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公开(公告)号：CN110857087B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN201910379728.2
申请日：2019-05-08
Inventor： 许志旭
Abstract: 本发明提供用于车辆的高级惯性行驶控制的方法。该方法包括利用惯性行驶控制器来执行高级惯性行驶控制。所述控制器检测车辆的道路行驶期间的降速事件、道路的车道划分以及道路类型划分，并且基于车道变换和车道保持的行驶条件来执行惯性行驶控制引导和惯性行驶控制。
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公开(公告)号：CN109552306B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810239382.1
申请日：2018-03-22
Abstract: 本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和当车辆进入封闭空间时的封闭空间停止控制模式之间变化。
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公开(公告)号：CN109969162B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201811317940.8
申请日：2018-11-07
Abstract: 本发明涉及在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法。在插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电量消耗(CD)模式供热期间控制发动机功率的方法中：当车辆以CD模式行驶时，如果全自动温度控制器(FATC)运行发动机进行供热，则发动机功率根据供热所需的发动机的热量值进行控制，所述发动机的热量值利用发动机运行开始时的空调鼓风机的水平、外部空气温度以及冷却液温度而确定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113525341A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011375369.2
申请日：2020-11-30
Inventor： 许志旭
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆的上坡行驶的方法。一种控制设置有双离合器变速器(DCT)的混合动力车辆的上坡行驶的方法可以包括：由控制器根据从车辆收集到的信息确定车辆的行驶状态；当车辆被确定为处于上坡行驶状态时，通过增大发动机扭矩以在预定的高扭矩发动机工作点控制发动机并且减小车辆中的电机的电机扭矩以满足驾驶员需求扭矩，由控制器对车辆的发动机执行高扭矩控制；并且在对发动机执行高扭矩控制过程中，由控制器将电池的电量状态(SOC)值与设定的第一SOC阈值进行比较，并且当电池的SOC值小于或等于第一SOC阈值时，执行发动机和电机速度控制，以保护电池的SOC值。
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公开(公告)号：CN107234961B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201611140611.1
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的换挡控制的设备和方法。该设备包括：道路信息获取单元，其获取交通信息和车辆当前行驶道路的道路信息；前方车辆检测单元，其获取包括前方车辆的速度的前方车辆信息；行驶状态获取单元，其获取车辆的平均行驶速度，并且根据道路信息、交通信息和平均行驶速度来确定车辆是否以高速定速行驶；换挡控制器，当在车辆的高速定速行驶期间发生制动时，所述换挡控制器根据前方车辆信息来调整变速器的换挡时刻。
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公开(公告)号：CN106329612B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201510954744.1
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在装备有高电压电池的环保型车辆中控制电池充电和放电容量以优化电池充电和放电容量的装置和方法。更具体的，所述装置和方法使用电池充电状态(SOC)防止由于存储在电池的电流能量过度使用造成的电池低电压/超电压的局限。另外，相比于现有技术无需无需添加部件而使用现有的硬件能够通过确保额外的电动机输出，来改善燃料效率和功率性能。
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公开(公告)号：CN105083027B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201510341740.6
申请日：2015-05-12
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60L7/10 , B60L7/14 , B60L15/2009 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/507 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W10/196 , B60W20/00 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W2710/083 , B60W2710/085 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , H02P3/14 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力电动车的再生制动的方法和装置，其中用于控制混合动力电动车的再生制动的装置包括：电动机控制器，其被配置成调节电动机的驱动转矩；制动控制器，其被配置成通过计算制动转矩来调节供给车轮制动汽缸的液压；以及混合动力控制器，其被配置成通过分成至少两种以上再生制动模式，并根据每种模式应用不同的再生制动斜率，来调节再生制动转矩。
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公开(公告)号：CN109747619A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201810552578.6
申请日：2018-05-31
IPC: B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60W20/10 , B60W20/13
Abstract: 本发明公开一种车辆及使用行驶路线的预定行驶模式来控制车辆的方法。车辆包括：发动机；速度检测器，被配置成检测行驶速度；倾斜度检测器，被配置成检测道路的倾斜度。车辆进一步包括：控制器，被配置成使用预定行驶模式来控制发动机的驱动。当根据预定行驶模式控制车辆时，控制器基于车辆的行驶速度和道路的倾斜度来获取当前道路状况信息，并且基于当前道路状况信息和参考道路状况信息来判断车辆是否偏离路线。当判断车辆偏离预定行驶模式的路线时，控制器结束预定行驶模式并开始普通行驶模式。
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