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公开(公告)号：CN109269919A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201710587633.0
申请日：2017-07-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: G01N3/26 , G01N3/02 , G01N3/32 , G01N2203/0005
Abstract: 本发明涉及一种线束测试装置，该线束测试装置包括工况模拟部分，工况模拟部分包括机架以及设置在机架上的摆动驱动装置，摆动驱动装置和机架上分别设有用于固定待测线束对应端的线束固定座以模拟待测线束使用时的安装工况。测试时，摆动驱动装置带动待测线束的一端相对于另一端摆动，待测线束与摆动驱动装置相对应的一端受到反复弯折测试，进而模拟车辆行驶过程中车轮的上下高频振动，对线束性能进行测试。对于轮边驱动的纯电动汽车，车辆实际运行过程中，车轮会相对于车架上下左右摆动，本发明中利用摆动驱动装置和直线驱动装置来模拟车轮的上下左右振动，能够更加真实的模拟出车辆的实际工况，使测试结果更加真实有效。
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公开(公告)号：CN102416882A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110398426.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动车高压配电箱，包括箱体，箱体中设置有主电路和整车控制器（1），所述主电路包括用于连接动力电池组的一对电池输入端（5），用于连接充电机的一对充电输入端（4），用于连接主电机控制器的一对主电机输出端（6），用于连接电附件的至少一对电附件输出端（13）；本发明的电动车高压配电箱能够为纯电动客车的充电，为主电机控制器、电附件负载提供电流分配，为整车高压系统容性负载提供预充电路，并起保护功能，大大提高了电动车供电系统的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN102416882B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201110398426.3
申请日：2011-12-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动车高压配电箱，包括箱体，箱体中设置有主电路和整车控制器（1），所述主电路包括用于连接动力电池组的一对电池输入端（5），用于连接充电机的一对充电输入端（4），用于连接主电机控制器的一对主电机输出端（6），用于连接电附件的至少一对电附件输出端（13）；本发明的电动车高压配电箱能够为纯电动客车的充电，为主电机控制器、电附件负载提供电流分配，为整车高压系统容性负载提供预充电路，并起保护功能，大大提高了电动车供电系统的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN111366346A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811604708.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种插拔试验装置，涉及电器性能测试装置技术领域。插拔试验装置包括底座，座上相对设有插座安装座和插头安装座，插座安装座和插头安装座的至少一个在插拔驱动装置的带动下朝向和背向另一个移动，插拔试验装置还包括控制插拔驱动装置往复动作实现多次插拔的控制装置，插座安装座和插头安装座均通过其上设置的安装结构对应安装插头和插座，其中一个安装结构为浮动安装结构，浮动安装结构包括与对应的安装座固定连接的固定架，固定架包括端部架及悬伸部，悬伸部绕沿插接方向延伸的中线环绕而形成中部空间，中部空间内有固定安装对应插头或插座的固定块，固定块与端部架之间通过球铰结构铰接，固定块与悬伸部之间设有弹性支撑结构。
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公开(公告)号：CN102555825A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210049600.8
申请日：2012-02-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/00
Abstract: 本发明涉及一种混合动力客车高压配电装置，包括用于连接ISG电机发电输出的ISG电机控制器，用于控制连接驱动电机的驱动电机控制器，以及储能装置，所述ISG电机控制器、驱动电机控制器的负端与储能装置的负端连接，还设有一个用于充电与放电的切换电路，该切换电路一端与所述ISG电机控制器、驱动电机控制器的正端短接，另一端与储能装置的正端连接；所述切换电路由两条并联支路构成，一条并联支路由第一接触器的一组触头与第一电阻构成，另一条并联支路由第二接触器的一组触头构成。本发明能够满足整车高压配电预充电要求的前提下不仅减少了电子元气件的数目，还能减少因电气件损坏对整车高压电路的影响。
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公开(公告)号：CN111624524A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910146194.9
申请日：2019-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种插拔测试方法和插拔测试装置，为了保证通电检测的安全性，只有当插头和插座插合到位之后才向插头和插座通电，因此，整个插入状态维持过程为带电过程，然后在插头和插座拔出动作开始之前需要检测插头和插座中通过的电流，只有电流为0才控制插头和插座进行拔出动作，因此，通过该插拔测试方法使得只有插入状态维持过程为带电过程，整个插拔动作过程均为不带电操作，避免了带电插拔带来的安全隐患，有利于插拔测试的安全进行，还提升了充电插座和插头的使用寿命，同时也与充电插座和插头的真实使用过程相符，更加使插拔测试过程符合真实情况，得到的测试结果更加准确。
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公开(公告)号：CN205178618U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520694915.7
申请日：2015-09-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H02J7/34
Abstract: 本实用新型涉及一种无轨电车调试用线网供电系统，包括交流线网变流单元，交流线网变流单元连接直流母线；所述交流线网变流单元与第一储能单元、第二储能单元并联；所述第一储能单元用于为线网持续提供稳定持续的电能输出；所述第二储能单元用于为线网提供瞬时大功率供电。本实用新型为线网提供了瞬时放电倍率高、电压平台稳定的高质量调试用供电系统，解决了现有直流电源系统大功率负载需求下电压波动大、供电能力差的问题，方便了无轨电车的调试。
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公开(公告)号：CN202413466U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120499705.4
申请日：2011-12-05
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车高压配电箱，包括箱体，箱体中设置有主电路和整车控制器（1），所述主电路包括用于连接动力电池组的一对电池输入端（5），用于连接充电机的一对充电输入端（4），用于连接主电机控制器的一对主电机输出端（6），用于连接电附件的至少一对电附件输出端（13）；本实用新型的电动车高压配电箱能够为纯电动客车的充电，为主电机控制器、电附件负载提供电流分配，为整车高压系统容性负载提供预充电路，并起保护功能，大大提高了电动车供电系统的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN209745528U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920248441.1
申请日：2019-02-27
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种恒温测试舱及插拔试验系统。插拔试验系统，包括恒温测试舱，恒温测试舱的舱体内设有测试平台，测试平台上安装有插拔试验装置，舱体的舱壁上设有温度调节设备和出风口，温度调节设备具有与舱体外部连通的进风口，舱体内还设有温度检测装置，所述恒温测试舱还包括控制箱，控制箱可控制插拔试验参数并可根据温度检测装置反馈的温度信息控制温度调节设备。测试平台上的插拔试验装置能够对插头和插座进行插拔测试，舱壁上的温度调节设备能够产生气流并对舱体内的温度进行调节，使控制舱体内保持恒定的温度，模拟出插头和插座的真实插拔过程，得出插头和插座在不同温度下的真实插拔寿命。
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公开(公告)号：CN202541340U
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201220071088.2
申请日：2012-02-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力客车高压配电装置，包括用于连接ISG电机发电输出的ISG电机控制器，用于控制连接驱动电机的驱动电机控制器，以及储能装置，所述ISG电机控制器、驱动电机控制器的负端与储能装置的负端连接，还设有一个用于充电与放电的切换电路，该切换电路一端与所述ISG电机控制器、驱动电机控制器的正端短接，另一端与储能装置的正端连接；所述切换电路由两条并联支路构成，一条并联支路由第一接触器的一组触头与第一电阻构成，另一条并联支路由第二接触器的一组触头构成。本实用新型能够满足整车高压配电预充电要求的前提下不仅减少了电子元气件的数目，还能减少因电气件损坏对整车高压电路的影响。
