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公开(公告)号：CN103994174A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410231275.6
申请日：2014-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/124 , F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种复合式减振器，涉及汽车减振技术领域，能够解决现有技术中减振器的减振效果不能满足较高功率、较大扭矩的发动机对其曲轴系统扭转振动的减振要求的问题。所述一种复合式减振器，包括由内至外的多个相连的圆形安装槽，所述圆形安装槽由内至外依次安装有轴位、轮毂、一级减振结构、二级减振结构，所述轴位的外围与所述轮毂的内侧连接，所述轮毂的外侧与所述一级减振结构的内侧连接，所述一级减振结构的外侧与所述二级减振结构的内侧连接，所述二级减振结构的外侧包覆有外壳。本发明提供的复合式减振器用于汽车发动机的减振。
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公开(公告)号：CN103277455A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310262423.6
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种平衡轴，包括质量块，还包括在质量块两端分别水平固定布置的两个连接壳体，所述连接壳体的内侧一端设有水平向外伸出的长度可调的、可沿其自身的转轴转动的连杆，在质量块的两侧铰接有连接块，所述连杆的伸出端与连接块通过十字联轴节相连，在其中一个连接壳体上还设有驱动该连接壳体上的连杆转动的驱动装置；本发明还提供了一种具有该平衡轴的发动机。本发明所提供的平衡轴，通过调节连杆的伸出长度，能够改变质量块相对于其转动轴线之间的距离，从而改变该平衡轴所产生的平衡力矩，适合发动机的不同工作状态，适用于安装在具有活塞的发动机中，降低发动机的振动。
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公开(公告)号：CN102865132A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210373034.6
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管气流控制装置，包括进气歧管本体，在进气歧管本体上设有四个通气口，第一通气口与第二通气口之间以及所述第三通气口与第四通气口之间均设有将二者连通的通槽；还包括与上述每个通气口对应设置的隔板以及翻板，所述隔板上突出设置有两个凸耳，在凸耳上同轴设置有贯通的通孔；在凸耳之间设置有翻板，所述第一通气口与第二通气口内的翻板固定连接为一体；所述第三通气口与第四通气口内的翻板固定连接为一体，在进气歧管本体上还设有驱动翻板转动的驱动器，可以保证翻板的张开角度相同，同时体积小，结构简单，成本低。本发明适用于在发动机的进气歧管上保证燃油的混合效果。
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公开(公告)号：CN202431328U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120419639.5
申请日：2011-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 一种挡板式油气分离系统，其构成包括气缸盖罩外壳、气缸盖罩隔板、挡板式分离器、挡板和回油装置，所述气缸盖罩外壳为承载所有组成元件的基体，所述气缸盖罩隔板位于气缸盖罩外壳底部，两者组合形成油气分离腔，所述挡板式分离器和挡板组成分离单元，在油气分离腔内部设有两个以上分离单元，所述回油装置包括三个以上回油口组件，布置在油气分离腔底部相应位置处。本实用新型不仅具有较高的油气分离效率；而且整个油气分离系统的压损仅为0.4-0.5kPa，有利于曲轴箱通风系统的回油。采用本实用新型后可有效提高发动机动力性和经济性，降低排放污染，提高产品综合竞争力。
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公开(公告)号：CN211737280U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020111965.9
申请日：2020-01-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变截面涡轮增压器，包括有壳体，转动设于壳体中的涡轮，以及设于壳体中的VGT组件，VGT组件具有相对布置的安装盘与后盖，安装盘固定于壳体上，后盖可轴向滑动的套装于壳体上，VGT组件中的叶片位于安装盘与后盖之间，且于安装盘上固连有一端抵接于后盖一侧的定距套，定距套为沿安装盘的周向均布的多个，并相对于定距套于后盖的另一侧设有弹性部，弹性部弹性抵接于后盖与壳体之间。本实用新型通过定距套与后盖的抵接，以及弹性部的设置，在废气中含有大颗粒时，若后盖受到的大颗粒所形成挤压力超过弹性部的弹性力，后盖会压缩弹性部而与定距套端面分离，进而能够在气流的作用下将颗粒物排出，以减少叶片发生卡滞的几率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211426531U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020126933.6
申请日：2020-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转子系统的转速测试装置、空气压缩机和车辆。该转子系统的转速测试装置包括：转子轴和盖板；连接套，所述连接套套设在所述转子轴的朝向所述盖板的一端；磁性件，所述磁性件安装于所述连接套的朝向所述盖板的一端，所述磁性件垂直于所述转子轴的中心轴线设置；用于感应所述磁性件的位置检测组件，所述位置检测组件安装于所述盖板且与所述磁性件间隔开；控制器，所述控制器与所述位置检测组件通讯连接。根据本实用新型的转子系统的转速测试装置，能够满足超高转速的检测要求，对转子动平衡的影响小，并且更换成本低。
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公开(公告)号：CN211127385U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202020211673.2
申请日：2020-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 任自立 , 杜洪水 , 张泽裕 , 伍培明 , 唐海锋 , 陈晓亮 , 王向军 , 高君 , 冯洋 , 科恩·克莱姆 , 康明龙 , 张哲 , 郭涛 , 欧吉尔德·乌尔班奇克 , 牛鹏飞 , 朱林林 , 高大鹏 , 赵小宝 , 高磊 , 王立峰 , 李猛
Abstract: 本实用新型公开了一种空气压缩机的电机总成和空气压缩机。该空气压缩机的电机总成包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体具有第一安装腔且所述第二壳体具有第二安装腔，所述第二壳体安装在所述第一壳体上，所述第一安装腔与所述第二安装腔连通；电机组件，所述电机组件设在所述第一安装腔内；控制单元，所述控制单元设在所述第二安装腔内；连接组件，所述连接组件分别与所述电机组件和所述控制单元电连接。根据本实用新型的空气压缩机的电机总成，可以减小搭载空间，减少电磁干扰，降低成本，并且，简单高效、易于安装。
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公开(公告)号：CN209458020U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822170477.0
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器和车辆，其中涡轮增压器包括：涡壳、进气口、VGT组件和缓流间隙。所述涡壳具有安装空间；所述进气口设置在所述涡壳上；所述VGT组件设置在所述安装空间内，所述VGT组件将所述安装空间分隔为第一空间和第二空间，所述第一空间与所述进气口连通，所述第二空间内设置有涡轮；所述缓流间隙形成在所述涡壳与所述VGT组件之间，且所述缓流间隙的进气端与所述第一空间连通，所述缓流间隙的出气端与所述第二空间连通。该涡轮增压器可将进入其内的所有废气均作用在涡轮上，对涡轮进行做功，可有效避免浪费能源，并且可有效增加涡轮增压器的效率，以提升其性能。
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公开(公告)号：CN209340200U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201822169852.X
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D29/08 , F04D29/10 , F04D29/063 , F02C6/12
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器密封结构和车辆，其中增压器密封结构包括：背板、排油结构、轴封和甩油槽。所述背板具有安装柱，所述安装柱内具有安装孔；所述排油结构形成在所述安装柱上；所述轴封设置在所述安装孔内；所述甩油槽形成在所述轴封上，且所述甩油槽与所述排油结构连通。该增压器密封结构通过在轴封上设置甩油槽，在背板上设置排油结构，并使甩油槽与排油结构连通，以促进轴封处多余的润滑油排出，以避免润滑油在轴封处堆积而造成泄漏。
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公开(公告)号：CN203742707U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420051005.2
申请日：2014-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 一种用于汽车发动机曲轴箱的油气分离结构，它包括气缸盖罩本体、气缸盖罩盖板和位于上述二者之间的一组油气分离器，所述各油气分离器设置在固定板上，各油气分离器设有相互连通的油气分离取气通道和油气分离旋流管，油气分离取气通道、油气分离旋流管分别设置在固定板的两侧，油气分离取气通道的截面为矩形狭缝式，油气分离旋流管为空心圆柱形管，油气分离取气通道位于油气分离旋流管的一侧。本实用新型油气分离效率高，分离后的混合气内机油含量减少，有效降低机油消耗及污染物排放，延长机油使用期限，减少机件的磨损和腐蚀、发动机的经济性能明显提高。
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