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公开(公告)号：CN103561995A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071356.9
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/182 , B60L1/006 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 车辆包括：受电装置（110），通过电磁场共振以非接触的方式接受用于车辆（100）行驶的电力；和输电装置（184），在车辆内部通过电磁场共振以非接触的方式输送向电气设备供给的电力。受电装置受电所使用的电磁场的频率与输电装置输电所使用的电磁场的频率被设定为不同。优选，设定受电装置受电所使用的电磁场的频率和输电装置输电所使用的电磁场的频率，使得受电装置受电所使用的电磁场的频率比输电装置输电所使用的电磁场的频率低。更优选，受电装置以非接触方式从设置于车辆外部的外部输电装置接受的电力比输电装置以非接触的方式输送到电气设备的电力大。
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公开(公告)号：CN103547474A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201180070965.2
申请日：2011-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L9/18 , B60L11/1814 , B60L11/1842 , B60L11/185 , B60L2210/10 , B60L2230/22 , H02J7/00 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y04S10/126
Abstract: 车辆的电源装置包括：蓄电装置（4）；连接器（34），能够从车辆外部连接电力电缆；变换器（2），用于使旋转电机运转；线圈（L1；L2；L12），在旋转电机的定子线圈以外另外设置；和连接切换部（3；3A；3B；3C），切换蓄电装置、连接器、变换器和线圈的连接关系。在第1动作模式中，连接切换部设定连接关系，以能够不使用线圈而将蓄电装置的电力供给到变换器来驱动旋转电机，在第2动作模式中，连接切换部设定连接关系，以能够使用线圈和变换器构成电压变换电路并在连接器的电压与蓄电装置的电压之间进行电压变换。
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公开(公告)号：CN102421629B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980159278.0
申请日：2009-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L5/005 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 非接触受电装置包括：通过电磁共振接受从送电线圈输送的电力的受电线圈(112)；对由受电线圈(112)接受的电力进行整流的整流器(140)；被供给由整流器(140)整流后的电力的负载；设置于从受电线圈(112)经由整流器(140)向负载传送电力的电力线对、串联连接于电力线对之间的电阻(144)和连接开关(146)；以及控制装置。控制装置在判断受电线圈的位置时使连接开关导通，在从受电线圈(112)经由整流器(140)向负载输送电力时使连接开关非导通。
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公开(公告)号：CN103444036A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201180062494.0
申请日：2011-01-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02G11/02 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1883 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/80 , B60L2260/44 , B65H75/425 , B65H75/4484 , B65H2701/34 , Y02T10/6217 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种软线收纳装置，具备：电动马达，提起与外部电源连接的受电用软线（250）；控制单元，判断在受电用软线（250）与外部电源连接的状态下受电用软线（250）是否已从地面分离，若受电用软线（250）从地面分离，则控制电动马达以停止受电用软线的提起。
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公开(公告)号：CN103347730A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201180066812.0
申请日：2011-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60K1/04 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60M7/003 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆具备线圈单元（101），该线圈单元（101）能够在其与设置在车辆外部的设备侧自谐振线圈（240）之间能够接受电力。电动车辆具备：以沿着电动车辆的宽度方向排列的方式设置并沿着车辆的前后方向延伸的一对侧梁（10A、10B）；与设备侧自谐振线圈（240）进行电磁场谐振耦合而能够进行送电及受电中的至少一方的车辆侧自谐振线圈（110）；以及设于车辆侧自谐振线圈（110）且设置在一对侧梁（10A、10B）之间的车辆侧电容器（111）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103283112A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180062768.6
申请日：2011-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 株式会社丰田自动织机 , 日东工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , H01M10/44 , H02J5/00 , H02J7/0004 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种经由充电电缆向搭载有充电控制电路的车辆进行充电的车辆用充电装置，配备有：充电控制器，所述充电控制器对车辆侧的充电控制电路发送充电控制信号，控制向车辆的充电；充电控制信号发送限制器，所述充电控制信号发送限制器限制该充电控制信号的发送；复位器，在解除了充电控制信号的发送限制时，所述复位器将充电控制信号强制地复位。
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公开(公告)号：CN103270669A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201080070928.7
申请日：2010-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/182 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2260/44 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/50 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 当谐振系统的阻抗调整处理开始时，供电设备输出调整用电力（S30）。并且，供电设备的ECU调整设于供电设备的阻抗匹配器（S70），当其调整结束时，将指示车辆侧的调整的调整指令向车辆发送（S80）。车辆在从供电设备接收到调整指令时（S240为“是”），调整设于车辆的阻抗匹配器（S280）。即，在该非接触供电系统中，在供电设备中进行了阻抗的调整后进行车辆侧的调整。
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公开(公告)号：CN102089177B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200980109252.5
申请日：2009-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L8/003 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 通过第一继电器(150A)和第二继电器(150B)的接通而形成基于外部充电(400)的主电池(10)的充电路径。该充电路径被设置成独立于通过第三继电器(150C)的接通而形成的、用于产生车辆驱动力的电动发电机(30)与主电池(10)之间的通电路径。并且，包括辅机电池(70)的辅机负载系统，不与上述通电路径连接而被从第二继电器(150B)与电力变换器(110)之间的电源布线(151)供应工作电力，由此使得即使断开了第三继电器(150C)，辅机负载系统也能够进行工作。
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公开(公告)号：CN103097169A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180037750.0
申请日：2011-08-04
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L8/003 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L11/1862 , B60L2230/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7083 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 输入使用开始日期与时刻。设置达到SOC1和SOC2的时刻T1和T2。在T2开始充电并一直继续，直到判断为达到SOC2。此后，在T1开始充电并一直继续，直到判断为到所输入的使用开始日期与时刻为止已达到SOC1。
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公开(公告)号：CN102823209A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201080066087.2
申请日：2010-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H04L25/028 , B60L1/006 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2230/22 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H04L25/49 , Y02E60/721 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种通信装置、通信系统以及车辆。通信装置包括发生包含以基准电位为基准的信号电位的信号的振荡电路（602）；用于与车辆（10）进行通信的第一端子（TS1）；以及连接在振荡电路（602）的输出与第一端子（TS1）之间、电阻值根据第一输入信号（SB）而变化的第一电阻电路（RB）。优选的是，车辆（10）包含与第一端子（TS1）连接的第二端子（TS2）；和连接在提供基准电位的接地节点（512）与第二端子（TS2）之间的第二电阻电路（RA）。在车辆（10）中，在连结第二端子（TS2）和第二电阻电路（RA）的路径上设置有第一信号取出节点（N1）。
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