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公开(公告)号：CN107448265B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710397089.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。
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公开(公告)号：CN103061854B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210409287.4
申请日：2012-10-24
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N9/005 , F01N2900/0406 , F01N2900/1806 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种为了达到减少氮氧化物排放的目的，通过用于控制将释放氨的还原剂供给至内燃发动机的排气净化系统的喷射装置的方法，其中排气净化系统包含至少一个具有n个单元的SCR催化转化器，其中n个单元在排气通流方向按串联布置，并且在所述单元中能够存储氨。
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公开(公告)号：CN106065796A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610394383.4
申请日：2016-04-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及柴油发动机的油系统以及操作柴油发动机的方法。一种带有碳烟微粒过滤器的油系统，其具有：形成油底壳的至少一个油室；与油室分开布置且至少部分地被布置在与油室相同的地测高度处的油储存器；以及将油室连接到油储存器的至少一个流体连接。电切断单元可在阻断状态下阻断油室与油储存器之间的流体连接，以及在释放状态下至少部分地释放油室与油储存器之间的流体连接。为了延长油更换时间间隔，再生操作的次数和油室中存在的油的瞬时稀释度的估计可用于激活电切断单元以连通或阻断油室与油储存器之间的流体连接。
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公开(公告)号：CN102817685B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210189099.5
申请日：2012-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2560/026 , F01N2610/02 , F01N2900/0404 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F01N2900/1614 , F01N2900/1616 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于排气系统的NOx传感器的过滤方法和过滤器。本发明涉及一种确定经过催化剂的NH3泄漏的实施例。在一个例子中，用于具有SCR催化转化器的排气系统的NOx传感器的过滤方法包括：确定催化转化器上游的NOx浓度、测量催化转化器下游的NOx浓度、建模NOx转化；建模NH3泄漏行为、计算NOx模型的NOx误差、计算NH3模型的NH3误差、当NOx误差与NH3误差的比率大于上限阈值时，将NOx传感器的数据指定为NH3测量值、以及当NOx误差与NH3误差的比率小于下限阈值时，将NOx传感器的数据指定为NOx测量值。以此方式，可以根据共用传感器确定NOx泄漏和NH3泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102029175B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010509228.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B01J29/072 , B01D53/9418 , B01D2255/204 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/2063 , B01D2255/2066 , B01D2255/20715 , B01D2255/20761 , B01D2255/209 , B01D2255/40 , B01J29/46 , B01J37/06 , B01J2229/186 , B01J2229/37
Abstract: 本发明提供了一种选择性催化还原剂及其制备方法。特别是提供了一种制备和/或改进用于氮氧化物的SCR的带有氨包括商用催化剂的铜/沸石催化剂的方法。该方法包括使用柠檬酸溶液以及铜离子去除超晶格铝形态以及接下来使用离子交换和/或浸渍重新插入铜离子或重新插入铜/M离子，其中M为镁、钙、锶、镧、镨、硼、锆、镁-铁或镁-铈。改进的催化剂在170℃-600℃的温度下具有改善的高NOx还原特性并且在高达900℃下具有优秀的水热稳定性。
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公开(公告)号：CN103541789A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310290338.0
申请日：2013-07-11
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/0293 , F01N3/023 , F01N3/30 , F01N9/002 , F01N2270/04 , F01N2410/04 , F01N2900/1602 , F02B37/12 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及微粒过滤器的碳烟燃烧方法。提供了用于再生发动机排气中的微粒过滤器的方法和系统，其中通过引入额外的氧气到微粒过滤器上游的排气中启动碳烟燃烧，其中排气温度超过阈值，碳烟燃烧速率通过调整所述额外的氧气的脉冲调节进行控制。此外，在增压发动机条件期间通过高压EGR通道引入额外的氧气的脉冲调节。
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公开(公告)号：CN102852603A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210227861.4
申请日：2012-07-02
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/208 , F01N2560/021 , F01N2610/02 , F01N2900/1616 , Y02T10/24
Abstract: 本发明公开一种用于使来自SCR催化剂的氨泄露最少的方法。提供用于减少氨泄露的实施例。在一个例子中，一种用于减少来自具有SCR催化剂的发动机排气后处理装置的氨排放物的方法，该方法包括确定排气后处理装置中的NOx和/或氨的浓度，分别比较NOx和/或氨浓度的确定值与氨和NOx的标称值，并且如果实际的或短期预测的氨浓度高于相应的标称值，则用较高的排气NOx浓度控制发动机状态。以这种方式，可以减少氨泄露而不使燃料经济性下降。
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公开(公告)号：CN102053147A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010522999.8
申请日：2010-10-26
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: G01N33/2817
Abstract: 一种用于确定已经由柴油燃料稀释的发动机油(12)中较重柴油组分的比例的方法，其中在发动机(1)中的发动机油(12)的油体积被检测(S2.1)，基于具有目标成分的柴油燃料计算理论油体积(S2.2)，在检测的油体积和计算的油体积之间形成差值(S3)，并且由所述差值确定发动机油中的较重柴油组分相对具有目标成分的柴油燃料的比例(S4)。
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公开(公告)号：CN102029175A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010509228.5
申请日：2010-09-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: B01J29/072 , B01D53/9418 , B01D2255/204 , B01D2255/2045 , B01D2255/2047 , B01D2255/2063 , B01D2255/2066 , B01D2255/20715 , B01D2255/20761 , B01D2255/209 , B01D2255/40 , B01J29/46 , B01J37/06 , B01J2229/186 , B01J2229/37
Abstract: 本发明提供了一种选择性催化还原剂及其制备方法。特别是提供了一种制备和/或改进用于氮氧化物的SCR的带有氨包括商用催化剂的铜/沸石催化剂的方法。该方法包括使用柠檬酸溶液以及铜离子去除超晶格铝形态以及接下来使用离子交换和/或浸渍重新插入铜离子或重新插入铜/M离子，其中M为镁、钙、锶、镧、镨、硼、锆、镁-铁或镁-铈。改进的催化剂在170℃-600℃的温度下具有改善的高NOx还原特性并且在高达900℃下具有优秀的水热稳定性。
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