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公开(公告)号：CN205452989U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521120081.5
申请日：2015-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及伸缩式线卡、其调整模块及使用该线卡的车辆。其中伸缩式线卡的绝缘线码是由沿夹线槽的长度方向相对滑动设置的第一调整模块和第二调整模块组成，第一调整模块和第二调整模块均具有用于形成夹线槽的对应槽壁的悬伸部，悬伸部具有用于在第一调整模块和第二调整模块相对滑动到位时搭接或对接的悬伸末端。第一调整模块和第二调整模块能够沿夹线槽的长度方向相对滑动设置，因此能够适应不同的线束数量，而悬伸部的悬伸末端能够在第一调整模块和第二调整模块相对滑动到位时搭接或对接，从而实现对导线的定位，满足使用要求，能够减少线码支架和绝缘线码的规格，通用性好，方便选用，便于制造和管理。
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公开(公告)号：CN205389083U
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201521120093.8
申请日：2015-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种线卡及使用该线卡的车辆。其中线卡包括线码支架和绝缘线码，绝缘线码上设有夹线槽，绝缘线码上于夹线槽长度方向的一端设有螺栓孔，绝缘线码通过穿过螺栓孔的一只螺栓连接在线码支架上，绝缘线码与线码支架之间设有用于阻止两者绕螺栓相对转动的止转结构。由于绝缘线码通过穿过夹线槽长度方向的一端的螺栓孔的一只螺栓连接在线码支架上，因此安装时不需考虑绝缘线码与线码支架的螺栓孔孔距问题，线码支架能够适配任何螺栓孔孔距的绝缘线码，并且，止转结构能够阻止绝缘线码与线码支架绕所述螺栓相对转动，保证线卡的正常使用，与现有技术相比，能够减少线码支架和绝缘线码的规格，通用性好，方便选用，便于制造和管理。
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公开(公告)号：CN206592274U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720066898.1
申请日：2017-01-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型提供了一种基于时序控制的真空泵寿命测试电路，包括电源模块、与电源模块串联的至少一条测试支路，两条以上的测试支路并联，每条测试支路串设有真空泵控制器、时序控制模块和用于连接真空泵的接口。本实用新型通过时序控制模块产生脉冲电压，统计真空泵的工作循环次数来对真空泵进行寿命测试，可以直观测得真空泵的使用寿命。时序控制模块产生的脉冲电压的电压大小可调、高低电平时间可调，可以满足不同规格的真空泵的电压要求以及启停时间要求。而且，该测试电路可以设置多条支路，可以同时对多个真空泵进行寿命测试。
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公开(公告)号：CN206544524U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201621483508.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆及其除霜器用加热装置，以解决现有技术中由于除霜器壳体需配保温层而导致结构复杂的问题。除霜器用加热装置包括保温气包，保温气包设有进气口和出气口，保温气包内设有电加热单元。使用时，气体由进气口进入保温气包中，保温气包的电加热单元对进入保温气包中的气体进行加热，热空气由出气口排出，由于保温气包的保温特性，能够对加热过的气体进行保温，减少热量的损失。
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公开(公告)号：CN206544520U
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201621479582.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了电动车及其除霜系统，以提高电动车整车的能源利用率。除霜系统包括车载空压机和除霜装置，所述车载空压机的出气口与除霜装置的进气口相连。除霜装置的进气口与车载空压机的出气口进行连接，由车载空压机出气口排出的带有一定温度的气体通入除霜装置内，除霜系统利用了车载空压机提供的热源，与现有的除霜系统完全靠电加热相比，节省了能源，提高了整车能源的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205452988U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201521120074.5
申请日：2015-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本实用新型涉及卡扣式线卡及使用该线卡的车辆。其中卡扣式线卡包括线码支架和绝缘线码，所述绝缘线码上设有夹线槽，线码支架与绝缘线码之间通过卡扣连接结构连接，所述夹线槽为开口槽，所述开口槽朝向线码支架设置，所述线码支架上设有用于在线码支架与绝缘线码扣合到位时封盖所述开口槽的封盖部分。夹线槽通过卡扣连接结构连接到线码支架上以后，能够与线码支架的封盖部分配合形成完整的导线空间，对导线起到定位作用，与现有技术采用螺栓连接相比，通过卡扣结构和开口槽形式的夹线槽的配合，避免了旋紧或旋松螺母，仅通过卡扣连接结构即可同时实现固定绝缘线码的功能和定位导线的功能，操作方便，劳动强度小，作业效率高。
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公开(公告)号：CN204905907U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520473948.9
申请日：2015-06-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种插电式电动汽车及其车载充电电源系统，该系统包括交流充电单元、通过双向DC/DC变换器连接的动力电池和超级电容，还包括直流充电单元，直流充电单元包括用于连接在动力电池和双向DC/DC变换器之间线路上的直流充电线路，该直流充电线路的输入端设有直流充电接口。使用本实用新型的车载充电电源系统，当地面安装的是交流充电桩时，使用交流充电插座实现交流充电，当地面安装的是直流充电机时，使用直流充电插座实现直流充电，可以满足插电式电动汽车在不同充电站都能实现充电功能，减少了动力总成部件，使得电动汽车系统更加紧凑，并且降低了系统成本。
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公开(公告)号：CN206892711U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720519444.5
申请日：2017-05-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种插拔寿命试验台架和一种电磁阀控制电路，该试验台架包括电磁阀控制电路，该控制电路控制前进电磁阀和后退电磁阀，实现插座和插枪的插拔试验。该控制电路为硬件电路结构，通过该电路中的各独立器件及其连接关系实现前进电磁阀和后退电磁阀的控制，通过控制其中相关继电器得电和失电来控制相关支路，最终实现控制前进电磁阀和后退电磁阀，因此，该电路结构相较于加载有软件程序的控制芯片，能够避免受到外部电磁干扰，以及其他外部因素的干扰，保证控制可靠性。
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公开(公告)号：CN206233756U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621137919.6
申请日：2016-10-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安全车门系统及客车，安全车门系统包括由司机操作的开关、延时控制电路、报警装置、车门控制装置，所述开关与延时控制电路连接，所述延时控制电路的两个输出端分别与所述报警装置和所述车门控制装置相连接，所述延时控制电路用于在开关动作时，立即为所述报警装置供电，并在延时一段时间后为所述车门控制装置供电。使用这种安全车门系统和客车，增加的报警以及延时开门功能，既能提醒车内人员在开门前注意观察，又能让车辆侧后方的车辆、行人及时发现前方车辆的开门信息，消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN205725000U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620353478.7
申请日：2016-04-21
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车辆充电系统，该系统包括地面充电机和用于将所述地面充电机低压电源转换为车辆BMS模块所需电压的DC/DC变换器，DC/DC变换器包括用于连接地面充电机低压电源输出端的输入端口和用于连接车辆BMS模块的输出端口，所述输入端口连接地面充电机低压电源输出端。该系统中DC/DC变换器的设置打破了现有的充电机仅能为与其输出的低压电源相适配的车辆充电的模式，电动车辆可以使用任一个充电机为其充电，增加直流充电机的共用性能，大大提高了车辆充电的便利性，并且在未来建设直流充电机时，不用考虑24V或12V车辆专用直流充电机的建设数量，可均建设成一种电压类型的直流充电机，从而节约了建设成本。
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