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公开(公告)号：CN222291471U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420222930.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，该动力总成安装结构包括至少三个非同侧地设置在动力总成的壳体上的装配腔，分别压装于各装配腔中的多个主悬置衬套，以及对应各主悬置衬套设置的多个连接件；连接件的一端连接在车架上，另一端连接于对应的主悬置衬套的内芯中。本实用新型所述的动力总成安装结构，通过在动力总成的壳体上设置至少三个非同侧地的装配腔，并在各装配腔中分别压装主悬置衬套，使得主悬置衬套集成在动力总成的壳体上，并通过对应各主悬置衬套设置的多个连接件，即可将动力总成安装在车架上，利于减少动力总成装配所需零部件的数量，从而利于降低重量和生产成本，同时还利于提高动力总成的装配效率。
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公开(公告)号：CN213322653U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022456089.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置连接座结构及车辆，属于车辆零部件领域，包括弹性件支架、支座和滑动件；弹性件支架用于与动力总成连接，弹性件支架上设有第一长圆孔；支座固接于弹性件支架且支设于车身，支座上设有与第一长圆孔对应且平行的第二长圆孔；滑动件支撑于弹性件支架和支座之间，且滑动件沿第一长圆孔长轴的方向与支座和弹性件支架滑动配合，滑动件上设有与第一长圆孔和第二长圆孔对应的滑动安装孔，螺纹连接件能贯穿车身孔、第二长圆孔、滑动安装孔和第一长圆孔，以实现悬置连接座结构与车身的连接。本实用新型提供的悬置连接座结构及车辆形成两端固定、中部位置可调的通道，能使螺纹连接件顺畅贯穿，进而提升整车零部件装配生产的效率。
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公开(公告)号：CN204526783U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520171738.4
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的悬置结构及具有其的车辆。所述用于车辆的悬置结构包括：上板；下板；和主体橡胶，所述主体橡胶整体夹设在所述上板和所述下板之间，所述上板、所述下板和所述主体橡胶中的每一个均包括底壁和相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁中的每一个均从所述底壁的一侧向上且向远离另一侧壁的方向延伸。根据本实用新型实施例的用于车辆的悬置结构，不仅可提供足够小的刚度，满足整车舒适性要求，同时还可以保证足够的耐久性能，降低售后索赔率。
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公开(公告)号：CN222572065U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420557323.X
申请日：2024-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置总成和车辆，悬置总成包括：悬置横梁，悬置横梁用于设置在两个横向间隔设置的纵梁之间且用于与动力总成相连；悬置拉杆，悬置拉杆设置于悬置横梁，悬置拉杆的长度可调；安装支架，安装支架设置于悬置拉杆横向远离悬置横梁的一端且用于与纵梁相连。由此，通过使悬置拉杆设置于悬置横梁，安装支架设置于悬置拉杆横向远离悬置横梁的一端，其中，悬置横梁用于与动力总成相连，安装支架用于与纵梁相连，并且悬置拉杆的长度可调，这样可以使悬置总成适配更多不同的车型，提高悬置总成的平台化率，降低开发及可靠性验证成本。
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公开(公告)号：CN222436936U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421381785.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/08
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种悬置衬套以及车辆，包括：内管、第一中管和外管，内管、第一中管和外管从内向外依次套设，且内管与第一中管之间形成有第一缓冲体，第一中管与外管之间形成有第二缓冲体；第二中管，第二中管与第一中管沿轴向插接配合，且第二中管、第一中管与第一缓冲体共同在第一缓冲体的端部限定出隔热腔。本实用新型实施例的悬置衬套，隔热腔可阻隔热源直接辐射第一缓冲体，进而可避免第一缓冲体受热出现老化失效以及开裂等问题，可延长悬置衬套使用寿命，降低维修成本，且设置有第一缓冲体和第二缓冲体可进行二次减振，保证减振效果，进而可提高整车NVH性能和用户使用舒适度，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220726836U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322600408.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置衬套和车辆，该悬置衬套包括：外套筒；内芯，内芯设置于外套筒内；限位组件，限位组件包括：限位件和安装件，限位件设置于安装件，以用于对内芯限位，安装件可拆卸地安装于外套筒。由此，该悬置衬套中的限位组件可以进行更换，这样可以低成本地解决悬置衬套的维修问题，也可以使限位组件与内芯以及外套筒之间实现限位配合，还可以实现刚度可变性调整，从而可以使悬置衬套对动力总成位移能力进行精确控制。
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公开(公告)号：CN213744646U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022781401.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的衬套组件、车辆悬置和车辆，衬套组件，包括：主簧，主簧包括：主簧外圈、主簧内圈以及连接主簧外圈和主簧内圈的主簧连接臂；外管，外管设置在主簧外圈的外侧且与主簧外圈固定连接；内管，内管设置在主簧内圈的内侧且与主簧内圈固定连接；其中主簧外圈的外侧面上设置有第一凹陷部，主簧内圈的内侧面上设置有第二凹陷部，外管上设置有与第一凹陷部配合的第一凸起部，内管上设置有与第二凹陷部配合的第二凸起部。本申请的衬套组件，可以抑制新能源车辆中驱动电机产生的高阶次频率噪声，提升衬套式悬置在大扭矩工况下抗扭限位能力，运用较低的成本及较小的设计调整解决高阶次激励频率引发共振问题。
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公开(公告)号：CN213007564U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021848858.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置组件以及具有其的车辆，所述悬置组件，包括：悬置本体和限位件，所述悬置本体固定在动力总成与车身之间；所述限位件设置在所述悬置本体的轴向的两侧以对所述悬置本体进行轴向限位。根据本实用新型实施例的悬置组件，通过在悬置本体的两侧设置限位件，使悬置组件可以对悬置本体在X、Y、Z方向上进行限位，提高对悬置本体的限位效果，避免悬置组件与周围边界部件之间出现干涉，同时使悬置组件可以兼顾各向的刚度比例调整，提高悬置组件的抗冲击以及承受载荷的能力。
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公开(公告)号：CN209191674U
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201821786176.4
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置衬套及悬置总成和电动汽车，本实用新型的悬置衬套包括相互套装的内管和外管，以及硫化固连于两者之间的弹性体，在内管的外周面上构造有径向外凸的第一突出部，对应于第一突出部，在弹性体上设有第一限位部，第一限位部可形成与第一突出部的抵接、以构成对内管周向位移的限位。本实用新型所述的悬置衬套，通过设置第一限位部可构成对内管上的第一突出部周向位移的限位，以防止悬置衬套上内管与外管的相对转动，从而提高悬置衬套的使用效果。
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公开(公告)号：CN222591563U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421396651.2
申请日：2024-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向器壳体总成、转向器及车辆，本实用新型的转向器壳体总成，包括转向器壳体，以及设于转向器壳体上的悬置支座；悬置支座位于转向器壳体的一侧，并在悬置支座上设有至少一个悬置衬套，且悬置支座可拆卸地连接在转向器壳体上。本实用新型所述的转向器壳体总成，相较于传统的转向器壳体产品，可减少零部件的使用数量及种类，利于实现零部件的标准化和共通化设计，以及减重降本，进而利于提升整车集成化、共通化及轻量化程度，由此利于提升整车品质及市场竞争力。
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