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公开(公告)号：CN111895079A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760421.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。
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公开(公告)号：CN111895078A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010760410.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D48/02 , F16D65/14 , F16D67/04 , B60T17/18 , B60T15/02 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本发明涉及液压传动技术领域，尤其涉及一种驻车液压系统。其中，控制阀进油口与主油路连通，控制阀出油口与驻车阀进油口连通；先导油路进油口与先导控制油路连通，保持阀出油口与驻车控制阀的控制阀控制口连通，驻车保持阀的离合器油路进油口和驻车保持阀的保持阀控制口均与离合器控制油路连通；离合器供油控制阀的供油控制阀进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀出油口与离合器控制阀供油油路连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第一控制口与保持阀出油口连通，离合器供油控制阀的供油控制阀第二控制口与离合器控制油路连通。本发明的目的在于提供一种防止因先导电磁阀损坏而造成突然停车的驻车液压系统。
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公开(公告)号：CN110985663A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN202010122040.9
申请日：2020-02-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种液力变矩器控制系统、变速器及汽车，涉及汽车的技术领域。液力变矩器控制系统包括：选通阀组，选通阀组连接在液力变矩器的液力进油口和油箱之间，选通阀组能够控制液力进油口和油箱之间的油路的通/断。在机械工况时，选通阀组可以将液力变矩器的液力进油口和油箱连通，由液力变矩器机械进油口进入到高压油作用在液力变矩器内部的闭锁离合器的一侧，而液力变矩器的液力进油口和油箱导通，则闭锁离合器的另一侧的压力为零，那么闭锁离合器两侧的压差就是进入到机械进油口的高压油的压力，从而通过控制高压油的压力值便可以控制闭锁离合器两端的压差，压差控制更精确，使闭锁离合器的闭锁控制更加的方便。
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公开(公告)号：CN110953337A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN202010110382.9
申请日：2020-02-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车控制系统、变速箱及汽车，涉及汽车技术领域，所述驻车控制系统包括用于连通主油路和驻车阀控制口的第一油路，所述第一油路上设置有用于控制所述驻车阀的驻车控制阀；所述驻车出液口分别与油箱和驻车阀的阀芯控制口油路连通；所述驻车控制阀的驻车出液口与油箱之间设置有驻车切换阀，当处于驻车状态时，所述驻车切换阀控制所述驻车出液口与油箱导通；所述驻车控制系统包括用于连通主油路和离合器的第二油路，所述第二油路上设置有离合器控制阀；所述离合出液口分别与所述离合器和驻车切换阀的切换控制口连通，当处于驻车状态时，所述离合控制阀控制所述离合进液口和离合出液口断开。
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公开(公告)号：CN217539397U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221251796.4
申请日：2022-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及液压离合器控制系统，包括阀板和电磁阀，所述阀板设有阀体安装孔，阀体安装孔内设有节流堵塞，所述节流堵塞与阀体安装孔的内壁形成密封，将阀体安装孔分隔成机械阀腔和电磁阀腔，所述电磁阀的阀芯安装在电磁阀腔内；节流堵塞内具有节流孔，节流孔连通电磁阀的工作口和机械阀腔；电磁阀的工作口还连通有稳压模块。通过在电磁阀的工作口设置节流堵塞和稳压模块，提高电磁阀输出压力的稳定性，从而可提高离合器压力控制的稳定性，保证整车良好的换挡品质。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213298640U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021574292.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及离合器技术领域，尤其涉及一种离合器压力调节阀及离合器压力调节系统。包括第一阀体和第二阀体，第一阀体包括第一阀套以及活动连接在第一阀套内的第一阀芯，第一阀套上设有第一先导油液进口、第一主油路进口以及第一主油路出口，第一阀芯远离第一先导油液进口的一端设有反馈面；第二阀体包括第二阀套以及活动连接在第二阀套内的第二阀芯，第二阀套上设有第二先导油液进口、第二主油路进口以及第二主油路出口；本公开通过对先导油液的输出压强进行分阶段控制，可有效减少先导油液在压强放大过程中产生的误差，从而使得离合器的接合或分离过程更为迅速，避免车辆在换挡时出现抖动等问题。
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公开(公告)号：CN212616246U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202021574291.2
申请日：2020-07-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/02 , F16D67/04 , F16D48/02 , F16D65/14 , B60T13/12 , F16D121/02 , F16D125/02
Abstract: 本公开涉及液压系统技术领域，尤其涉及一种车辆液压系统。其中，离合器供油控制阀的第一进油口与主油路连通，离合器供油控制阀的第一控制口与第一梭阀的第一梭阀出油口连通；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第一离合器油缸和第二梭阀的第三梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第一离合器油缸和第二梭阀；离合器供油控制阀通过一个离合制动控制阀与第二离合器油缸和第二梭阀的第四梭阀进油口连通，以使液压油可通过该离合制动控制阀进入第二离合器油缸和第二梭阀；第二梭阀的第二梭阀出油口与第一梭阀的第二梭阀进油口连通。本公开的目的在于防止因与离合器供油控制阀相连的先导电磁阀损坏而导致停车的故障发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212839269U
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202021220942.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速器技术领域，提供了一种制动器外毂与油泵总成。该总成包括制动器外毂、油泵壳体和支撑板，油泵壳体设置在制动器外毂的一侧，油泵包括泵盖和泵体，油泵的转轴伸出泵盖，且伸出端设有油泵链轮；支撑板设置在制动器外毂的端部，支撑板上设有安装部，安装部与输入轴轴承连接，输入轴上连接有输入链轮，油泵链轮与输入链轮之间通过链条连接，支撑板上设有开口，开口与链条和油泵壳体的位置相对应。本公开的油泵暴露在支撑板的外侧，油泵拆装过程中，无需拆开支撑板，可直接将油泵取出，增加油泵拆装的便利性，且油泵单独设置，避免支撑板对油泵工作过程造成影响，进而减少对于支撑板的安装精度的要求，降低支撑板的安装难度。
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公开(公告)号：CN222731984U
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202421646395.8
申请日：2024-07-11
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，提供了一种狗牙离合器组件以及变速箱，该狗牙离合器组件包括第一分离件、第二分离件和发电机外壳。第一分离件的第一表面设有第一齿牙组；发电机外壳的第一外壳面设有环形凹槽，环形凹槽的内周壁设有内花键；第二分离件包括第二表面，第二表面设有第二齿牙组，第二分离件的外周面有外花键，外花键能沿内花键的延伸方向移动，外花键包括第一位置和第二位置；其中，当外花键处于第一位置时，第二分离件处于分离位置，第一齿牙组与第二齿牙组分离；当外花键处于第二位置时，第二分离件处于配合位置，第一齿牙组与第二齿牙组啮合。根据本实施例提供的狗牙离合器组件，当车辆在前进挡和倒挡时，发电机均可以提供助力。
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公开(公告)号：CN216691445U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202122958885.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及汽车变速箱技术领域，尤其涉及一种叶片泵与连接板的连接结构、变速箱以及车辆。该叶片泵与连接板的连接结构包括：叶片泵本体、连接板本体和连接组件；所述叶片泵本体与所述连接板本体通过所述连接组件可拆卸连接。该叶片泵与连接板的连接结构，通过将叶片泵本体和连接板本体做成分体结构，使二者能够分别运输、分别生产和分别更换，柱状体结构的叶片泵本体在运输摆放时可以更方便堆积在运输空间内，板状结构的连接板本体也可以层层叠放在运输空间内，这样设置可以显著地提高运输效率，降低生产难度和生产成本，以及降低后期的维护保养成本。
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