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公开(公告)号：CN118223971A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410413912.5
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的热管理系统，包括：排气管、安装在排气管上的尾气处理装置、耦接于发动机与尾气处理装置之间的排气管上的氢气供应装置、耦接于尾气处理装置的出口一侧的排气管上的氨气供应装置、第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器以及控制装置，控制装置用于根据第一温度传感器检测的第一温度、第二温度传感器检测的第二温度、第三温度传感器检测的第三温度和第四温度传感器检测的第四温度控制发动机的尾气热量提供至氢气供应装置和/或氨气供应装置。以上技术方案，可以保证尾气热量能够充分被利用，以提升发动机的燃烧效果，利于节约发动机的电耗和能耗。
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公开(公告)号：CN117786865B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410203489.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧系统的设计方法、装置、设备及存储介质，通过创建初始仿真模型，根据目标滚流比，选择对初始仿真模型的结构调整模式，确定与所述目标滚流比对应的目标结构参数，使得最终得到的目标仿真模型能够达到所述目标滚流比对应的最佳燃烧效果。由于不同的发动机性能需求不同对应的滚流比不同，则可以选择适用于所述性能需求的目标滚流比的结构调整模式，对初始仿真模型对应的结构参数进行调整，得到对应的目标结构参数，使得以所述目标结构参数构建的燃烧系统能够满足性能需求，并提升燃烧系统的燃烧速率，降低气体损耗率。
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公开(公告)号：CN118008597A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410418152.7
申请日：2024-04-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氨发动机系统的控制方法及车辆，氨发动机系统包括氨气供应装置，氨气供应装置利用氨发动机的废气热量将液氨转化成氨气并提供至氨发动机；氨发动机系统的控制方法包括：控制氨气供应装置进入汽化模式将液氨转化成氨气并进行储存；获取氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的基准喷射量；获取氨气供应装置中氨气的储存容量，并根据储存容量和基准喷射量，调整氨气供应装置向氨发动机喷射氨气的目标喷射量；控制氨气供应装置按照目标喷射量向氨发动机喷射氨气。以上技术方案，可以降低液氨的污染机油以及腐蚀管路的风险，改善氨发动机缸内燃烧，提高燃烧效率，同时可以降低柴油的油耗，减少碳排放。
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公开(公告)号：CN117786865A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410203489.6
申请日：2024-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧系统的设计方法、装置、设备及存储介质，通过创建初始仿真模型，根据目标滚流比，选择对初始仿真模型的结构调整模式，确定与所述目标滚流比对应的目标结构参数，使得最终得到的目标仿真模型能够达到所述目标滚流比对应的最佳燃烧效果。由于不同的发动机性能需求不同对应的滚流比不同，则可以选择适用于所述性能需求的目标滚流比的结构调整模式，对初始仿真模型对应的结构参数进行调整，得到对应的目标结构参数，使得以所述目标结构参数构建的燃烧系统能够满足性能需求，并提升燃烧系统的燃烧速率，降低气体损耗率。
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公开(公告)号：CN117569943A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202410054064.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F3/28 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种多孔偏心活塞，用于发动机；包括活塞本体，活塞本体的顶面包括凹陷区和圈在凹陷区外周的挤流区；凹陷区的中心偏离活塞本体的中心，并且凹陷区的中心靠近发动机的进气侧；凹陷区的表面设有多个第一凹坑、挤流区的表面设有多个第二凹坑。上述多孔偏心活塞中，活塞本体的顶面中凹陷区的中心偏离活塞本体的中心，并靠近发动机的进气侧，使发动机缸内气流湍动能分布更多地偏向进气侧，弥补进气侧气流相冲对火焰传播速度的负面影响，使发动机缸内进气侧火焰传播速度提高，有助于发动机缸内气体燃料充分燃烧，于提高发动机热效率有利。本发明还公开一种用于多孔偏心活塞的设计方法，使多孔偏心活塞产品具有辅助提升发动机热效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116220933B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310518287.6
申请日：2023-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR泵控制方法、装置、车辆及存储介质。该EGR泵控制方法包括：在发动机运行后，获取当前发动机状态参数，并根据所述当前发动机状态参数确定当前发动机运行状态，所述当前发动机运行状态包括发动机处于稳态工况和发动机处于瞬态工况；基于所述发动机处于稳态工况或发动机处于瞬态工况确定EGR泵耗电状态，并基于所述EGR泵耗电状态确定EGR泵输出转速，以通过所述EGR泵输出转速控制EGR泵；在确定EGR泵输出转速后，根据当前发动机转速判断车辆是否停车，并在判断出车辆未停车后，循环执行确定EGR泵输出转速的步骤，直至得到的目标发动机转速判断出车辆停车。本发明实现降低气耗，提升发动机可靠性。
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公开(公告)号：CN115324788A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211262458.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机进气结构以及发动机，该发动机进气结构包括进气稳压壳、进气歧管以及进气总管，进气稳压壳包括相互连接的第一壳体及第二壳体，第一壳体内形成第一稳压腔，第二壳体内形成第二稳压腔，第一稳压腔与第二稳压腔连通；进气歧管连接于第一壳体；进气总管包括EGR取气管、进气弯管及进气混合管，进气混合管包括依次连接的第一管段、折弯部及第二管段，第一管段设置于第一壳体远离进气歧管的一侧，第一管段的第一端与EGR取气管以及进气弯管均连通，第二管段设置于第一壳体与第二壳体连接的一侧，第二管段的第一端通过折弯部与第一管段的第二端连通，第二管段的第二端与第二壳体连通。
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公开(公告)号：CN114962094A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210501804.4
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其控制方法，燃烧系统包括燃烧室、供油系统、进气系统、排气系统以及喷气支管，其中：供油系统通过喷油器与燃烧室连通，排气系统通过排气管与燃烧室连通，进气系统以及喷气支管均与燃烧室连通；燃烧系统还包括空压机，喷气支管通过第一控制阀与空压机连通。上述燃烧系统，通过设置喷气支管与空压机连通，可增大燃烧室内的空燃比，以改善发动机的烟度排放。
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公开(公告)号：CN118066051A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410311999.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机双燃料系统和活塞设计方法，该双燃料系统包括：进气道、排气道、进气门、排气门、液氨喷射器、至少两个柴油喷射器、活塞、缸盖和缸套，缸盖、缸套和活塞形成燃烧室；液氨喷射器设置于缸盖的中心位置；柴油喷射器设置于缸盖的边缘位置；活塞采用非回转体结构，非回转体结构基于柴油喷射器的安装位置在燃烧室内形成不同的燃烧子腔室；其中，燃烧子腔室与柴油喷射器一一对应设置。本发明通过设计非回转体结构的活塞，优化柴油和氨混合情况，提高点火效率，降低柴油用量。
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公开(公告)号：CN118061736A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410413915.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆内的空调设备的控制方法、装置、车辆及介质，空调设备包括氨空调模块和氟空调模块，氨空调模块在制冷模式下吸收空气热量将液氨转化成氨气并提供至发动机；车辆内的空调设备的控制方法包括：获取空调设备的开关状态；根据开关状态确定空调设备开启时，继续获取空调设备的工作模式，工作模式包括制冷模式和制热模式；当工作模式为制冷模式时，控制氨空调模块开启运行；当工作模式为制热模式时，控制氟空调模块开启运行。上述技术方案，以降低车辆的耗电量以及油耗，提升车辆内空调设备的智能化。
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