置于自加热器芯体吹出的暖风的一侧且在与加热器芯体之间划分暖风用流路的壁(35)；及后脚部用导管(24、25)，其划分与由框体(11)划分的空气混合空间连通的后脚部用流路，壁(35)具有壁部(35A)和沿与加热器芯体分开的方向从壁部(35A)突出的突出部(35B)，后脚部用导管(24、25)设置于壁部(35A)，并且在X方向上配置于与突出部(35B)相邻的位置。

公开(公告)号：CN112703121A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN201980058688.X

申请日：2019-08-21

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种能够削减线材的数量而简化布线，能够将搭载于车辆的线束的重量轻型化的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置(1)的特征在于，具备：空调主体(6)，该空调主体在内部形成有空气通路(4)；致动器(10)，该致动器切换空调主体内的空气通路；控制部(12)，该控制部具备包含多个电极端子的连接器(26)，并经由该连接器向致动器发送控制信号，从而控制致动器；控制部侧发送接收机(30)，该控制部侧发送接收机具有能够与控制部所具备的连接器的电极端子中的信号线用端子连接的连接部；以及功能部侧发送接收机(32)，该功能部侧发送接收机具有能够与设置于致动器的连接器(28)的电极端子中的信号线用端子连接的连接部，控制部侧发送接收机与功能部侧发送接收机通过无线通信而传递控制部的控制信号。

公开(公告)号：CN112292274A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN201880093951.4

申请日：2018-06-29

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使设置空间小，也能够适当地调节车内的温度的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置(10)具备：汽化器(15)，产生冷风；加热器芯(17)，产生暖风；框体(11)，划分混合有冷风与暖风的气体混合空间(11G)；滑动风门(19)，遍及形成于框体(11)的冷风连通口(51)及暖风连通口(52)配置并通过滑移调节冷风连通口(51)与暖风连通口(52)的开度之比；及引导部件(40)，设置于滑动风门(19)的下游侧，且具有在与暖风流动的方向交叉的宽度方向(D1)上彼此分开配置的多个叶片(42)。

公开(公告)号：CN119630546A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202380057040.7

申请日：2023-08-03

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H3/06 ,  B60H1/00 ,  F24F8/108 ,  F24F8/22

Abstract: 本公开以简化紫外线照射部的安装作业为目的。鼓风机单元(10)具备：壳体(11)，形成外壳；内部空气吸入口(23)，设于壳体(11)，将内部空气吸入至壳体(11)的内部；外部空气吸入口(24)，设于壳体(11)，将外部空气吸入至壳体(11)的内部；进气风门(29)，选择性地封闭内部空气吸入口(23)或外部空气吸入口(24)；过滤器(31)，设于壳体(11)的内部，捕捉在吸入至壳体(11)的内部的空气中悬浮的悬浮物；第一紫外线照射装置(27)，向过滤器(31)照射紫外线；和安装部(26)，固定于壳体(11)，被设为覆盖内部空气吸入口(23)，该安装部(26)供第一紫外线照射装置(27)安装，第一紫外线照射装置(27)被设为在俯视内部空气吸入口(23)时与内部空气吸入口(23)重叠。

公开(公告)号：CN117355430A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202280037081.5

申请日：2022-04-28

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00

Abstract: 本公开的目的在于提高吸气器的性能。车辆用空调装置(1)具备：外壳主体；蒸发器(20)和加热器芯(40)；和吸气器(50)，向温度检测部引导车厢内的空气。外壳主体一体地具有：外壳上游部(12)，容纳有蒸发器(20)和加热器芯(40)；和外壳下游部(13)，供在外壳上游部(12)进行了流通的空气流通。外壳上游部(12)具有：第一流路部(16a)，使空气沿Z轴方向流通；和第二流路部(16b)，连接于第一流路部(16a)的下游侧，使空气沿Y轴方向流通。吸气器(50)具有一次空气导入部(53)，该一次空气导入部(53)在上游端形成有引入口(53d)并从该引入口(53d)导入外壳主体内的空气，该吸气器(50)设于外壳主体的中央部。一次空气导入部(53)的上游端从Z轴方向连接于第二流路部(16b)。

公开(公告)号：CN112292274B

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN201880093951.4

申请日：2018-06-29

Applicant: 三菱重工制冷空调系统株式会社

Inventor： 近川法之

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使设置空间小，也能够适当地调节车内的温度的车辆用空调装置。本发明的车辆用空调装置(10)具备：汽化器(15)，产生冷风；加热器芯(17)，产生暖风；框体(11)，划分混合有冷风与暖风的气体混合空间(11G)；滑动风门(19)，遍及形成于框体(11)的冷风连通口(51)及暖风连通口(52)配置并通过滑移调节冷风连通口(51)与暖风连通口(52)的开度之比；及引导部件(40)，设置于滑动风门(19)的下游侧，且具有在与暖风流动的方向交叉的宽度方向(D1)上彼此分开配置的多个叶片(42)。