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公开(公告)号：CN203337388U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320299960.3
申请日：2013-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/00 , G01R31/34
Abstract: 本实用新型公开一种串联混合动力总成试验台，包括用于安装串联混合动力总成的台架，用于与电动机连接的测功机，用于采集测功机的输出扭矩的扭矩采集装置；第一冷却支路的进水口和出水口分别用于与发动机的冷却接口连通；第二冷却支路的进水口和出水口分别用于与串联混合动力总成的电气装置的冷却接口连通；两个冷却支路上均设置有流量采集装置、进口温度采集装置和出口温度采集装置；监控装置接收扭矩采集装置、各流量采集装置、各温度采集装置、油耗采集装置和排放测量装置所采集的信号，以及串联混合动力总成和测功机的工作参数，并进行模拟试验调节信号的输出。应用该试验台进行调试试验，可避免在整车上调试所存在的安全隐患，并可有效降低调试成本。
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公开(公告)号：CN210006861U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920408915.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型提供了一种蓄电池模块冷却结构，蓄电池模块包括多个压装配合的单体蓄电池，和贴附于相邻的两个单体蓄电池组装端面之间的冷却板。多个单体蓄电池在厚度方向并列布置组成蓄电池模块，冷却板位于相邻的两个单体蓄电池之间，可将蓄电池模块内部的热量直接导出。冷却板包括厚度方向两端面分别与单体蓄电池贴合的导热板，和与导热板的周向边缘连通，将其导出的热量进行散出的散热装置。冷却板由导热板直接位于蓄电池模块内部，导热板在厚度方向上与单体蓄电池直接贴合，导热板的边缘连通散热装置，从而将蓄电池模块内部的热量直接导出，提高蓄电池模块的散热能力，提升散热效率。本实用新型还提供了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN203348365U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320405829.0
申请日：2013-07-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D3/70
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机与发电机的连接结构，其包括发电机和安装在发动机曲轴上的飞轮，飞轮上连接有飞轮连接盘，飞轮连接盘上通过弹性支承连接有花键连接套，发电机的转子轴连接在花键连接套内；飞轮连接盘上设有通孔，花键连接套上设有插入通孔的环台，所述花键连接套的花键连接孔设置在环台中部且向内延伸，所述花键连接套上环布有多个柱销连接孔，飞轮连接盘上环布有与柱销连接孔对应设置的柱销穿装孔，对应的柱销连接孔和柱销穿装孔中装有柱销并通过螺母紧固，柱销的端头与飞轮连接盘的表面之间装有弹性套。本实用新型具有能有效弥补发动机曲轴与发动机转子轴的不对中性从而保证轴系安全。
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公开(公告)号：CN203347904U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320388035.8
申请日：2013-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种冷却风扇系统，其包括固定在多个散热器前方的机架和安装在机架上的风扇，机架上安装有可驱动风扇沿横向和竖向移动的执行机构，所述风扇系统还包括可采集各散热器温度信号的风扇控制器，该风扇控制器根据各散热器的温度信号控制上述执行机构动作。本实用新型通过设置可以横向和竖向移动的风扇对多个散热器进行吹风散热，风扇控制器根据各散热器的温度来操作执行机构对风扇的吹风位置进行调整，使得风扇以很小的尺寸、很低的转速即可满足每个散热器的散热要求，从而降低了整个系统工作的能耗及噪音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209571458U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920414098.3
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池模组结构，包括绝缘框架和排布在绝缘框架内的多个单体蓄电池，绝缘框架包括底板、与所述底板一体注塑成型的十字型隔板和沿绝缘框架的周向布置的紧固带；十字型隔板用于将绝缘框架划分为四个均布的蓄电池放置区域；紧固带用于对放满单体蓄电池的绝缘框架进行整体周向打紧。上述蓄电池模组结构，在实际生产装配过程中，底板与十字型隔板由绝缘材质一体注塑成型后，仅需将单体蓄电池放入绝缘框架内，然后采用紧固带进行打紧即可完成整个蓄电池模组的生产装配，相比于传统的合金焊接工艺而言，大大简化了生产装配工艺，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN215644724U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121113890.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/262 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6556 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供一种电池包，包括至少一个箱体、液冷组件、盖体和至少两组电池模组，箱体内形成有第一容纳腔，盖体内形成有第二容纳腔，盖体盖设在箱体上，第一容纳腔和第二容纳腔相连通；液冷组件包括设置在箱体和盖体之间的第一液冷板，第一液冷板分隔第一容纳腔和第二容纳腔，第一容纳腔和第二容纳腔中均侧放有电池模组，第一液冷板分别与各电池模组的底面相贴合；盖体、第一液冷板和箱体通过锁附件依次可拆卸连接。本实用新型提供的电池包，减少了装配工作量，能够充分的利用高度空间，提高了电池体积的利用率，提高了电池能量密度。
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公开(公告)号：CN214013026U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023144020.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/48
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池加热膜，属于动力电池技术领域，包括多个相互并联的电加热结构以及包裹多个所述电加热结构的绝缘包裹层，每个所述电加热结构的两端均连接有伸出于所述绝缘包裹层外侧的引出导线。该动力电池加热膜通过多个并联的电加热结构实现加热功率的分阶细化，使用时，可以根据电池实时的温度与设定温度的差值，选择不同分阶功率的电加热结构对电池进行预热，从而实现加热功率的调节，避免电池出现过度加热或加热不足的情况，既保证了电池的安全，又避免能量的浪费。本实用新型还公开了一种动力电池温控系统和一种动力电池系统。
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公开(公告)号：CN210006862U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920425415.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型提供了一种集成式蓄电池以及蓄电池系统，包括：蓄电池模块、冷却板、中隔板以及端板，其中，蓄电池模块包括至少一个单体蓄电池。冷却板设置在所述蓄电池模块的一侧，具有至少一个第一进水口。端板环绕所述蓄电池模块设置在所述冷却板上。中隔板设置在任意两个所述单体蓄电池之间，包括第一出水口以及第二入水口，且所述第一出水口与部分所述第一进水口相连，形成中隔板至冷却板的冷却水通路。可见本方案提供的集成式蓄电池将冷却板集成在蓄电池内，并未额外增加蓄电池的尺寸，进而提高了蓄电池的空间利用率。
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公开(公告)号：CN206615079U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720114092.5
申请日：2017-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电动汽车DC/DC转换电路的驱动系统，通过隔离驱动电路连接于整车控制器与DC/DC转换电路之间，且DC/DC转换电路的输入端负极与电动汽车的低压电气系统共地，DC/DC转换电路的输出接地端与电动汽车的动力电池共地；整车控制器通过隔离驱动电路与DC/DC转换电路的控制端相连，实现了整车控制器与DC/DC转换电路之间的高压隔离驱动，提高了整车控制器与高压电气系统运行的稳定性和安全性。
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