-
公开(公告)号：CN210912314U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921849717.8
申请日：2019-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的减震塔组件以及具有其的车辆，所述减震塔组件包括：减震塔、边梁以及前加强板，减震塔具有减震器安装座；边梁的前端朝向减震塔弯折以形成为弯折部，弯折部包覆至少部分减震器安装座且弯折部与减震器安装座焊接固定；前加强板固定在减震塔上，且前加强板的一端与车辆的纵梁固定连接，前加强板的另一端与弯折部固定连接。由此，一方面，在车辆发生小重叠碰撞时，使朝向边梁传递的碰撞力以及冲击的至少部分被纵梁和加强板分担，以降低边梁的碰撞损伤，避免边梁出现严重的溃缩或变形，以避免边梁朝向驾驶室溃缩、变形，提高乘车安全性；另一方面，使减震塔组件的结构强度更高，提高减震器的固定效果、减震效果。
-
公开(公告)号：CN210821947U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921666901.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆内扶手支架及车辆，属于车辆领域，包括支架主体，外侧用于与上边梁内板固接，内侧面用于与顶棚的外侧面接触，且内侧用于与设于顶棚内侧的扶手固接；连接件，与支架主体的中部连接，用于与上边梁内板固接，连接件与上边梁内板的固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第一距离，支架主体与上边梁内板固接位置到支架主体与扶手固接位置所受拉力竖直分量的延长线的最短距离为第二距离，第一距离小于第二距离。本实用新型提供的车辆内扶手支架及车辆所提供的力臂要要小于传统内扶手支架的力臂，改善传统内扶手支架悬臂长的问题，避免内扶手支架根部应力集中导致零部件疲劳破坏的问题。
-
公开(公告)号：CN210283936U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921118243.X
申请日：2019-07-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆充电指示灯和转向灯的集成结构和车辆，所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构设于车辆上，且于车辆车身上固设有充电接口，并于车身上可翻转的设有接口盖板，且接口盖板可因翻转而构成对所述充电接口的遮盖，或使所述充电接口露出，该车辆充电指示灯和转向灯的集成结构包括固设于所述接口盖板上的光源，且所述光源被配置为可响应于所述车辆的转向需求以及所述车辆的充电动作而发出光线。本实用新型所述的车辆充电指示灯和转向灯的集成结构通过将充电指示灯和转向灯集成于一起，可降低车辆材料成本，降低车辆布线难度，降低车辆安装成本。
-
公开(公告)号：CN210258561U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201921346081.5
申请日：2019-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于汽车车身结构技术领域，提供了一种预挂安装板及预挂连接总成。预挂安装板包括板体及可动舌板；板体具有连接平面、安装孔和豁口；可动舌板的外缘凸出于连接平面；可动舌板与豁口的内壁连接以使可动舌板受外力时能够整体弯折移动至豁口内。预挂连接总成包括第一组件、第一安装板、第二组件及第二安装板，第一安装板采用预挂安装板的结构。本实用新型提供的预挂安装板，通过在板体上设置豁口以及受外力时能够整体弯折移动至豁口内的可动舌板，使该预挂安装板与待连接的安装板能够以具有一定间隙的预挂形式完成电泳作用，同时在电泳作业后仍可消除该预挂安装板与待连接安装板之间的间隙。
-
公开(公告)号：CN212242893U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020694237.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车身结构领域，提供一种车身通风结构及车辆，其中，所述车身通风结构包括形成有通风口的侧围外板以及位于所述侧围外板内侧的挡水板，所述挡水板遮挡所述通风口的下部的一部分，所述挡水板的上边缘高于所述通风口的下边缘且低于所述通风口的上边缘。本实用新型所述的车身通风结构，在现有产口的基础上，通过挡水板提高了通风口处的涉水线，提高了车辆和涉水深度，通过改变挡水板的尺寸可以灵活地调节涉水线高度，并且不需要改变侧围外板的模具，不需要开发新的模具，节省了制造成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211543693U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202020065875.0
申请日：2020-01-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种侧围上边梁及车身，本实用新型的侧围上边梁包括侧围上边梁本体，其包括上边梁外板和上边梁内板，于上边梁外板和上边梁内板之间围构形成有空腔，且空腔沿侧围上边梁本体自身长度方向延伸设置；加强件相邻于B柱而安装于空腔的内壁上，且加强件的一端设置于上边梁外板和上边梁内板两者之一上，加强件的另一端向上边梁外板和上边梁内板两者另一延伸设置。本实用新型所述的侧围上边梁，通过在空腔内的靠近B柱的部位设置加强件，可有效提高空腔的利用率，并增加侧围上边梁的刚度，从而使得本侧围上边梁在应用于车身时，可有效增加车身刚度。
-
公开(公告)号：CN211281220U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201922161883.5
申请日：2019-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种地板梁总成及汽车。地板梁总成包括主纵梁、地板前端连接横梁、地板后端连接横梁、地板边梁、前端边梁连接横梁以及后端边梁连接横梁。主纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；同侧的地板边梁和主纵梁通过地板前端连接横梁和地板后端连接横梁与另一侧的地板边梁和主纵梁构造成沿车身左右方向的左右传力结构，纵梁前段通过纵梁中段和地板边梁与纵梁后段构造成沿车身前后方向的前后传力结构。本实用新型提供的地板梁总成，在受正碰力时能够使传力通道实现三级分解，有效保护驾驶舱内的乘员安全。
-
公开(公告)号：CN211166529U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922138858.5
申请日：2019-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种后排座椅安装结构及车辆。后排座椅安装结构包括：支架；后排座椅锁钩，包括第一钩体和第一固定部，第一钩体连接第一固定部，第一固定部连接支架；儿童座椅锁钩，包括第二钩体和第二固定部，第二固定部连接第二钩体，第二钩体连接支架，第二固定部位于支架外侧。本公开的后排座椅安装结构强度高，重量轻，可实现力的分解，提高汽车的安全性。
-
公开(公告)号：CN211107714U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922095151.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身前机舱连接结构及车辆，所述的车身前机舱连接结构：下纵梁、上边梁、前悬安装件、第一加强件和第二加强件，其中，第二加强件包括加强件本体和后撑板，当车辆承受正面撞击的时候，下纵梁承受主要撞击力，上边梁承受次要撞击力，由于加强件本体的另一端与下纵梁连接，第二加强件可以传递下纵梁的一部分撞击力，又由于加强件本体的一端和后撑板的一端连接，加强件本体将一部分撞击力传递至后撑板，另外，后撑板的另一端与车辆的立柱连接，后撑板最终将撞击力传递给立柱，从而达到分散撞击力的目的。
-
公开(公告)号：CN211054905U
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201922006628.3
申请日：2019-11-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种悬置支撑梁及车辆，其中，所述悬置支撑梁包括空心的梁体、设置在所述梁体中的加强板和螺纹管，所述螺纹管横向于所述梁体的长度方向延伸，所述加强板包括顶板部和连接于所述顶板部两侧的侧板部，所述螺纹管穿过并连接于两个所述侧板部。本实用新型所述的悬置支撑梁，梁体内部的加强板在两个位置允许螺纹管穿过并相连，提高了加强板与螺纹管间的连接强度和稳定性，不需要设置其他额外的加强板来支撑螺纹管，减少零件数量，提高装配效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.023 seconds)
