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公开(公告)号：CN103097179B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180043338.X
申请日：2011-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及电力供给装置、电力接收装置和包括电力接收装置的车辆以及用于电力供给系统的控制方法。本发明涉及一种以非接触方式向包括电力接收单元（210）的电力接收装置供给电力的电力供给装置。所述电力供给装置包括：产生具有预定频率的电力的电源装置（110）；从所述电源装置（110）接收电力的电力传送单元（130），该电力传送单元（130）通过电磁场与所述电力接收单元（210）谐振，从而以非接触方式向所述电力接收单元（210）传送电力；检测反射到所述电源装置（110）的反射电力的检测装置（150）；接收关于所述电力接收装置中的电力接收情况的信息的通信装置（160）；以及根据关于所述电力接收情况的信息和所述反射电力控制从所述电力传送单元（130）的电力传送的控制装置（140）。
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公开(公告)号：CN103947077A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180075056.8
申请日：2011-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1824 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/16 , B60L2240/30 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J2007/0096 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种输电装置、车辆以及非接触输电受电系统。输电装置(200)包括：输电部(220)，其用于以非接触的方式而向车辆实施输电；第一通信部(230)，其用于实施与车辆的通信；第一控制装置(240)，其实施输电部以及第一通信部的控制。车辆(100)包括：受电部(110)，其用于以非接触的方式而从输电部接受电力；第二通信部(160)，其用于实施与第一通信部的通信；第二控制装置(300)，其实施受电部以及第二通信部的控制。第一控制装置以及第二控制装置根据将受电部的受电状况或被推断出的受电部的受电状况通知给用户之后被给予的来自用户的指示，来决定是否使输电部实施输电。
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公开(公告)号：CN103946057A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201180075012.5
申请日：2011-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L3/00 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1861 , B60L2250/10 , H02J7/02 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及一种车辆用受电装置及具备该装置的车辆、供电设备以及电力传输系统。在本发明中，由充电入口(40)以及充电器(45)构成的接触充电电路经由充电电缆而从外部电源(110)接受电力。由受电部(70)、整流器(75)以及传感器单元(80)构成的非接触充电电路以非接触的方式而从外部电源(130)接受电力。第一通信部(60)将接触充电信息与供电设备(100)的第三通信装置进行通信，所述接触充电信息为，与由接触充电电路实施的受电相关的信息。第二通信部(95)将非接触充电信息与供电设备的第三通信装置(150)进行通信，所述非接触充电信息为，与由非接触充电电路实施的受电相关的信息。
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公开(公告)号：CN103814502A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201180073565.7
申请日：2011-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H01F38/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1831 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 非接触送电装置具备：多个第一线圈（222A～222C），其用于从交流电源接受电力并向受电装置输送电力；和控制装置（242），其基于受电装置的位置，从多个第一线圈中选择用于向受电装置送电的线圈。多个第一线圈各自构成为能够切换为能够向受电装置输送电力的第一状态和与第一状态相比向受电装置输送电力的效率低的第二状态，控制装置将选择为用于送电的线圈设定为第一状态，将不用于送电的线圈设定为第二状态。
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公开(公告)号：CN103650289A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280029339.3
申请日：2012-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J17/00 , B60L11/182 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 在控制非接触式电源系统中，在开始从电力发送装置（200）到电力接收装置的电力传输之前，基于所述电力接收装置的阻抗调节可变电感器（L），从而使所述电力发送装置（200）的阻抗接近所述电力接收装置的阻抗，该电源系统包括电力发送装置，该电力发送装置包括：电力发送单元；电源单元，其向所述电力发送单元提供电力；以及匹配变换器，其耦合在所述电源单元与所述电力发送单元之间并包括调节所述电力发送装置的阻抗的可变电感器和可变电容器，该电源系统还包括电力接收装置，该电力接收装置包括电力接收单元，该电力接收单元执行与所述电力发送单元的电磁谐振，以非接触地从所述电力发送单元接收电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103561995A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071356.9
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60L1/006 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 车辆包括：受电装置（110），通过电磁场共振以非接触的方式接受用于车辆（100）行驶的电力；和输电装置（184），在车辆内部通过电磁场共振以非接触的方式输送向电气设备供给的电力。受电装置受电所使用的电磁场的频率与输电装置输电所使用的电磁场的频率被设定为不同。优选，设定受电装置受电所使用的电磁场的频率和输电装置输电所使用的电磁场的频率，使得受电装置受电所使用的电磁场的频率比输电装置输电所使用的电磁场的频率低。更优选，受电装置以非接触方式从设置于车辆外部的外部输电装置接受的电力比输电装置以非接触的方式输送到电气设备的电力大。
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公开(公告)号：CN103547474A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070965.2
申请日：2011-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L9/18 , B60L11/1814 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2230/22 , H02J7/00 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
Abstract: 车辆的电源装置包括：蓄电装置（4）；连接器（34），能够从车辆外部连接电力电缆；变换器（2），用于使旋转电机运转；线圈（L1；L2；L12），在旋转电机的定子线圈以外另外设置；和连接切换部（3；3A；3B；3C），切换蓄电装置、连接器、变换器和线圈的连接关系。在第1动作模式中，连接切换部设定连接关系，以能够不使用线圈而将蓄电装置的电力供给到变换器来驱动旋转电机，在第2动作模式中，连接切换部设定连接关系，以能够使用线圈和变换器构成电压变换电路并在连接器的电压与蓄电装置的电压之间进行电压变换。
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公开(公告)号：CN102421629B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980159278.0
申请日：2009-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L5/005 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 非接触受电装置包括：通过电磁共振接受从送电线圈输送的电力的受电线圈(112)；对由受电线圈(112)接受的电力进行整流的整流器(140)；被供给由整流器(140)整流后的电力的负载；设置于从受电线圈(112)经由整流器(140)向负载传送电力的电力线对、串联连接于电力线对之间的电阻(144)和连接开关(146)；以及控制装置。控制装置在判断受电线圈的位置时使连接开关导通，在从受电线圈(112)经由整流器(140)向负载输送电力时使连接开关非导通。
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公开(公告)号：CN103444036A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180062494.0
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02G11/02 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1883 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , B65H75/425 , B65H75/4484 , B65H2701/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种软线收纳装置，具备：电动马达，提起与外部电源连接的受电用软线（250）；控制单元，判断在受电用软线（250）与外部电源连接的状态下受电用软线（250）是否已从地面分离，若受电用软线（250）从地面分离，则控制电动马达以停止受电用软线的提起。
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公开(公告)号：CN103347730A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066812.0
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60K1/04 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60M7/003 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆具备线圈单元（101），该线圈单元（101）能够在其与设置在车辆外部的设备侧自谐振线圈（240）之间能够接受电力。电动车辆具备：以沿着电动车辆的宽度方向排列的方式设置并沿着车辆的前后方向延伸的一对侧梁（10A、10B）；与设备侧自谐振线圈（240）进行电磁场谐振耦合而能够进行送电及受电中的至少一方的车辆侧自谐振线圈（110）；以及设于车辆侧自谐振线圈（110）且设置在一对侧梁（10A、10B）之间的车辆侧电容器（111）。
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