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公开(公告)号:CN107696884B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN201710666395.2
申请日:2017-08-07
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/22 , B60G17/019 , B60G17/015 , B60G17/02
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的无线充电控制设备与方法及无线充电设备。一种无线充电控制设备可包括:至少一个水平检测器,被配置用于检测电动车辆(EV)的倾斜度;悬架控制装置,控制设置在EV的车轮附近的多个悬架,以调整EV的高度或倾斜度;以及控制器,基于从至少一个水平传感器收集的数据测量EV的倾斜度,基于EV的测量倾斜度估计接收焊盘的倾斜度,并且当接收焊盘的倾斜度等于或大于预定阈值时,控制悬架控制装置,以调整EV的倾斜度。
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公开(公告)号:CN111845417A
公开(公告)日:2020-10-30
申请号:CN202010358657.0
申请日:2020-04-26
Abstract: 提供了一种用于控制无线电力传输的方法和设备,该方法由从供应装置接收电力的电动车辆(EV)装置执行。该方法包括检查关于用于在供应装置和EV装置之间进行精细定位和配对的至少一种方法的服务细节并选择服务。根据与选择的服务相关联的配对方法,与供应装置执行精细定位。此外,基于选择的服务执行LF配对;使用预充电电力传输执行初始对准检查;并且基于选择的服务和初始对准检查的结果执行LPE配对。
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公开(公告)号:CN108462262A
公开(公告)日:2018-08-28
申请号:CN201810151740.3
申请日:2018-02-14
Inventor: 成宰容
CPC classification number: H02J50/90 , B60L53/12 , B60L53/38 , G01B7/14 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明公开了一种位置对准方法和设备。该设备包括:由位置对准设备利用无线通信连接到磁场检测设备,其中,至少一个第一天线位于发送板中;由位置对准设备利用位于接收板中的至少一个第二天线来辐射至少一个磁场;由位置对准设备从磁场检测设备接收磁场测量值;并且通过比较磁场测量值与预先存储的参考值,由位置对准设备获得表示接收板和发送板之间的位置差异的信息。
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公开(公告)号:CN107696883A
公开(公告)日:2018-02-16
申请号:CN201710665409.9
申请日:2017-08-07
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L53/12 , B60L1/00 , B60L53/00 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/60 , B60L58/12 , B60L58/20 , H02J7/0055 , H02J7/007 , H02J7/0077 , H02J7/02 , H02J7/025 , H02J50/12 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及电动车辆并行充电方法和设备。电动车辆(EV)并行充电方法可包括:确定是否检测到并行充电输入,并行充电输入是感测到传导式充电输入和感应充电输入两者的输入;响应于确定检测到该并行充电输入,将传导式充电输入的功率与感应充电输入的功率进行比较;基于比较的结果选择施加至高压电池的输入以及施加至辅助电池和负载中的至少一个的输入;并且通过使用从所选择的输入供应的电力对高压电池以及辅助电池和负载中的至少一个执行并行充电操作。
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公开(公告)号:CN117615935A
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN202280049335.5
申请日:2022-07-12
Abstract: 公开了一种由包括充电操纵器的电动车辆供电设备(EVSE)执行的用于打开/关闭电动车辆充电门的控制方法。该方法包括以下步骤:将充电操纵器定位在与电动车辆的充电门对应的位置处;执行打开充电门的协议;检查充电门是否打开;以及将充电操纵器耦接到充电门的入口。
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公开(公告)号:CN107054108A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201610900193.5
申请日:2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L11/1829 , B60L11/1846 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/90 , H04B5/0093 , H04B17/318 , H04W4/046 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本申请公开了无线充电系统中的磁场对准方法和装置及使用的初级垫。一种磁场对准方法,包括:通过第一天线传输第一信号且通过第二天线传输第二信号,其中,该第一信号和第二信号中的每一个包括天线标识符,并且第一天线和第二天线是安装在电动车辆(EV)中的智能钥匙(SMK)系统所使用的天线;从与无线充电系统的初级线圈相对应的位置中的应答器接收响应于第一信号和第二信号的响应信号;以及基于包括在所接收的响应信号中的第一信号的接收信号强度以及第二信号的接收信号强度来估计初级线圈的位置。
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公开(公告)号:CN106166954A
公开(公告)日:2016-11-30
申请号:CN201510810290.0
申请日:2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的系统和方法,所述系统和方法通过在所述环保车辆的后侧方碰撞时阻断高电压电池的高电压输出,来执行安全功能。当所述后侧方碰撞事故发生时,通过使用盲区检测传感器、车道改变报警传感器或后方交通报警传感器以及检测横摆率的横摆率传感器来确定环保车辆的后侧方碰撞,并且当确定出所述后侧方碰撞时关闭所述高电压电池的继电器,从而平稳地执行阻断功能。
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公开(公告)号:CN116783092A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202180085575.6
申请日:2021-12-16
Inventor: 成宰容
IPC: B60L53/36
Abstract: 公开了用于在执行用于电动车辆(EV)无线电力传输(WPT)的精确定位时使用LF信号来估计距离的方法和设备。该方法包括以下步骤:将EV的第一发射器的位置限定到朝向供电装置的初级装置的中心延伸的第一直线上的一点;将EV的第二发射器的位置限定在朝向初级装置的中心延伸的第二直线上的一点;基于第一发射器和第二发射器的LF信号到达初级装置的时间差,在第一直线或第二直线上补偿第一发射器和第二发射器之间的距离;并且计算第一发射器的位置和第二发射器的位置,使得从第一直线上的起点到第一发射器的第一距离和从第二直线上的起点到第二发射器的第二距离通过补偿步骤变得相等。
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公开(公告)号:CN106853778B
公开(公告)日:2021-10-22
申请号:CN201611123606.X
申请日:2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于发现电动车辆供电设备(EVSE)的特定的初级设备(PD)的方法。一种由电动车辆(EV)的发现装置执行的方法包括:从EV进入的充电站的供电设备通信控制器(SECC)和多个PD中的至少一者接收包括第一网络标识符的第一传输信号,其中多个PD由SECC管理并分别位于与充电站的多个充电点对应的位置;基于第一网络标识符向SECC传输第一连接请求信号;在从SECC接收到对于第一连接请求信号的第一响应之后以SECC配置第一无线网络;通过第一无线网络从SECC接收与多个PD的第二网络标识符有关的信息;当释放第一无线网络时,从多个PD接收包括第二网络标识符的第二传输信号;基于第二传输信号的接收信号强度,在多个PD中选择特定的PD;以及配置与特定的PD的第二无线网络。
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公开(公告)号:CN106166954B
公开(公告)日:2020-11-17
申请号:CN201510810290.0
申请日:2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的系统和方法,所述系统和方法通过在所述环保车辆的后侧方碰撞时阻断高电压电池的高电压输出,来执行安全功能。当所述后侧方碰撞事故发生时,通过使用盲区检测传感器、车道改变报警传感器或后方交通报警传感器以及检测横摆率的横摆率传感器来确定环保车辆的后侧方碰撞,并且当确定出所述后侧方碰撞时关闭所述高电压电池的继电器,从而平稳地执行阻断功能。
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