-
公开(公告)号：CN111379619A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811625684.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比机构及其控制方法，本发明的可变压缩比机构设置于发动机缸体中，并包括滑动设于发动机缸体内的缸筒中的活塞，转动设于发动机缸体上的曲轴与具有偏心轮的偏心轴，以及转动套装于曲轴上的调节连杆，铰接于活塞与调节连杆的一端之间的执行连杆，和铰接于偏心轴与调节连杆的另一端之间的驱动连杆；还包括设于偏心轴一端的具有两限位部的传动机构，设于偏心轴另一端的连接机构，以及固定于发动机缸体中并位于两限位部之间的限位机构，和装设于发动机缸体上的传感器。本发明的可变压缩比机构通过限位机构与限位部的抵接，可经由对偏心轴极限运动位置的限制，而确定偏心轴的极限相位，从而能够提高偏心轴控制的精确性。
-
公开(公告)号：CN103410591B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310317447.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02 , F02M31/087
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽车发动机废气热交换系统，用于实现发动机废气能量的再利用，达到节能减排和提高车辆舒适性的目的。它包括汽车暖风机循环管路、发动机排气管路和发动机进气管路，所述汽车暖风机循环管路中充满循环水介质，它与汽车暖风机的进水口和出水口连接，其特别之处在于：在汽车暖风机循环管路上设有与发动机排气管路并联的第一热交换水套和与发动机进气管路并联的第二热交换水套。本发明能充分利用发动机的废气能量，不仅提高了发动机的热效率，改善发动机经济性和排放性能，而且满足了车辆驾乘舒适性的要求。
-
公开(公告)号：CN103410591A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310317447.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N5/02 , F02M31/087
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽车发动机废气热交换系统，用于实现发动机废气能量的再利用，达到节能减排和提高车辆舒适性的目的。它包括汽车暖风机循环管路、发动机排气管路和发动机进气管路，所述汽车暖风机循环管路中充满循环水介质，它与汽车暖风机的进水口和出水口连接，其特别之处在于：在汽车暖风机循环管路上设有与发动机排气管路并联的第一热交换水套和与发动机进气管路并联的第二热交换水套。本发明能充分利用发动机的废气能量，不仅提高了发动机的热效率，改善发动机经济性和排放性能，而且满足了车辆驾乘舒适性的要求。
-
公开(公告)号：CN103321796A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310262259.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10
Abstract: 一种增压型汽油机双稳压腔进气系统，用于解决增压型汽油机进气压力不平衡的问题。它包括空气滤清器、增压器、中冷器、节气门和一组数量与汽油机缸数匹配的进气支管，其特别之处在于：在节气门与进气支管之间设置第一稳压腔和第二稳压腔，在第一稳压腔和第二稳压腔之间设置压力平衡管。本发明不仅能平衡进入缸内气体的压力、消除了相邻缸进气支管抢气现象，而且避免了瞬态急加速或急减速时因进气压力不足造成的发动机抖动，提高了发动机进气系统的稳定性，从而改善了发动机的动力性、经济性和排放性能。
-
公开(公告)号：CN103147835A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107504.9
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却循环系统的控制系统，包括作为控制中心的主控单元，其内部存储有相应的程序；用于检测车辆信号的检测机构，检测机构将检测到的信息实时传送给与其信号输出端相连的主控单元；用于执行控制命令的执行机构，执行结构接收与相连的主控单元发出的控制信号，对冷却循环系统进行相应的控制；本发明还涉及一种发动机冷却循环系统的相应的控制方法。本发明的控制系统及控制方法简单，能够根据发动机不同的运行状况实现对冷却液循环路径的控制，保证发动机的良好运行，降低发动机的能源消耗和排放；此外，电子辅助水泵可以在发动机停机后继续对冷却液进行有效冷却，延长增压器的使用寿命。本发明适用于各种车辆发动机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103114916A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310065177.5
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种EGR废气再循环控制系统，其包括监控装置和废气循环装置，废气循环装置包括依次连接的排气歧管（1）、EGR取气管（2）、单向阀（4）、废气预冷通道（6）、废气处理装置（8）、EGR冷却器（10）、废气导入管（12）、废气稳压腔（13）、进气歧管（15）和燃烧室（16）。采用本发明主要有以下效果：当进气歧管压力高于排气歧管压力时，能避免新鲜混合气倒流，提高燃油经济性；EGR冷却系统中设置有预冷通道，能降低主冷却的压力，迅速降低废气的温度，提高进气密度；EGR废气处理装置能保护EGR阀不被污染，提高EGR率的有效性，避免碳烟颗粒进入燃烧室加快缸活塞组的磨损。
-
公开(公告)号：CN111379619B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201811625684.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变压缩比机构及其控制方法，本发明的可变压缩比机构设置于发动机缸体中，并包括滑动设于发动机缸体内的缸筒中的活塞，转动设于发动机缸体上的曲轴与具有偏心轮的偏心轴，以及转动套装于曲轴上的调节连杆，铰接于活塞与调节连杆的一端之间的执行连杆，和铰接于偏心轴与调节连杆的另一端之间的驱动连杆；还包括设于偏心轴一端的具有两限位部的传动机构，设于偏心轴另一端的连接机构，以及固定于发动机缸体中并位于两限位部之间的限位机构，和装设于发动机缸体上的传感器。本发明的可变压缩比机构通过限位机构与限位部的抵接，可经由对偏心轴极限运动位置的限制，而确定偏心轴的极限相位，从而能够提高偏心轴控制的精确性。
-
公开(公告)号：CN113494369A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010252537.2
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种控制方法及装置，该方法可以包括：获取发动机中处于停缸状态的目标气缸，以及当前机油粘度和当前负荷范围；确定目标气缸连续处于停缸状态的循环次数；根据当前机油粘度、当前负荷范围和循环次数确定目标气缸内的累积窜油量；根据目标气缸内的累积窜油量与目标气缸对应的窜油量阈值的比对结果，控制目标气缸的状态。本发明实施例中，通过计算气缸的累积窜油量，并对比累积窜油量与窜油量阈值来控制气缸，由于窜油量阈值根据发动机火花塞在气缸工作时正常工作的最大机油量得到的，因此，能够在窜入机油大量过量前及时使目标气缸工作消耗机油，避免了发动机工作时火花塞失火、瓷套开裂或发动机爆震等问题。
-
公开(公告)号：CN112709643A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010252052.3
申请日：2020-04-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的停缸控制方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：若发动机的需求扭矩发生变化，则获取车辆的目标车辆状态信息；确定所述目标车辆状态信息是否符合预设条件；若所述目标车辆状态信息符合预设条件，则控制所述发动机以全缸工作状态进行工作；若所述目标车辆状态信息不符合预设条件，则根据扭矩切换过程中所述发动机的扭矩响应时间及停缸机构的机构响应时间，控制所述发动机以当前停缸率进行工作或改变停缸率进行工作。本发明能够能够通过目标车辆状态信息来判断车辆当前是否允许进入停缸工作状态，可以避免出现停缸后影响车辆驾驶、无法满足使用需求的问题。
-
公开(公告)号：CN110486158A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201811279141.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种冲程可变的可变压缩比机构及其控制方法，本发明的冲程可变的可变压缩比机构受控于发动机控制单元，以进行发动机活塞冲程及压缩比的调节，且其包括滑动设于发动机缸体中的活塞，转动设于发动机缸体中的曲轴和具有调节偏心轮的偏心轴，以及转动设于曲轴的曲柄上的调节连杆，铰接于调节连杆的一端与活塞之间的执行连杆，和铰接于调节连杆的另一端的驱动连杆；还包括摆动连杆，转动设于发动机缸体中的具有控制偏心轮的控制轴，以及随动连杆和偏心轴驱动装置。本发明所述的冲程可变的可变压缩比机构能够实现对压缩比及活塞冲程进行调节，而可提升发动机的性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.022 seconds)
