-
公开(公告)号：CN104379889B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280074124.3
申请日：2012-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9409 , B01D53/9431 , B01D53/9445 , B01D53/9477 , B01D2255/908 , F01N3/021 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 本发明抑制过滤器再生后的来自该过滤器的粒子状物质的流出，并且抑制NOX净化率的降低。为此，在内燃机的排气通路中具备过滤器、吸藏还原型NOX催化剂、以及在吸藏还原型NOX催化剂的下游的选择还原型NOX催化剂，在向吸藏还原型NOX催化剂或选择还原型NOX催化剂供给还原剂时，执行将空燃比控制成浓空燃比的浓控制，并使从过滤器的再生结束的时刻开始在规定期间执行浓控制时的排气的空燃比的最低值，高于在自经过规定期间后直到进行下一次的过滤器的再生为止的期间执行浓控制时的排气的空燃比的最低值或平均值。
-
公开(公告)号：CN103221661B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201080035517.4
申请日：2010-11-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/1882 , B60W50/0205 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B37/18 , F02D13/0215 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/008 , F02D41/1439 , F02D41/1495 , F02D2041/001 , F02D2400/12 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供气缸间空燃比偏差异常检测装置。多气缸内燃机的气缸间空燃比偏差异常检测装置具备涡轮增压器、旁通通路、废气旁通阀、空燃比传感器以及无级变速器。基于空燃比传感器输出的变动程度对偏差异常进行检测。对内燃机以及无级变速器进行控制，以使实际的工作点在由发动机转速和发动机扭矩规定的坐标系中的规定的工作线上移动。在偏差异常的检测时，当实际的工作点处于废气旁通阀打开区域外时，以实际的工作点朝废气旁通阀打开区域内移动的方式对工作线进行变更。
-
公开(公告)号：CN104160123A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201280071211.3
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
IPC: F01N3/08
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/033 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2570/18 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1456 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 为了抑制过滤器再生时的NOx净化率的下降，本发明具备：选择还原型NOx催化剂；过滤器，设置在比选择还原型NOx催化剂靠上游的位置；NH3生成催化剂，设置在比选择还原型NOx催化剂靠上游的位置，在排气的空燃比为理论空燃比以下时生成NH3；再生部，进行过滤器的再生；及生成部，使排气的空燃比为理论空燃比以下而利用NH3生成催化剂来生成NH3，再生部禁止过滤器的再生直到由生成部进行的NH3的生成完成为止。
-
公开(公告)号：CN103958871A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201180075250.6
申请日：2011-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
IPC: F02D41/34
CPC classification number: F01N3/021 , F02D41/029 , F02D41/3023 , F02D41/3094 , F02D2200/0812 , F02D2250/38
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具备向气缸内喷射燃料的第一燃料喷射阀和向进气通路喷射燃料的第二燃料喷射阀的火花点火式的内燃机中，适合于在该内燃机的排气通路上配置微粒过滤器的情况的燃料喷射技术。为了解决该课题，本发明的火花点火式内燃机的燃料喷射系统在微粒过滤器捕集的粒子状物质的量为阈值以上时，减少第一燃料喷射阀的燃料喷射量相对于第二燃料喷射阀的燃料喷射量的比率即缸内喷射比率，从而减少从内燃机排出的粒子状物质的量。
-
公开(公告)号：CN102472205B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980160811.5
申请日：2009-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0055 , F02B2075/125 , F02D13/0215 , F02D41/0065 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , F02M26/44 , F02M26/47 , F02M26/49 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在EGR通路的进气系统侧分叉为多个EGR支管，各EGR支管与按照每个气缸设置的进气支管分别连接的内燃机的EGR装置中，当EGR阀发生了打开卡住时，能够抑制气缸间的EGR气体量的偏差。在本发明中，在EGR阀发生了打开卡住的情况下，将搭载了内燃机的车辆的驱动力的降低量抑制在允许范围内，并使内燃机的排气系统中的排气压力降低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101779022A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN200880021917.2
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
CPC classification number: F02D13/0246 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60L2240/445 , B60W2510/068 , B60W2540/10 , F01N13/107 , F02B37/02 , F02D29/02 , F02D41/0007 , F02D41/1446 , F02D2041/001 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239
Abstract: 在第一排气门(Ex1)关闭且第二排气门(Ex2)打开的状态下实施催化剂预热控制(步骤102)。在完成催化剂预热之后，如果存在加速请求，则获取排气温度(Tex)(步骤110)。如果排气温度(Tex)等于或低于预定值(Tth)，则将第二排气门(Ex2)打开至中间升程(L)(步骤114)，从而防止排气温度突然下降。如果排气温度(Tex)高于预定值(Tth)，则将第二排气门(Ex2)完全关闭(步骤116)，从而将全部排气量引入至涡轮。由此提供了一种车辆控制装置，所述装置既实现了防止催化剂失活又实现了加速性能的增强。
-
公开(公告)号：CN109209615A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810674445.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种抑制以旁通排气所含的冷凝水在排气净化催化剂的上游侧端面沸腾了时飞散的水分为起因的排气传感器的沾水。本发明为了解决上述的课题，在构成为在废气旁通阀的开度为预定开度以上时从旁通通路流出的排气即旁通排气指向排气净化催化剂的上游侧端面中的预定部位而流动、且在作为透平与排气净化催化剂之间的排气通路的特定通路配置有排气传感器的、内燃机的排气系统中，排气传感器配置成，相对于将所述预定部位沿着所述排气净化催化剂的轴向向所述特定通路侧假想地延长了的区域(飞散区域(B))、向与所述排气净化催化剂的轴向正交的方向分离第一距离以上。
-
公开(公告)号：CN105378242B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201380077994.0
申请日：2013-07-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F02D41/0052 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F02D41/0245 , F02D41/107 , F02D2041/0265 , F02D2200/0802 , F02M26/05 , F02M26/49 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的课题是在内燃机的排气通路中配置有包含SCR催化剂的排气净化装置的排气净化系统中，抑制对内燃机的运转状态、排气净化装置的净化性能造成不良影响，并且调整NO2比率。为解决这样的课题，本发明的内燃机的排气净化系统具备：处理单元，其在要使排气的NO2比率增加的情况下执行使在内燃机中燃烧的混合气的空燃比增加的处理和/或使通过EGR装置所回流的EGR气体增加的处理；和控制单元，其控制处理单元，以使得在排气净化装置的温度高的情况下与其温度低的情况相比，空燃比的增加量变大，并且EGR气体的增加量变少。
-
公开(公告)号：CN107237682A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710177493.X
申请日：2017-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02B29/04
Abstract: 提供一种能够通过适当地调整进气的温度，来使化学当量比EGR模式下的燃烧稳定并且使进行稀模式的运转区域向高负荷侧扩大的内燃机。将调整进气的温度的进气温度调整装置、和至少操作进气温度调整装置的控制装置装备于内燃机。关于控制装置，在内燃机以化学当量比EGR模式运转的情况下，操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入第1温度区域，在内燃机以稀模式运转的情况下，操作进气温度调整装置以使进入燃烧室内的进气的温度进入比第1温度区域低温的第2温度区域。
-
公开(公告)号：CN104160123B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201280071211.3
申请日：2012-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 入泽泰之
IPC: F01N3/08
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/033 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/25 , F01N2570/18 , F01N2900/1402 , F01N2900/1602 , F02D41/0235 , F02D41/0275 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/1456 , F02D2200/0812 , Y02T10/22 , Y02T10/24
Abstract: 为了抑制过滤器再生时的NOx净化率的下降，本发明具备：选择还原型NOx催化剂；过滤器，设置在比选择还原型NOx催化剂靠上游的位置；NH3生成催化剂，设置在比选择还原型NOx催化剂靠上游的位置，在排气的空燃比为理论空燃比以下时生成NH3；再生部，进行过滤器的再生；及生成部，使排气的空燃比为理论空燃比以下而利用NH3生成催化剂来生成NH3，再生部禁止过滤器的再生直到由生成部进行的NH3的生成完成为止。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.043 seconds)
