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公开(公告)号：CN205639598U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620508064.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本实用新型涉及拨叉领域，提供一种液压驱动式拨叉总成和换挡总成。该一种液压驱动式拨叉总成，包括拨叉轴和叉体，所述叉体内形成有空腔，所述空腔的两端形成有同轴线的轴孔；所述拨叉轴装配在所述轴孔内，并且所述拨叉轴利用其轴体和所述轴体上的突起部将所述空腔分隔为两个液压腔，所述叉体能够相对于所述拨叉轴轴向滑动；其中，一个所述液压腔进油驱使所述叉体从空挡位置轴向运动，并在所述叉体轴向运动达到设定行程时停止进油，在所述设定行程下，另一个所述液压腔进油将驱使所述叉体回位，以在有效减少空间占用，有利整箱布局的同时取消同步器的限位，减小同步器因限位带来的磨损，使得限位更可靠求。
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公开(公告)号：CN205401632U
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201620255507.6
申请日：2016-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H37/12
Abstract: 本实用新型提供一种无级变速器和车辆，所述无级变速器包括输入轴、中间轴和输出轴，其中，所述无级变速器还包括：动力分流部，所述动力分流部包括连接在所述输入轴上的主动轮和连接在所述中间轴上的从动轮，所述主动轮与所述从动轮传动连接；无级变速部，所述无级变速部包括彼此通过传动带传动连接的主动锥盘和从动锥盘，所述主动锥盘连接在所述中间轴上；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构包括行星架、齿圈、太阳齿轮以及行星齿轮，所述齿圈、太阳齿轮和行星架中的一者连接在所述输入轴上，另一者与所述从动锥盘传动连接，还另一者可选择地与所述输出轴传动连接。该无级变速器能够承载大扭矩且经济性好。
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公开(公告)号：CN203202188U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320150114.5
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的操纵装置和具有该操纵装置的车辆。所述用于车辆的操纵装置包括操纵杆，操纵杆适于在空挡位置、第一换挡位置和第二换挡位置之间可移动地设在车辆的车体上；传动组件，传动组件与操纵杆相连；操纵轴，操纵轴与传动组件相连；第一弹性件和第二弹性件，其中操纵杆在空挡位置时，第一弹性件对操纵轴施加的第一作用力与第二弹性件对操纵轴施加的第二作用力大小相等且方向相反，操纵杆在第一换挡位置时，第一弹性件位于第一形变位置，操纵杆在第二换挡位置时，第二弹性件位于第二形变位置。根据本实用新型实施例的用于车辆的操纵装置具有空挡位置定位精确、换挡感力变化平稳、结构简单、制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN202732964U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220317047.7
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/447
CPC classification number: F16C33/805
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种油封防尘罩，涉及汽车变速器领域，解决了采用现有的防尘罩结构无法有效地阻止灰尘通过空隙进入油封唇口而发生加速油封唇口的磨损，缩短油封使用寿命的问题。本实用新型实施例中，由于排尘口设置在固定于输出法兰上的组件之上，且排尘口位于交错部位，同时排尘口的方向与组件的运转方向相悖，因此可以利用输出法兰带动组件旋转产生的离心力将交错部位的灰尘从排尘口排出。由此，有效地避免了灰尘进入油封唇口，因此避免了发生加速油封唇口的磨损及缩短油封使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN202732765U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220311879.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆变速箱中用于换档时的同步装置，尤其涉及一种滑块式同步器。其包括齿毂（1）、套设在齿毂（1）上的齿套（2）、设置在齿毂（1）两端面上的同步环（3），在齿套（2）和齿毂（1）之间设有同步器滑块，所述的同步器滑块包括滑动设置在齿毂（1）上的具有空腔（15）的本体（11）、置于空腔（15）内的第一钢球（12），该第一钢球（12）在置于其下方的弹簧（13）顶推下嵌入齿套（2）内表面的凹槽内，在第一钢球（12）与弹簧（13）之间设有与第一钢球（12）点接触的底托装置。采用本实用新型的技术方案，有效地降低了换挡过程中的摩擦力，且防止了钢球脱出齿套，提升了换挡品质，且结构紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202125538U
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201120179687.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种用于汽车变速箱的同步器。其包括布置在变速箱轴上的齿毂（1）、设置在齿毂（1）上被引导的齿套（2）、同步环（3），所述的齿套（2）具有花键齿（4），在齿套（2）上设有换挡限位凸起（5），所述的轮毂（1）及同步环（3）上设有适于换挡限位凸起（5）平移通过的通道，换挡限位凸起（5）在换挡行程的移动过程中穿过通道，并在换挡到位时具有与接合齿（6）紧密抵触的限位端面（10）。采用上述技术方案，避免了在换挡轴上开槽安装卡环所引发的换挡轴刚度降低、限位失效等问题。
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公开(公告)号：CN202032049U
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201120133799.3
申请日：2011-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域的变速器结构，尤其涉及一种汽车纵置六速机械式全同步变速器。其包括平行设置的输入轴（1）、输出轴（17）、中间轴（18）及倒挡惰轮轴（29），所述的输入轴（1）与输出轴（17）共轴线设置，各轴通过轴承设置在变速器壳体内，且各挡位齿轮及同步装置配合设置在各轴上，五挡齿轮为直接挡位齿轮。采用上述方案，可使各相邻挡速比变化小，减小了动力输出的冲击感，且各挡位齿轮相对中间支撑轴承对称布置，提高了变速器的承载能力和性能。
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公开(公告)号：CN205078758U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520862769.4
申请日：2015-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器换挡自锁结构、变速器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，以解决现有的变速器换挡自锁结构容易造成变速器自动脱挡的问题。所述变速器换挡自锁结构包括拨叉轴、自锁定位座和齿套，自锁定位座上设置有自锁球；拨叉轴上设置有用于拨动齿套的拨叉叉脚，拨叉轴上的定位凹槽包括空挡定位凹槽和实挡定位凹槽，实挡定位凹槽包括靠近空挡定位凹槽的第一槽壁和远离空挡定位凹槽的第二槽壁，第一槽壁与第二槽壁之间的夹角为钝角，且第一槽壁与拨叉轴的轴向之间的夹角大于第二槽壁与拨叉轴的轴向之间的夹角。通过自锁球与拨叉轴上两个槽壁之间的夹角为钝角的定位凹槽的配合，防止齿套与挡位齿轮脱离，防止变速器自动脱挡。
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公开(公告)号：CN204041981U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420221531.9
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型提供一种车辆变速器和包括该车辆变速器的车辆。所述变速器包括壳体(41)和拨叉轴(43)，该拨叉轴在其轴向方向上形成有三槽结构(45)，其中，所述变速器还包括多个具有弹性的第一定位锁定装置，所述壳体上形成有容纳所述第一定位锁定装置的容纳部(42)，所述第一定位锁定装置包括形成在其两端的支撑部(34a，34b)和形成在该支撑部之间的多个折弯部，其中，所述支撑部压紧在所述容纳部的两个相对的侧壁上；所述多个折弯部包括朝向所述三槽结构突出并与所述三槽结构配合的第一折弯部(31)。在上述方案的基础上，本实用新型提供的车辆变速器不仅具有很好的定位锁定的功能，而且还具有结构简单、安装方便、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN203202189U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320152452.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡机构及具有该选挡机构的变速器，选挡机构包括可转动地设置在支撑件上并能沿其自身轴线滑动的换挡轴、固连在换挡轴上的换挡挡块、操纵所述换挡挡块的换挡杆，在换挡杆上设有与换挡挡块活动结合的球头部，在支撑件上设有沿换挡轴的轴向方向布置的V型滑槽，在换挡挡块上设有与V型滑槽弹性滑动接触的弹性感力组件；本实用新型还提供一种变速器，包括上述的选挡机构，所述支撑件为变速器的壳体。本实用新型所涉及的选挡机构，通过弹性感力组件与V型滑槽结合产生感力效果，其结构简单，能够自动调整对正，感力效果好。本实用新型适用于各种手动换挡车辆中，能够简化结构，提高感力效果。
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