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公开(公告)号：CN115431757A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211162393.7
申请日：2022-09-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆的飞翼门控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品，实时检测待控制车辆的发动机状态和挡位状态，在发动机状态为起动状态且挡位状态为非空挡状态的情况下，获取待控制车辆的车速；在车速满足预设条件的情况下，获取待控制车辆的飞翼门状态；在飞翼门状态为打开的情况下，控制待控制车辆的车轮处于抱死状态，并发出飞翼安全状态警示。通过车辆上的车速信号采集装置、空挡信号采集装置，判断待控制车辆的是否发动机起动，在车辆进入行驶的情况下，对待控制车辆的飞翼门进行状态检测，以满足对刚进入行驶阶段的车辆的飞翼门进行管控，通过车轮抱死方式对飞翼门打开的车辆的行驶进行限制，提升车辆行车安全。
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公开(公告)号：CN115427268A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180014891.4
申请日：2021-01-28
Applicant: 美光科技公司
Inventor： G·戈洛夫
IPC: B60R21/015 , G08B21/18 , G06V40/10 , G06V10/764 , G06N3/04 , G06N20/00 , B60K28/06 , B60K28/12 , B60W30/18 , B60H1/00 , B60J1/08
Abstract: 所公开的实施例针对于检测被困在车辆中的人或动物并且为这类人或动物提供自动化帮助。在一个实施例中，公开一种方法，其包括检测车辆停止；激活至少一个相机并且使用所述至少一个相机记录所述车辆内部的至少一个图像；使用机器学习模型将所述至少一个图像分类；和响应于检测到分类指示所述至少一个图像中存在人或动物而操作所述车辆的至少一个子系统。
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公开(公告)号：CN112046283A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010871651.3
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K28/12 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种客车乘客门未关闭车辆起步保护控制系统，用于解决现有的技术无法对车辆起步进行限制问题，通过在前车门与后车门分别安装两组感应器用于感应车门状态，当同一车门的两组感应器感应状态一致时，则直接发送上车门感应器的感应状态至仪表模块，若车门上下两组感应器的感应状态不一致，则发送警报指令至报警模块，报警模块驱动报警器进行感应器状态异常报警，用于对感应器感应状态的验证，防止感应器损坏导致事故的发生；感应单元用于感应客车前车门与后车门的开合状态，并将客车门的开合状态发送至电子控制单元，电子控制单元对客车前车门与后车门的开合状态进行识别并控制发动机模块与油门踏板模块动作，进而实现车辆起步限制。
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公开(公告)号：CN111225845A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201880067678.8
申请日：2018-08-16
Applicant: LG电子株式会社
IPC: B60W40/02 , B60W30/095 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60R1/06 , B60K28/12 , B60K35/00
Abstract: 驾驶辅助系统包括摄像机和至少一个处理器。摄像机设置在安装设备上，该安装设备可旋转地联接到车辆并绕与摄像机间隔开的旋转轴线旋转。摄像机被构造为与安装设备一起从第一点旋转到第二点，并且在第一点和第二点处捕获车辆的外部图像。处理器被构造为：控制摄像机，以在第一点处捕获第一图像并在第二点处捕获第二图像；基于第一图像和第二图像来探测车辆周围的物体，以及基于第一图像和第二图像来确定物体与车辆之间的距离。
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公开(公告)号：CN105235519B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201510605015.5
申请日：2015-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/12
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆熄火的装置，所述装置包括：检测电路，用于检测车辆是否满足车辆熄火条件，所述车辆熄火条件包括一个或多个车辆车门处于打开状态、车辆离合被松开且车辆档位被挂上；控制电路，用于若所述检测电路检测到车辆满足所述车辆熄火条件，则控制发动机自动熄火。本发明还公开了一种控制车辆熄火的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105365573B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510913072.X
申请日：2015-12-11
Applicant: 王津
Inventor： 王津
IPC: B60K28/12
Abstract: 本专利公开了一种联动控制系统，具体是汽车门锁联动启动系统。汽车门锁联动启动系统,通过在门框处设置滑杆及压力传感器，来检测车门是否完全关闭。如果车门没有完全关闭，车门不可能完全贴合的门框的内侧面，那滑杆就不可能被车门完全压入到门框内。再通过传感机构对滑杆介入长度的检测，只有在滑杆完全介入到门框内后，整车控制器才能接收到相应的触发信号或接收到满足预定强度的触发信号，进而整车控制器才能触发主电机ECU及动力马达启动。本专利克服了现有技术中存在的车门未关闭就能启动的技术缺陷，提供了一种在车门未完全关闭状态下，避免汽车启动的汽车门锁联动启动系统。
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公开(公告)号：CN107139722A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710344799.X
申请日：2017-05-16
Applicant: 罗醒江
Inventor： 罗醒江
Abstract: 本发明涉及几种车载安全驾驶自动控制系统，结合车门关闭状态、安全带配带情况和油箱盖关闭状态，通过控制油门锁止模块、控制电子手刹驱动模块和控制所述语音提示单元采取相对应的强制措施。通过本发明中的车载安全驾驶自动控制系统，可以实现在不具备安全驾驶必备条件的时候，能够采取主动强制措施，通过强制措施可以禁止汽车开动或者给出清晰地语音提示。也进一步地增加了驾驶的安全性，能够避免一些交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN103481779B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310449900.X
申请日：2013-09-27
Applicant: 宁波源丰消防设备有限公司
Inventor： 杨伟
Abstract: 一种汽车速度控制系统，包括：分别安装在汽车的四个车门上的第一车门锁定感测装置、第二车门锁定感测装置、第三车门锁定感测装置以及第四车门锁定感测装置，分别用于汽车的四个车门的锁是否锁定。所述第一车门锁定感测装置、所述第二车门锁定感测装置、所述第三车门锁定感测装置以及所述第四车门锁定感测装置在感测到相应的车门没有锁定时，分别向所述控制单元输出第一限速信号、第二限速信号、第三限速信号以及第四限速信号；所述控制单元接收到第一限速信号、第二限速信号、第三限速信号以及第四限速信号中的任意一个或多个限速信号时，向所述车辆限速单元输出启动信号，从而通过所述车辆限速单元将汽车的行驶速度限制为不高于预定车速。
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公开(公告)号：CN103635345B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280032519.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·吉森霍纳
CPC classification number: F02D29/02 , B44D3/18 , B60K28/04 , B60K28/12 , B60W2530/14 , F02N11/0822 , F02N2200/08 , F02N2200/106 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有发动机的机动车的方法，其中在发动机运行时根据预先确定的第一标准检查(S24)：机动车驾驶员是否在场，在发动机上次发动(S10)之后按照预先确定的第二标准检查机动车是否运动(S18)，仅当在发动机上次发动(S10)之后按照预先确定的第二标准检查出机动车运动时，才在检查出驾驶员不在场的情况下使发动机自动停机(S26)。由此，可以避免在某些情况下不希望的发动机停机，例如在打开车库门时或者为机动车玻璃除冰时。
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公开(公告)号：CN103481779A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310449900.X
申请日：2013-09-27
Applicant: 杨伟
Inventor： 杨伟
Abstract: 一种汽车速度控制系统，包括：分别安装在汽车的四个车门上的第一车门锁定感测装置、第二车门锁定感测装置、第三车门锁定感测装置以及第四车门锁定感测装置，分别用于汽车的四个车门的锁是否锁定。所述第一车门锁定感测装置、所述第二车门锁定感测装置、所述第三车门锁定感测装置以及所述第四车门锁定感测装置在感测到相应的车门没有锁定时，分别向所述控制单元输出第一限速信号、第二限速信号、第三限速信号以及第四限速信号；所述控制单元接收到第一限速信号、第二限速信号、第三限速信号以及第四限速信号中的任意一个或多个限速信号时，向所述车辆限速单元输出启动信号，从而通过所述车辆限速单元将汽车的行驶速度限制为不高于预定车速。
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