-
公开(公告)号：CN106257007B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201610440443.1
申请日：2016-06-17
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： M·B·霍普考 , W·R·古德温 , M·J·V·尼乌斯塔特
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开双速率柴油微粒过滤器泄漏监测器。提供用于检测柴油微粒过滤器(DPF)中的泄漏的方法和系统。在一个示例中，可以在单一驱动循环期间执行较快的泄漏检测程序以检测DPF中的大泄漏。然而，如果DPF中不存在大泄漏，则可以在多个驱动循环期间执行较慢的泄漏检测以检测DPF中的较小泄漏。
-
公开(公告)号：CN108071454A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711087728.2
申请日：2017-11-08
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·S·亨德里克森 , M·J·V·尼乌斯塔特 , C·K·兰姆波特
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/105 , F01N13/0093 , F01N2510/0682 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/1602 , F01N2900/1808 , Y02T10/24 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N13/0097
Abstract: 本申请涉及排气系统。提供用于沿排气通道级联设置的SCR装置的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于SCR装置中的一个或多个的温度，调整还原剂喷射压力。
-
公开(公告)号：CN106468223A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201610705154.X
申请日：2016-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： B·L·福尔顿 , M·J·V·尼乌斯塔特 , D·勒特格 , A·J·欧克雷 , C·马尔施恩克
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/008 , F02D2200/1004
Abstract: 本发明涉及发动机运转系统和方法。公开了用于评估发动机的汽缸中的汽缸压力分布的方法和系统。在一个示例中，发动机汽缸的燃料喷射正时响应于被安装在发动机汽缸中的一个或多个压力传感器的输出而被调整，以改善发动机燃烧。多个发动机汽缸内的燃烧可以响应于在单个发动机汽缸中感测的压力而被调整。
-
-
公开(公告)号：CN105545421A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510711340.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： N·吉拉迪 , S·D·库珀 , C·S·亨德里克森 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本申请涉及用于管理柴油排气流体分层的系统和方法。公开了用于排气系统的方法，其包括响应于还原剂浓度而调节还原剂喷射，所述还原剂浓度基于浓度传感器读数和车辆运动。如果还原剂冻结，则还原剂会分层，导致不精确的浓度传感器读数。车辆运动可以混合所述还原剂，由此确保精确的浓度测量，然后该精确的浓度测量可以被用于调节还原剂喷射。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103726944A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310472707.8
申请日：2013-10-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2900/1616 , F01N2900/1812 , F02D21/08 , F02D41/0052 , F02D41/0235 , F02D41/146 , F02D2041/1468 , F02M26/15 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于氨逃逸检测的方法与系统。描述了用于检测氨逃逸的各种系统和方法。在一个示例方法中，当来自排气传感器的输出指示氮氧化物的增加超过阈值量时，减少排气再循环的量。当传感器输出增加超过第二阈值、同时排气再循环减少时，传感器输出被分配给氮氧化物；并且当传感器输出未增加超过第二阈值、同时排气再循环减少时，传感器输出被分配给氨。
-
公开(公告)号：CN106979107B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710019596.3
申请日：2017-01-12
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： J·N·尤瑞 , E·G·塞尔本 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本申请涉及汽油微粒过滤器温度控制。提供用于在非燃烧的条件期间控制微粒过滤器温度的方法和系统。在一个示例中，一种用于发动机的方法包括：响应于微粒过滤器温度在阈值温度之上并且同时通过减速燃料切断(DFSO)来运转发动机，完全关闭被配置为调整到发动机的进气流的节流阀，以及当节流阀被完全关闭时响应于进气歧管压力下降到阈值压力之下，基于微粒过滤器温度来调节节流阀的位置。
-
公开(公告)号：CN106246306B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201610422617.1
申请日：2016-06-15
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： I·K·尤 , M·J·V·尼乌斯塔特 , G·M·迈耶
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及用于进行NOx自诊断测试的系统和方法。提供了基于来自NOx传感器自诊断(SD)测试的结果检测NOx传感器劣化的方法和系统。在一个示例中，方法包括：如果在自诊断测试期间经由CAN总线从传感器接收的输出在阈值范围之外，则确定氮氧化物(NOx)传感器劣化。此外，只有在钥匙关闭事件后的第一完成的SD测试后所执行的自诊断(SD)测试期间从该传感器接收的输出可以被用来确定该传感器是否劣化，其中该输出是在该传感器的温度低于阈值并且氧浓度在阈值范围内的条件下产生的。
-
公开(公告)号：CN105604650B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510778181.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·R·马丁 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本申请提供了用于诊断位于发动机汽缸的排气流道中的微粒过滤器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括使来自第一汽缸的排气流过第一流道中的第一微粒过滤器，并使来自第二汽缸的排气流过第二流道中的第二微粒过滤器。该方法可以进一步包括响应于微粒过滤器退化而调整发动机操作，所述微粒过滤器退化基于相对于燃烧事件的排气压力脉冲正时来区别第一与第二微粒过滤器的退化。
-
公开(公告)号：CN107339160A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710264319.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： T·A·布鲁贝克 , C·W·维格德 , D·勒特格 , M·J·V·尼乌斯塔特
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D2200/04 , F02M26/06 , F02M26/21 , F02M26/46 , F02M26/48 , F02M26/70 , F02M35/10393 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.025 seconds)
